ATV-uri cu anvelope de joasă presiune: fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În orice parte a lumii există locuri în care drumuri nu au fost încă amenajate, unde este imposibil sau impracticabil să le așezi. Dar, oricât de paradoxal ar suna, trebuie totuși să te miști cumva într-o astfel de zonă. Și omenirea a găsit o cale de ieșire din această situație - a inventat vehicule de teren. De la apariția lor s-au creat numeroase varietăți - marfă, pasageri, cu diverse instalații pentru efectuarea lucrărilor, pe șenile și pe roți.

Istoria vehiculelor de teren

Prima mașină care a putut depăși zăpada a apărut în 1912 datorită inginerului rus Kuzin. Ea avea neajunsurile ei - vehiculul de teren nu putea depăși decât câmpiile, cățărările mici erau peste puterile lui.

Următoarea perioadă de dezvoltare a fost evoluția postbelică. În nord, la motocicletă au fost puse cauciucuri mari de la camioane. Așa a apărut karakat. Acesta, s-ar putea spune, este primul vehicul de teren cu anvelope de joasă presiune. Au făcut o treabă excelentă de a fi vehicule.călătorind pe zăpadă pufoasă sau când traversează o polinie. Viteza lor atinge 50 km/h.

Primul vehicul cross-country intern a fost dezvoltarea „Arktitrans” - „Nara”. Pentru a-l crea, a fost folosit un scaun cu rotile - un utilizator de scaun cu rotile. Cu toate acestea, modelul Arktika se laudă cu design industrial. Are un cockpit care a fost realizat din rezervorul de combustibil al unei aeronave militare. Și după aceea, a început era creării de mașini care pot depăși off-roadul.

Pe lângă evoluțiile din birourile de proiectare și din întreprinderile de construcție de mașini, meșterii au creat și vehicule de teren pe anvelope de joasă presiune cu propriile mâini. Pentru aceasta, au fost folosite (cel mai des) caroserii din VAZ-uri autohtone, dar au fost folosite și alte modele.

Desigur, cel mai mare număr de dezvoltări și vehicule de teren au fost produse în URSS și Federația Rusă. În alte țări, există unele modele care merită atenție, dar sunt foarte puține dintre ele și nu este un fapt că sunt mai bune decât cele rusești - doar numele producătorului joacă un rol.

Caracteristici de design

Superpasabilitatea vehiculelor de zăpadă și mlaștină se explică nu numai prin cauciucuri de joasă presiune cu diametru mare. La urma urmei, SUV-urile obișnuite, concepute pentru călătorii în afara orașului, nu sunt capabile să depășească mlaștinile, râurile sau zăpada. Vehiculele de teren cu anvelope de joasă presiune au și un cadru articulat. Această soluție de proiectare permite ca roțile să fie amplasate în orice unghi unul față de celăl alt. Aceasta, la rândul său, oferăstabilitate și previne răsturnarea pe terenuri foarte înclinate. A doua caracteristică sunt urechile speciale ale benzilor de rulare.

Tipuri de snowmobile și mlaștini

ATV-urile cu anvelope de joasă presiune sunt clasificate după cum urmează:

1. După combustibil utilizat - benzină și motorină.
2. În funcție de capacitatea de a depăși diverse obstacole - pământ și amfibieni.
3. În conformitate cu aplicația lor, acestea sunt pasageri, marfă, marfă-pasageri, tractoare și trenuri rutiere.
4. După tipul de cadru pe care este montată caroseria - articulat, articulat, pe un singur cadru.

Orice vehicul de teren trebuie selectat în funcție de terenul și condițiile în care va fi utilizat. Nu toate ATV-urile cu roți pot apărea pe drumurile publice.

Avantajele vehiculelor de teren cu roți

S-au dus zilele utilizării iraționale a resurselor naturale. Astăzi se fac multe eforturi pentru a conserva mediul. Iar cel mai mare avantaj al vehiculelor pe roți pentru zăpadă și mlaștină sunt anvelopele pentru vehiculele de teren. Datorită presiunii scăzute sau ultra-scăzute și a unei suprafețe mari, aceștia nu numai că se pot deplasa pe teren dificil, dar practic nu deteriorează acoperirea solului. Adică, solul și plantele primesc daune minime.

vehicule de teren Arktitrans

Cea mai comună familie de snowmobile este Lopasnya. Vehiculele de teren cu anvelope de joasă presiune sub această marcă s-au dovedit a fi foarte fiabile -inca in stare de functionare sunt modele care au iesit din productie in 1989. Utilizarea lor este foarte largă - se pot deplasa pe lut, un drum de pământ spălat, pe teren arabil săpat, pe zăpadă, o mlaștină și să depășească obstacolele de apă. De asemenea, pot depăși obstacole de până la 40 cm înălțime și pante ale terenului de până la 87%.

