Conducta de admisie toba de eșapament: descriere și specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În dispozitivul oricărei mașini moderne există un sistem de evacuare. Este format din mai multe piese, inclusiv un catalizator, galerie de evacuare, rezonator și toba de eșapament. Dar puțini oameni menționează un astfel de detaliu precum țeava de evacuare a tobei de eșapament. VAZ-2110 este, de asemenea, echipat cu acesta. Ce este acest element și cum este aranjat? Consultați articolul nostru de astăzi pentru răspunsuri la aceste întrebări și la multe alte întrebări.

Caracteristic

Teava de evacuare este o parte integrantă a sistemului de evacuare. Acest element este situat după galeria de evacuare și în fața rezonatorului, este format dintr-o bază metalică și ondulații. Acesta din urmă nu este prezent pe fiecare sistem.

Ce diametru are țeava de evacuare a tobei de eșapament? UAZ "Patriot" este echipat cu un element de 60 mm. Diametrul este comparabil cu ceea ce este disponibil pe celel alte componente ale sistemului: conductă de eșapament, catalizator și așa mai departe. O caracteristică distinctivă a componentei sistemului de evacuare este prezența a două intrări care se conectează fără probleme între ele. Asa de,mai întâi, gazele de evacuare intră în galeria centrală de evacuare, apoi în ramificarea țevii de evacuare. În plus, gazele eliberate din cilindrii motorului se deplasează sub presiune către catalizator. Aici, toate substanțele nocive sunt arse, transformându-se în hidrogen și îndepărtate în exterior. Ultimul element al sistemului este toba de eșapament. El este cel care preia toate sarcinile acustice, netezind sunetele și vibrațiile. Ca urmare, avem o evacuare curată și silențioasă. Apropo, caracteristicile conductei de recepție pot fi diferite. Este echipat cu două sau mai multe prize. În ceea ce privește diametrul, țeava de eșapament al amortizorului GAZ-3310 are o dimensiune de 51 de milimetri. Scopul lor este același - îndepărtarea gazelor din colector către catalizator.

Material

Teava de evacuare a tobei de eșapament este realizată din diferite tipuri de oțel:

• inoxidabil;
• aluminizat;
• negru.

Toți diferă ca preț și calitate. Să le aruncăm o privire.

Oțel inoxidabil

Astfel de conducte de scurgere sunt foarte rare datorită costului lor ridicat. În mod normal, oțelul inoxidabil este folosit pentru a face amortizoare cu flux direct. Această coperta arată foarte impresionantă. Țeava oglinzii nu este doar un aspect frumos, ci și o mulțime de alte avantaje. Deci, este necesar să rețineți rezistența acestui material la coroziune. Deoarece țeava de evacuare este situată sub partea inferioară a mașinii, este expusă în mod constant factorilor externi. În exterior, suprafața sa este afectată de murdărie, apă și reactivi; în interiorul produsului este supus sarcinilor de temperatură ridicată.

Oțelul inoxidabil are o rezistență ridicată la acești factori. În plus, din cauza complexității producției, prețul acestuia este de multe ori mai scump.

Teava de evacuare aluminizata

Fabricat din oțel obișnuit. O caracteristică distinctivă este un strat de aluminiu conceput pentru a proteja piesa de coroziune. Durata de viață a unor astfel de țevi este de aproximativ cinci ani. În plus, pot fi echipate cu ondulare.

Negru

Țeava este fabricată din oțel obișnuit, fără prelucrare suplimentară, astfel încât durata de viață de multe ori nu depășește doi ani. După această perioadă, piesa trebuie înlocuită cu una nouă. Costul față de alte materiale este cu un ordin de mărime mai mic.

Pe care să alegi?

Cea mai obișnuită conductă de eșapament este aluminizată. Costă de câteva ori mai puțin decât oțelul inoxidabil. În același timp, este foarte rezistent la coroziune și temperaturi extreme. Șoferii nu recomandă achiziționarea unei țevi din oțel negru obișnuit fără prelucrare suplimentară. Unii producători îl acoperă cu un strat de vopsea. Dar trebuie să înțelegeți că, după câteva luni, conducta își va pierde aspectul atractiv: temperatura ridicată, murdăria și apa își vor face treaba. Și este destul de greu să-l scoți. Chiar dacă aveți instalată o garnitură a țevii de evacuare a tobei de eșapament, nu este posibil să deșurubați șuruburile: acestea se lipesc de bază. Singura cale de ieșire este să tăiați pălăriile cu o râșniță. În ceea ce privește conducta de primire din inox, aceasta poate servi până la 10 ani. Singurul lucru estepret si disponibilitate pe piata. Pentru unele mașini, o astfel de piesă trebuie cumpărată la comandă.

Defecte

Cum se stabilește dacă conducta de jos este nefuncțională? Cea mai sigură cale este o inspecție vizuală. Deoarece piesa este situată într-un loc destul de dificil, nu poate fi diagnosticată fără un lift. Prin urmare, mulți șoferi determină defecțiunea „după ureche”. Dacă sunetul de evacuare a devenit mai puternic, există vibrații suplimentare și se simte un miros de ars în cabină, cel mai probabil piesa este nefuncțională.

Dar nu întotdeauna țeava se sparge. Ondularea țevii de eșapament a tobei de eșapament se poate arde, absorbind vibrațiile excesive și poate fi supusă sarcinilor la temperaturi ridicate. Prin urmare, atunci când apar semnele de mai sus, este necesară înlocuirea țevii frontale sau a ondulației de pe aceasta.

Cum se înlocuiește?

Pentru a înlocui o piesă care a devenit inutilizabilă, veți avea nevoie de un set de chei și un lift (pasaj superior, orificiu de vizualizare). Pe lângă o țeavă nouă, este nevoie și de un set de garnituri. Cele vechi se micșorează o dată.

Deci, în fața fundului găsim țeava noastră (de obicei este înșurubat la 13). Fixăm piulița pe o parte, pe ceal altă deșurubam șurubul. Pentru a facilita deșurubarea, puteți utiliza lubrifiantul universal VD-40. Dacă este imposibil să deșurubați elementele de fixare, luăm râșnița în mâini și pur și simplu tăiem șuruburile (atunci nu uitați să cumpărați altele noi). Scoatem teava, curatam locul de sub arzatoare si instalam elemente noi.

Referitor la înlocuireondulații, acestea din urmă trebuie sudate în cavitatea țevii. Desigur, este mai ușor să cumpărați un nou ansamblu de piese (mai ales dacă îl aveți din oțel inoxidabil, care nu este „prins” de un aparat de sudură convențional).

Sfaturi utile

Pentru a reduce riscul de lipire de suprafață, se recomandă tratarea șuruburilor cu unsoare de grafit sau Litol înainte de strângere. Astfel de elemente de fixare vor fi mult mai ușor de îndepărtat decât cele brute. Aceasta completează procedura de înlocuire. Puteți porni motorul și puteți verifica calitatea noii țevi. Nu ar trebui să curgă. În caz contrar, verificați strângerea șuruburilor. Dacă urmează să tăiați ondularea și să instalați una nouă, acordați atenție lungimii acesteia. Dimensiunea ar trebui să fie cu 20-40 de milimetri mai mare decât cea anterioară (deoarece o parte a țevii în sine va fi tăiată).