Cilindru principal ambreiaj UAZ: caracteristici și descriere

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Orice mașină cu transmisie manuală este echipată cu un mecanism precum cilindrul principal al ambreiajului. UAZ „Pâine” nu face excepție. Cum este cilindrul principal al ambreiajului? Pentru ce este în mașină? Toate acestea - mai târziu în articolul nostru.

Caracteristici ambreiaj

În acest caz, ne uităm la o transmisie manuală. Mașina nu se poate mișca constant în aceeași treaptă de viteză. În consecință, pentru a-l schimba, trebuie să deconectați cutia de la volantul motorului.

Pentru a decupla discurile de frecare, există un ambreiaj secundar și un cilindru principal. UAZ "Patriot" este, de asemenea, echipat cu ele. Nu există astfel de elemente pe mașinile străine cu transmisie automată. Astfel, deconectează pentru scurt timp motorul de la transmisie și, atunci când pedala este eliberată, le cuplează lin. Mașina este deja în treapta mare (sau joasă).

Acționare hidraulică

Mașinile fabricate de Ulyanovsk folosesc un ambreiaj hidraulic. Acest nod combină mai multe elemente și anume:

• Cilindru principal al ambreiajului UAZ.
• Tuburi și furtunuri hidraulice pentru circulația fluidelor.
• Umplere rezervor de expansiune.
• Cilindru secundar ambreiaj.
• Arc de întoarcere și pedală.

Cu ajutorul acestuia din urmă, întregul nod complex este controlat.

Cum funcționează?

Când șoferul apasă pedala, se creează o forță în sistem, care este transmisă prin tijă către cilindrul principal al ambreiajului. UAZ 469 încă merge „în viteză”. În plus, pentru o perioadă scurtă de timp, cilindrul percepe aceste forțe și le transferă muncitorului.

În acest caz, lichidul trece prin tuburi metalice și furtunuri de cauciuc. Cilindrul de lucru este conectat la furcă. Când pistonul elementului se mișcă în sus, furca este acționată și mișcă lagărul de deblocare. Astfel, sistemul deconectează motorul de la transmisie. Aceasta va continua până când șoferul eliberează pedala înapoi. Nu ar trebui să-l păstrați mult timp, deoarece rulmentul de eliberare se uzează foarte mult. Cu timpul, începe să bâzâie. Prin urmare, șoferii experimentați sunt sfătuiți să elibereze pedala dacă mașina stă mai mult de 10-15 secunde. Desigur, dacă este în „neutru”.

Dispozitiv

Care este dispozitivul cilindrului principal al ambreiajului UAZ? Acest element constă dintr-o carcasă metalică, un arc de retur, un piston și un împingător. Acesta din urmă este conectat la pedala de ambreiaj.

Destinație

Acest element servește la transferul forțelor de la pedală la cilindrul de lucru prin conversia presiuniifluid hidraulic.

Dacă luăm în considerare designul mai detaliat, acest element este împărțit în interior în două părți. Cel de sus este folosit pentru depozitarea și umplerea unității cu lichid hidraulic. Cu o reglare adecvată, volumul acestuia ar trebui să fie de 75 la sută din volumul total de lucru. În ceea ce privește partea inferioară a cilindrului principal al ambreiajului, acesta servește drept zonă de lucru. Când pedala nu este apăsată, pistonul elementului este apăsat de peretele de separare printr-un arc. Se formează un spațiu între element și împingător, care, atunci când este acționat de pedală, este umplut cu fluid hidraulic. În același timp, alimentarea sa din partea superioară se oprește. Pistonul transferă forța de la piciorul șoferului la cilindrul de lucru și apoi la furca de deblocare. Nivelul de presiune din sistem crește semnificativ.

Astfel, ambreiajul funcționează din cauza diferenței de diametre a pistonului și a creșterii ieșirilor acestuia. Spre deosebire de mecanică, acest tip de acționare este mai ușor de utilizat, deoarece este nevoie de mai puțin efort pe pedală pentru a acționa furca. Când șoferul eliberează piciorul, arcul de revenire este activat, care mută pistonul elementului de împingere în poziția inițială. Circulația fluidului între cele două camere se reia.

