Volkswagen Sharan: fotografii, specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Volkswagen Sharan este un monovolum popular din segmentul D de la celebrul producător auto german. Din persană, numele poate fi tradus ca „regi care poartă”. Produs din 1995 până în zilele noastre, astăzi este în producție a doua generație a modelului. Așa cum au fost concepute de dezvoltatori, publicul țintă principal al mașinii spațioase cu 5 uși sunt familiile tinere din clasa de mijloc.

Context istoric

La începutul anilor 1980-1990, Europa a fost îmbrățișată de moda mașinilor de familie cu un interior spațios cu un singur volum - așa-numitele minivan. Multe companii auto s-au implicat în cursa pentru un segment promițător. Cu toate acestea, dezvoltarea unei noi clase de vehicule necesită costuri mari de investiții atât pentru lucrările de proiectare și cercetare, cât și pentru organizarea producției, care în cele din urmă afectează costul final al produsului finit. Cei doi giganți auto Ford și Volkswagen au decis să își unească forțele în acest domeniu pentru a împărți costurile la jumătate.

Proiect comun de dezvoltare a Volkswagen Sharan și a acestuiaFratele geamăn Ford Galaxy a început în 1991. Planul era ca ambii producători să intre pe segmentul pieței de monovolume al pieței europene, care la acea vreme era dominată de Renault Espace. În acest scop, a fost înființată o societate mixtă, AutoEuropa, cu sediul în Palmela, Portugalia, lângă Lisabona, unde a început construcția unei fabrici de asamblare.

De la idee la realizare

Prin unirea forțelor, companiile germane și americane și-au împărțit între ele responsabilitățile pentru munca de proiectare. Volkswagen a fost angajat în unitatea de putere, în special în motoare TDI și V6. Ford a dezvoltat suspensia și elementele aferente. Designul general al modelelor a fost creat sub conducerea lui Greg M. Greoson, un specialist american care lucrează la Advanced Design Studio din Düsseldorf, Germania.

La sfârșitul anului 1994, rezultatele parteneriatului dintre Grupul Volkswagen și Ford Motor Company au fost prezentate la diferite dealeri de mașini. Și producția ambelor modele a început la 1 mai 1995. Ulterior, Grupul Volkswagen a dezvoltat un al treilea model pentru filiala spaniolă SEAT, care avea o bază comună. A fost numită „Alhambra” în onoarea ansamblului arhitectural și a parcului din Granada.

Caracteristicile Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra și Ford Galaxy erau similare, deoarece aveau o singură platformă. Designul exterior s-a diferențiat, de asemenea, doar în lucruri mărunte. Diferențele vizibile au fost în aranjarea cabinei. Prima generație a combinat estetica modelelor bine stabilite Ford Mondeo și Passat. Variantă. După restyling în 2000, fiecare dintre mașini și-a dobândit propria față. „Sharan”, în special, a încorporat elemente ale lui Passat și Jetta IV.

Prima generație

Lansarea primei generații a început în mai 1995. „Sharan” a fost în mod constant solicitat. Cu un volum de producție de 50.000 de unități anual, peste 15 ani de producție, au fost vândute aproximativ 670.000 de vehicule. Pe lângă Europa, a fost vândut într-un număr de țări asiatice, America Latină, Africa de Sud. Mai mult, pentru fiecare regiune a fost dezvoltată propria sa versiune, axată pe caracteristicile naturale și pe preferințele naționale ale cumpărătorilor.

De exemplu, în Mexic, sunt solicitate mașini puternice și confortabile, așa că Volkswagen Sharan TDI Turbo cu un volum de 1,8 litri (150 CP, 112 kW) cu o transmisie automată Tiptronic cu cinci trepte a fost vândut în principal aici, în configurația Comfortline. În același timp, în Argentina erau disponibile atât un motor turbo, cât și un TDI mai economic de 1,9 litri cu 115 CP. Cu. Atât un „mecanic” cu 5 trepte, cât și un Tiptronic „automat” au acționat ca transmisie. Cel mai popular a fost pachetul Trendline.

Design

În ciuda faptului că aspectul mașinii nu părea să iasă în evidență față de restul, recunoașterea sa a fost încă mare datorită frontului puternic înclinat. Parbrizul, capota și chiar grila cu optica pentru cap formează vizual un singur plan. Acest lucru a făcut posibilă îmbunătățireaaerodinamică și reduce puțin consumul de combustibil.

Interiorul Volkswagen Sharan nu impresionează prin designul său nou, dar toate elementele sunt realizate în limba germană cu meticulozitate, cu o calitate în altă. Ergonomia aterizării și munca șoferului este bună. Toate cheile și pârghiile de care aveți nevoie sunt la îndemâna dvs. Tabloul de bord, sistemul de ventilație și radioul auto sunt combinate într-o singură unitate compactă, realizată sub forma unei emisfere.

Specificații

Volkswagen Sharan are un design simplu, dar robust. Suspensia spate este amplasată pe pârghii oblice, partea din față este un sistem MacPherson. Cele mai comune tipuri de transmisii sunt transmisiile manuale cu 5 trepte și automate, dar există și transmisii manuale cu 6 trepte și automate cu 4 trepte. Sunt fiabile și, de regulă, nu creează probleme proprietarilor de mașini.

