Receptorul de admisie: descriere, caracteristici și principiu de funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Motorul este baza oricărei mașini. Această unitate include multe noduri și mecanisme. Unul dintre acestea este receptorul de admisie (alias galeria). Acest articol este disponibil pe fiecare mașină. În articolul de astăzi, ne vom uita la ce este un receptor de admisie, cum funcționează și cum funcționează.

Caracteristic

Deci, care este funcția colectorului? Sarcina principală a acestui element este de a distribui uniform amestecul combustibil-aer sau aer (dacă este un motor cu ardere internă cu injecție directă) peste cilindrii unității de putere. Datorita distributiei uniforme a combustibilului se asigura performanta optima a motorului cu ardere interna. În plus, una dintre sarcinile care este atribuită receptorului de admisie cu 16 supape VAZ-2112 este fixarea echipamentului de injecție a combustibilului, precum și a supapei de accelerație. Dacă vorbim despre mașini mai vechi, atunci carburatorul este fixat pe colector, care este implicat în pregătirea amestecului.

De asemenea, rețineți că tehnologia de dezactivare a cilindrului pentru a economisi combustibilmașinile moderne se realizează prin utilizarea unor receptoare cu geometrie variabilă. Adesea, această funcție este disponibilă pe mașinile cu motoare V8 și V10.

O altă funcție este operarea sistemelor auxiliare. În colector, datorită presiunii în jos, se obține un vid parțial. Inginerii au învățat să folosească vidul ca forță motrice pentru:

• Amplificator de frână.
• Sisteme de control al croazierei.
• Sisteme de control al emisiilor.
• Ventilație carter și așa mai departe.

Materiale și construcția receptoarelor

Prin designul său, acest element este un rezervor închis, cu țevi de evacuare și o cameră comună. Chiar și în urmă cu 15 ani, receptoarele din aluminiu și fontă erau instalate pe mașini fără excepție. Cu toate acestea, situația s-a schimbat în anii 2000. Atunci au început să apară primii colectori de plastic pe mașini. Mașinile Ford cu motoare Duratec sunt un exemplu excelent în acest sens.

Cum funcționează?

Luați în considerare modul în care funcționează receptorul galeriei de admisie. Injectoarele de combustibil sau un carburator pulverizează combustibil în conducta de jos a receptorului. Datorită forței electrostatice, picăturile de benzină se vor aduna în altele mai mari în aer sau se vor așeza pe pereți. Aceste acțiuni sunt nedorite deoarece duc la formarea incorectă a amestecului. Cu cât benzina este pulverizată mai bine, cu atât mai plină și mai intensă va arde în cameră. Prin urmare, pentru a elimina factorii negativi și a asigura o atomizare de cea mai în altă calitate, sunt realizate părțile interne ale receptoruluineşlefuit. În același timp, suprafața nu este excesiv de aspră, deoarece aceasta poate provoca multe turbulențe și poate duce la o scădere a puterii motorului.

Receptorul de admisie trebuie să aibă o anumită formă, capacitate și lungime. Cea mai bună opțiune este un colector de lungime egală. Toți parametrii de mai sus sunt calculați la dezvoltarea unei anumite unități de putere. Colectorul se termină cu canale de aer care direcționează fluxul de oxigen către supapele motorului cu ardere internă. La unitățile diesel, unde există injecție directă, fluxul de aer se rotește și intră în cilindru. Acesta din urmă se amestecă deja cu combustibil.

Caracteristici ale formei și lungimii duzelor receptoare

Recent, inginerii au acordat o atenție deosebită acestor parametri ai rezervorului. În proiectarea canalului, colțurile ascuțite și curburele ascuțite ar trebui excluse. În aceste locuri, combustibilul care este amestecat cu aer se va așeza cu siguranță pe pereți. Prin urmare, majoritatea producătorilor auto practică instalarea unor astfel de receptoare, unde toate canalele sunt de lungime egală, indiferent de distanța de la centru. Această tendință a venit de la mașinile sport.