Descrierea defecțiunilor

Designul unui astfel de element precum cilindrul principal al ambreiajului (inclusiv UAZ) și componentele sale este foarte fiabil. Dar poate fi și o sursă de probleme serioase. Unul dintre cele mai comune motivedefecțiunea este un nivel scăzut de lichid hidraulic în rezervorul de expansiune.

Trebuie verificat la fiecare întreținere, altfel va exista riscul de a rămâne „fără ambreiaj”. La un nivel scăzut, pistonul nu este capabil să producă o împingere normală și să acționeze furca de deblocare. Mașina va rula într-o singură treaptă de viteză. Care poate fi motivul lipsei de nivel? Aceasta este o depresurizare a sistemului. Verificați toate tuburile și furtunurile care merg de la cilindrul principal la cel de lucru. Acesta din urmă ar trebui, de asemenea, verificat pentru scurgeri. Se întâmplă ca antera să cedeze. Pur și simplu se strică de la mișcările frecvente ale tulpinii. Puteți recunoaște acest lucru după urmele uleioase întunecate. Aceleași urme se găsesc pe parcurs, pe autostrăzile propriu-zise (mai ales dacă trece prin pasajul roții). Dacă aveți roți non-standard, ceea ce este adesea valabil pentru UAZ-uri, acestea pot șterge furtunul atunci când se rotesc. Și acest lucru este valabil nu numai pentru ambreiaj, ci și pentru conductele de frână.

În locurile de îndoire sunt din cauciuc. Nu trebuie lăsați să se prăbușească. Dacă există crăpături, acesta trebuie înlocuit imediat.

Inflație

Un alt motiv pentru care cilindrul principal al ambreiajului UAZ nu funcționează este prezența aerului în sistem. Chiar și bulele mici pot cauza defectarea ambreiajului. Această eroare este strâns legată de cea anterioară. Aerul poate fi aspirat din tuburile și furtunurile deteriorate.

Înlocuirea cilindrului principal al ambreiajului UAZ

Dacă mașina nu răspunde la apăsarea pedalei, iar nivelul lichidului este normal și nu există nicio deteriorare a tuburilor, cel mai probabil tija sau pistonul în sine sunt defecte.

Ca urmare, nu poate genera presiunea necesară pentru a opera sistemul. Pentru a înlocui cilindrul principal al ambreiajului, UAZ-ul trebuie așezat pe o suprafață plană și pompat cu o seringă. Apoi, deconectam cilindrul principal de la pedală și etanșăm toate găurile din care curge lichidul. Acest lucru este valabil și pentru țevi. Asigurați-vă că murdăria și umezeala nu pătrund înăuntru. Acest lichid este foarte higroscopic. Apoi deșurubam piulițele care fixează cilindrul și îl scoatem. După instalarea unui nou element, adăugați lichid și scurgeți sistemul.

Cum se face upgrade?

Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un furtun și o sticlă de plastic în care lichidul aerisit se va scurge. Vom pompa prin supapa de pe cilindrul de lucru. Se deșurubează cu o cheie 10. Îndepărtăm capacul de protecție de pe acesta, punem furtunul și chemăm al doilea asistent. El va apăsa pedala de ambreiaj. În acest moment, trebuie să monitorizați fluidul care curge. Este necesar să presați până devine omogen, adică fără bule. După aceea, verificați din nou nivelul lichidului de ambreiaj din rezervor. Dacă a căzut, completați-l până la nota maximă. Este important să nu amestecați fluide de la diferiți producători. Dacă nu știți ce marcă a fost completată mai devreme, faceți o înlocuire completă. Va fi corect. În plus, durata de viață a lichidului pentru ambreiajul și sistemul de frânare nu este mai mare dedoi ani. În plus, absoarbe umezeala și devine ineficient.

Așadar, am aflat ce este cilindrul principal al ambreiajului unei mașini, cum funcționează și cum să-l înlocuiți singur.