Există o singură caroserie cu cinci uși pentru toate modificările, dar numărul de locuri poate ajunge la șapte datorită instalării de scaune suplimentare în detrimentul portbagajului. Cea mai confortabilă este varianta Highline cu șase locuri. Are scaune independente de clasa VIP cu sistem de reglare individuală, cotiere și capacitatea de a se roti la 180 °. Dimensiuni: latime - 1,8 m, lungime - 4,63 m, in altime - 1,73 m.

Tip de unitate - față. Inițial, linia electrică a constat din 5 tipuri de motoare. Cel mai slab este dieselul de 90 de cai putere. Dar este economic atât în ceea ce privește consumul de combustibil, cât și întreținerea. Din 2000, pentru a crește puterea oțelului lorcomplet cu injectoare speciale cu pompă scumpe, care solicită calitatea unui motor diesel. Ulterior, gama de unități s-a extins la 10 modele.

Specificații motorului I4 TDI de 1,9 litri:

• Putere: 85 kW (114 CP) la 4000 rpm
• Cuplu: 310 Nm la 1900 rpm
• Volum: 1896 cm3.
• Livrare combustibil: injecție directă, turboalimentare.
• Viteza maximă: 181 km/h.
• Accelerație de la 0 la 100 km/h: 13,7 secunde
• Consum de combustibil la 100 km combinat: 6,3 l.

Sharan Syncro cu tracțiune integrală, echipat cu cel mai puternic motor de 2,8 litri din gamă, este încă de interes deosebit.

Restyling

În 2000, Volkswagen Sharan a fost reproiectat. Mici modificări au afectat barele de protecție, optica și elementele caroseriei. Cu toate acestea, aspectul în ansamblu a rămas același. Dar salonul s-a schimbat. În locul unui panou de instrumente ușor incomod în formă de butoi, concentrat în principal asupra șoferului, apare un panou subțire în două secțiuni, care se întinde de la ușa șoferului până la ușa pasagerului. Ea arată și astăzi modern.

Numărul de torpedouri și tot felul de nișe pentru mănuși, documente și diverse obiecte mici a crescut semnificativ. Scaunele din față au dobândit un sprijin lateral pronunțat. Tetierele sunt în alte și fiabile. Din 2004, a început asamblarea vehiculelor echipate cu computer de bord. Desigur, nu este la fel de cool ca sistemele moderne, dar face față îndatoririlor sale. De asemenea, în finisaj din oțelutilizați materiale mai scumpe și de în altă calitate.

A doua generație

În 2010, au început vânzările celei de-a doua generații de monovolume. Dacă compari fotografia, Volkswagen Sharan a devenit mai elegant. A crescut și în lățime cu câțiva centimetri. Designul se bazează pe platforma Passat B7. Producția se desfășoară la aceeași fabrică AutoEuropa din Portugalia. Greutatea mașinii a fost redusă cu 30 kg. Gama inițială de motoare pe benzină include 1,4 litri TSI (148 CP) și 2 litri (197 CP). Completează imaginea două motoare diesel TDI de 2 litri cu 140 CP. Cu. și 168 l. Cu. (125 kW, 170 CP). Ușile din spate glisează acum.

Desigur, au fost făcute modificări și la interior. Computerul de bord s-a schimbat mai sus, iar grupul de instrumente a fost completat cu un afișaj cu informații cu cristale lichide. La modelele din 2015, o inserție din lemn lăcuit trece de-a lungul conturului ușilor și „ordonată”, înviorând ușor interiorul auster. Tapițeria scaunelor s-a îmbunătățit, pielea este folosită la niveluri de echipare scumpe.

Cooperare ulterioară

În decembrie 1999, Ford și-a vândut pachetul de acțiuni din activele AutoEuropa către Volkswagen, după ce producătorul a decis să-și dezvolte propriul înlocuitor pentru Ford Galaxy. Giganții auto nu au fost de acord cu ceea ce ar trebui să fie dimensiunea următoarei generații de monovolume. În același timp, locul de asamblare din Portugalia a continuat să funcționeze.

Definitiv, cooperarea dintre parteneri s-a încheiat în 2006. Ultimul Ford Galaxy a părăsit liniile de producție ale AutoEuropa la sfârșitul anului 2005. Nouă generațiea fost dezvoltat de o companie americană independent, iar producția sa mutat în orașul Limburg (Belgia). Astfel, fabrica Palmela s-a concentrat exclusiv pe asamblarea modelelor Sharan și Alhambra.

Apropo, Volkswagen Sharan nu este de vânzare în Statele Unite și Canada. Acest lucru sa datorat inițial unui acord între Ford și Volkswagen de a nu concura cu Ford Aerostar. Pe viitor, germanii au semnat un acord cu Chrysler pentru a lucra împreună la proiectele Chrysler Town and Country, care sunt mai potrivite pentru piața nord-americană.

Recenzii Volkswagen Sharan

După opinia proprietarilor de mașini, mașina este un concurent demn pe piața de monovolume. Este destul de fiabil, cu o mare resursă de motoare. Mai mult decat atat, pe drumuri inca mai gasesti modele de prima generatie in stare buna. Având în vedere prevalența mărcii, nu există probleme cu reparațiile și găsirea pieselor de schimb.

Mașina este comod de operat atât pentru familie, cât și pentru transportul obiectelor mari - scaunele pot fi îndepărtate cu ușurință în câteva minute. Călătoria pe autostradă este lină și confortabilă. Dar mașina nu este proiectată pentru off-road. Punctul slab este trenul de aterizare și aparatele de aer condiționat din prima serie. Șoferii notează, de asemenea, consumul mare de combustibil al motoarelor pe benzină.