Lopasnya este produs cu ampatamente 4x4 și 4x6 și este echipat cu două seturi - pentru iarnă și pentru vară. Designul este mai puțin supus uzurii datorită suspensiei independente care preia șocuri. Cabina vehiculului de teren este realizată după asemănarea fuselajului aeronavei din duraluminiu și protejează complet toate componentele importante împotriva deteriorării.

În proiectare s-au folosit componente și mecanisme VAZ, așa că găsirea pieselor de schimb pentru reparație sau înlocuire nu este dificilă. În ciuda faptului că Lopasnya este un vehicul de zăpadă și mlaștină, se califică ca vehicul agricol și nu necesită înregistrare. Cu toate acestea, poate apărea pe drumurile publice.

ATV-uri Nord-Avto

Familia de mașini „Wanderer”, care sunt potrivite pentru condițiile dure ale naturii, este reprezentată de această companie. Primul model a fost lansat în 2004 și a fost un amfibian cu trei roți conceput pentru excursii turistice. Până în prezent, compania produce „Wanderer-08” și „Wanderer 10” (o modificare a modelului anterior).

Mașina este în două secțiuni, are balansoare longitudinale și opt roți motrice. Transmisia a fost creată conform analogului „Niva”, folosit ca centrală electricămotor VAZ-2103. Echipamentul standard include un sistem centralizat de umflare a anvelopelor - poate fi efectuat direct de pe scaunul șoferului.

Stabilitatea este asigurată de centrul de greutate scăzut, lățimea mașinii și deplasarea mare a roților. Abilitatea de cross-country este obținută printr-o gardă la sol de cincizeci de centimetri, un fund neted, o suprafață mare a anvelopei și reglarea presiunii în ele. Majoritatea componentelor vehiculului de teren sunt preluate de la modelele de mașini VAZ, așa că în cazul unei avarii, reparația nu este o problemă mare.

Mașina poate transporta până la 6 pasageri, are motor pe benzină, frâne cu disc, este echipată cu 2 rezervoare de 39 litri, viteze de până la 50 km/h pe suprafețe dure, 1,5 km/h pe apă.

„Tancurile nu se tem de murdărie”

Sub un astfel de slogan publicitar, vehiculele KAMAZ au fost vândute și promovate în multe orașe din CSI. Într-adevăr, atât vehiculele militare, cât și cele civile ale fabricii de automobile s-au distins printr-o abilitate excelentă de cross-country. În versiunea civilă, acestea sunt folosite pentru a transporta mărfuri către instalațiile în construcție și nu numai în toate regiunile Rusiei, ci și în țările întregii CSI. Aparatul s-a dovedit a fi atât de reușit și de fiabil încât este folosit și în scopuri militare, cu modificările corespunzătoare, desigur.

Vehiculele militare de teren cu cauciucuri de joasă presiune (fotografiile pot fi văzute adesea pe site-urile de știri) sunt proiectate pentru operațiuni de recunoaștere. KAMAZ-43269 „Shot” (alias BPM-97) are armură ușoară, este produs în modificăriampatament 4x4 și 6x6 ("Bulat"). De asemenea, trebuie remarcată dezvoltarea „Typhoon” - a înlocuit atât „Shot”, cât și „Bulat”, precum și familia Mustang. Anvelopele vehiculului de teren KAMAZ sunt proiectate radiale și cu presiune reglabilă. Sunt produse la Asociația de producție Nizhnekamskshina.

Concurent KAMAZ

Un alt camion rusesc de teren este Ural. Caracteristica sa distinctivă este utilizarea pe scară largă în condiții climatice dure, simplitatea proiectării principalelor unități și ansambluri de inginerie. Întreținerea și reparația nu reprezintă o problemă. În principiu, toate cerințele industriei militare.

Vehiculele de teren Ural sunt camioane cu ampatament diferit, în funcție de scop. Sunt utilizate atât în medii civile, cât și în cele militare. Anvelopele pentru vehiculul de teren Ural sunt produse la aceeași fabrică ca și pentru camioanele KAMAZ.

Făcut în casă nu înseamnă rău

De regulă, pentru a crea vehicule de teren pe anvelope de joasă presiune cu propriile mâini, trebuie mai întâi să determinați condițiile de funcționare. Puteți găsi planuri dacă vă uitați suficient de bine. Următoarele trebuie reținute - ca motor este mai bine să le folosiți pe cele care au un sistem de răcire forțată (cele VAZ sunt perfecte), suspensie independentă și anvelope mari. Le poți cumpăra, sau le poți aduce și tu în starea dorită. Decojirea anvelopelor pentru un vehicul de teren se face din motivul că nu puteți pune un vehicul de zăpadă și mlaștină pe roțile camerei. Și anvelopele pentru camioane sunt mult mai ieftine decât anvelopele gata făcute pentru vehiculele de ultimă generație.patent.