UAZ 469 dispozitiv punte față cu descriere. Schema, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Dispozitivul de punte față UAZ 469 diferă de omologul său din spate prin unele caracteristici de design. Pe lângă grinda podului și diferențial, ansamblul include articulații universale de viteze egale la colțuri și o cutie de viteze. Carcasa osiei este conectată la articulația sferică cu o flanșă. Corpul balamalei este fixat prin intermediul unei perechi de știfturi. Un capac al cutiei de viteze cu un trunion și un scut de frână este fixat pe cadru.

Descriere

Pentru a reduce gradul de uzură a pieselor de asamblare, se recomandă oprirea axei față UAZ 469 la deplasarea pe o suprafață dură, dispozitivul căruia îl vom lua în considerare în continuare. De asemenea, ar trebui să dezactivați butucii de pe roțile din față. Pentru a face acest lucru, scoateți capacele și deșurubați șuruburile din soclul arborelui. Ca rezultat, cuplajul este instalat într-o poziție corespunzătoare canelurii inelare și feței de capăt a cuplajului. După instalarea acestui element în poziția dorită, încep să strângă capacul de protecție.

Activarea roții din față se face prin fixarea sigură a șuruburilor. Schema de proiectare a podului este axată pe pornirea și oprirea sincronă a acționării ambelor roți.

Dispozitiv frontalpod UAZ 469

Carterul, treapta principală și diferenţialul se potrivesc cu cele ale omologului din spate. În modificarea 469B, sunt prevăzute un inel de ulei și un filet din dreapta cu ștampila „P”. O articulație sferică este atașată la carcasa osiei. Se fixează cu cinci șuruburi. Bucșele și știfturile sunt presate în el. În plus, pe suport există un capac pentru carterul reductorului roții și o carcasă a articulației de direcție. Un trunion și un scut de frână sunt atașate la elementul de blocare cu șase șuruburi.

Anexa de pivotare a camei rotative este montată cu o potrivire prin interferență, a cărei valoare este reglabilă de la 0,02 la 0,10 mm. Pentru a preveni rotirea acestui element, în proiect sunt prevăzute știfturi de blocare. Reglarea pozitiei se face prin intermediul garniturilor montate in partea superioara, intre maneta pumnului. În plus, poziția poate fi corectată instalând distanțiere în lateral și în partea inferioară a piesei.

Funcții

Dispozitivul de punte față UAZ 469, a cărui fotografie este prezentată mai sus, sugerează prezența unui simering de ulei, care este responsabil pentru reținerea lubrifiantului în carcasă și protejarea camei rotative de contaminare. Elementul constă dintr-o cușcă interioară, un inel de cauciuc de etanșare, un deflector, un tampon de pâslă și o unitate exterioară. Simeringul este atașat de scheletul articulației de direcție cu șuruburi.

Protecția împotriva scurgerii amestecului de lubrifianți din carterul angrenajului principal în came rotativă este asigurată de o garnitură de ulei internă cu auto-strângere realizată din cauciuc într-o cușcă metalică. Lubrifiereelementele de pivotare superioare și articulația sferică sunt produse prin gresoare speciale. Elementele inferioare sunt lubrifiate de substanța care vine din suport prin gravitație.

Balama

Dispozitivul de punte față UAZ 469 include un sistem articulat pentru stabilizarea vitezei unghiulare. Designul său garantează stabilitatea vitezei unghiulare a arborelui de antrenare și a arborelui însoțitor. În acest caz, distanța și abaterea dintre ele nu joacă niciun rol. Balamaua propriu-zisă este formată dintr-o pereche de furci, în soclurile curbilinii din care sunt așezate patru bile. Aceste piese au o a cincea bilă de localizare în locașurile centrale pentru a centra furcile.

Mișcarea longitudinală a balamalei este împiedicată de un rulment cu bile și o șaibă de siguranță. Furca interioară principală interacționează cu arborele axului diferenţialului. Pe marginea furcii antrenate exterioare sunt montate angrenajul principal al reductorului roții și un rulment cu role cu piuliță de blocare. Angajarea internă a elementului are loc prin șuruburi. Partea antrenată se agrega cu un arbore pe un rulment cu role și o bucșă de bronz situată în mijlocul trunionului. La capătul arborelui este prevăzut un dispozitiv pentru dezactivarea roților din față ale mașinii. Se compune dintr-un cuplaj mobil, arc, bile și șuruburi. Proeminențele exterioare conectează piesa de canelurile interioare ale flanșei, fixate cu șuruburi pe butuc.