Acest design elimină rezonanța Helmholtz. Fluxul unui amestec de aer și benzină, atunci când supapa corespunzătoare este deschisă, se deplasează clar de-a lungul canalului receptor spre cilindru. Când supapa se închide, aerul care nu a avut timp să intre în cameră continuă să apese pe placă. Sub influența presiunii în alte, aerul tinde să revină în partea superioară a receptorului. Ca rezultat, se formează un contracurent în canal. Else oprește la următoarea deschidere a supapei. schimbarea direcţiei fluxurilor are loc cu o viteză foarte mare. Studiile au arătat că această viteză este aproape de supersonică. La urma urmei, pe lângă închiderea și deschiderea supapelor, aerul va avea tendința de a schimba direcția din cauza fenomenului de rezonanță. Când aerul se mișcă dintr-o parte în alta, aceasta va duce inevitabil la o pierdere de putere.

Pentru prima dată, receptoarele optimizate pentru rezonanță au fost folosite pe motoarele în V cu zece cilindri ale Chrysler. Și apoi alți producători mondiali au început să practice o schemă similară.

Receptor cu geometrie variabilă

Aceasta este o dezvoltare relativ recentă care a primit din ce în ce mai mulți susținători în ultima vreme. Acum există mai multe principii pentru implementarea acestui design. Una dintre ele presupune prezența a două canale prin care se poate mișca un amestec sau oxigen. Un canal este scurt, celăl alt este lung. Într-un anumit mod de funcționare, supapa instalată va închide calea scurtă.

Vă rugăm să rețineți că atunci când înlocuiți rezervorul de admisie, garnitura trebuie să fie întotdeauna nouă. Dacă îl instalați pe cel vechi, etanșeitatea se va rupe. Există posibilitatea unor scurgeri de aer și, ca urmare, funcționarea instabilă a motorului, precum și creșterea apetitului de combustibil.

Luați în considerare și al doilea principiu al implementării geometriei variabile a rezervorului. Aici supapa este montată în conducta de admisie. Când sunt atinse anumite condiții, amortizorul va reduce volumul intern al camerei. De obicei,o astfel de schemă se practică pe motoarele cu ardere internă cu un număr mic de cilindri. La motoarele mai mari, sunt implementate sisteme mai complexe, care fac, de asemenea, posibilă oprirea unora dintre cilindri pentru a economisi combustibil. Deci, partea camerei, la care sunt conectate canalele jumătate din cilindri, este blocată de un amortizor.

Caracteristici ale funcționării receptorului de intrare

Spre deosebire de motorul în sine, această piesă nu necesită întreținere. Cu toate acestea, este necesar să se controleze periodic calitatea garniturilor. Cea mai mică scurgere de aer este declanșarea motorului și lampa galbenă „Verificare” de pe tabloul de bord.

Rețineți că colectoarele din plastic, care sunt acum larg răspândite, sunt mai predispuse la deformare decât altele. Acest punct trebuie luat în considerare la strângerea piulițelor receptorului. Asigurați-vă că utilizați o cheie dinamometrică, respectați cuplul de strângere. Strângeți șuruburile din centru, apoi mutați-vă la periferie.

Despre finalizarea colectorului

Reglarea receptorului de admisie VAZ este un subiect foarte popular. Această operațiune are două direcții. Aceasta este rafinarea suprafeței interioare și depășirea influenței negative a formei elementului. Dacă acesta din urmă este asimetric, atunci cea mai mare parte a aerului va intra în primul cilindru și tot mai puțin oxigen va pătrunde în toate cele ulterioare. Dar simetricul are și dezavantaje. Aici, aerul va intra cea mai mare cantitate în cilindrii din mijloc. Îmbunătățirile aduse receptorului de admisie VAZ-2114 în acest caz constau în înlocuirea galeriei standard cu un sistem de admisie cu mai multe accelerații. Aici aerfirele nu mai depind unele de altele. În consecință, în fiecare cilindru intră aceeași cantitate de oxigen.

Puteți modifica receptorul de admisie VAZ-2112 într-un alt mod. Deci, unii efectuează șlefuirea suprafeței interioare. Scăpând de unele dintre maree și denivelări, puteți asigura o alimentare mai uniformă cu aer motorului. Dar, așa cum arată practica, acest rafinament nu aduce o creștere semnificativă a puterii. O soluție mai eficientă este instalarea șocurilor. Totuși, acest lucru ar trebui făcut numai la instalarea turbinei, altfel reglarea va fi nejustificată.

Concluzie

Deci, ne-am gândit ce este un receptor de intrare. După cum puteți vedea, aceasta este o parte foarte importantă a motorului unei mașini. Calitatea formării amestecului și stabilitatea motorului cu ardere internă depind de proiectarea acestuia.