Dispozitiv reductor

Osia față UAZ 469 are o cutie de viteze aproape identică cu cutia de viteze pe roată a punții din spate. Printre diferențele dintre aceste elemente se numără modul în care angrenajul de antrenare este instalat și fixat, precum și designul rulmentului cu bile plasat într-o priză specială din sticlă. Angrenajul de antrenare este montat pe canelurile furcii pivotante antrenate. Se fixează cu rulmenții prin intermediul unei piulițe speciale, care se deschide în canelura arborelui după strângere.

Șaiba de susținere se află între rulmentul cu role și angrenajul. Aceste piese nu sunt interschimbabile cu omologii treptei din spate. Întreținerea este aceeași pentru ambele noduri.

Dispozitiv punte față UAZ 469: schema de conexiuni

Asamblarea și conectarea piesei în cauză se efectuează în următoarea ordine:

1. Manșonul este introdus în știftul articulației prin apăsare. Ar trebui să fie la același nivel cu capătul cuibului de aterizare. Manșonul este apoi rotit și ajustat cu o broșă specială la diametrul dorit.
2. Limitarea mișcării balamalei cu viteze longitudinale unghiulare identice este asigurată de șaibe instalate în trunion și rulment cu bile. Locația lor trebuie îndreptată cu caneluri de lubrifiere către balama. Saiba de fixare se ataseaza prin perforare in mai multe locuri in puncte distribuite uniform in jurul circumferintei.
3. Înlocuirea bucșelor pivotului presupune presarea și înșurubarea acestora până la un diametru de 25 mm, cu posibilitatea de a trece prin fiecare bucșă.
4. Se toarnă grăsime în rulment atunci când balamaua este instalată.
5. Dispozitivul punții față de pe UAZ 469 sugereazăreglarea tensiunilor axiale necesare cu ajutorul inserțiilor de reglare, de care depinde amplasarea bucșelor și articulația sferică în sine. Se folosesc cel puțin cinci distanțiere. Grosimea totală a părții de sus și de jos nu trebuie să aibă o diferență mai mare de 0,1 mm.
6. Înainte de asamblarea cutiei de presa, inelul de pâslă este înmuiat în ulei de motor cald.

După asamblarea osiei din față se verifică pe suport în stare statică și sub sarcină. Această poziție este creată de frânarea sincronă a arborilor de osie. Dacă ansamblul este asamblat corect, nu va exista zgomot crescut al ansamblului, scurgeri de ulei în garnituri și manșete, precum și îmbinări.

Întreținere

Dispozitivul de punte față UAZ 469, a cărui diagramă este prezentată mai sus, prevede o serie de operațiuni preventive și de reglare în timpul perioadei de funcționare. Printre acestea:

• Strângerea periodică a conexiunilor filetate.
• Verificați pini pentru goluri.
• Corectarea rulmenților.
• Repararea ambreiajelor de viteze.
• Verificați convergența.
• Ungerea regulată a pieselor în mișcare conform tabelului de prescripție a lubrifianților.

Inspecția vizuală a dispozitivului de punte față UAZ 469 prevede inspecția articulațiilor de direcție pentru integritatea și adecvarea șuruburilor de reglare, opritoare rotative restrictive, precum și fiabilitatea opritorului acestor elemente.

Schema de proiectare a nodului în cauză este proiectată pentru maximunghiul de rotatie al ambelor roti in pozitiile respective este de aproximativ 27 de grade. O creștere a acestui indicator indică deformarea camelor rotative articulate, iar acest lucru complică semnificativ reparația.

Ajustare

Dispozitivul de punte față UAZ 469, a cărui fotografie este dată mai sus, din fabrică presupune reglarea pivotului cu preîncărcare. În acest caz, același număr de plăcuțe de corecție sunt instalate în partea de sus și de jos a ansamblului.

Dispozitivul pivot al axei față UAZ 469 este diferit prin aceea că trebuie acordată o atenție deosebită modului de strângere a acestor elemente. Fixarea slăbește ca urmare a uzurii treptate a pieselor de frecare. Apar goluri axiale între capetele pivotului și inelele de sprijin.

Reparație

Axa față a UAZ-ului militar 469, al cărui dispozitiv este discutat mai sus, poate necesita uneori reparații. Pentru reparații, va trebui să scoateți piesa și să o dezasamblați. Acest proces se desfășoară după cum urmează:

• Puneți plăcuțe pe roțile din spate ale mașinii.
• Piulițele și alte sisteme de fixare a blocurilor sunt deșurubate.
• Lanseta este desprinsă de bipied, după care se scot piulițele de pe amortizoare și știftul cu bile.
• Suportul arcului din față cu plăcuțe este demontat.
• Fața mașinii este ridicată dincolo de cadru, după care ansamblul este demontat.

Axa fata UAZ 469, aparat cu descriereenumerate mai sus necesită servicii profesionale. Dar dacă aveți abilitățile adecvate, puteți manipula acest bloc pe cont propriu.