Carburator „Solex 21083”. „Solex 21083”: dispozitiv, ajustare, preț

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Cel mai popular model de carburator pe mașinile VAZ-21083 este „Solex”. Majoritatea mașinilor din familiile a 8-a și a 9-a au fost produse cu motoare cu sistem de injecție cu carburator. La începutul anilor 2000, injecția a început să fie folosită pentru prima dată. Carburatoarele acestui model sunt foarte ușor de reglat, practic nu există o reglare fină, designul nu include componente și mecanisme complexe. În articol, vom lua în considerare toate subtilitățile pe care le are carburatorul Solex 21083.

Design carburator

Carburatoarele DAAZ-2108 au început să fie folosite pe mașinile VAZ la mijlocul anilor optzeci. Prima mașină pe care au fost instalate a fost modelul VAZ-2108. Au funcționat cu motoare de 1,1 și 1,3 litri. După lansarea producției de mașini cu motoare de 1,5 litri, au apărut carburatoarele Solex 21083. Denumirea numerică indică faptul cădispozitivul este montat pe motoare VAZ-21083, al căror volum este de un litru și jumătate.

Scopul principal al carburatorului este prepararea unui amestec combustibil de benzină și aer, care asigură funcționarea normală a motorului, indiferent de sarcină și turație.

Structural, carburatorul este format din mai multe elemente:

1. Corpul principal, care găzduiește economizorul, sistemul XX, distribuitorul principal, diverse difuzoare, pompa de accelerație.
2. Capac care conține flotoare, supapă de gol, demaror, șoc.

Carburator - un dispozitiv de tip cu două camere, jeturile sunt amplasate în sistemul principal de dozare. Sunt instalate în camerele din mijloc, în interiorul carcasei. În partea superioară au fost instalate jeturile de aer ale sistemului de dozare. Designul prevede prezența unui bloc mic care încălzește amestecul de combustibil. Se racordeaza la furtunurile care vin din conductele sistemului de racire. În partea de jos a carcasei sunt două supape de accelerație care se deschid alternativ. Clapetele sunt deschise secvenţial folosind pârghii. Există două țevi pe capac, care sunt concepute pentru a furniza benzină și a scurge excesul înapoi în rezervor.

Selectare de jeturi pentru carburatorul Solex

Seturile de reparații sunt disponibile. Ele constau din jeturi de aer și combustibil ale camerelor secundare și primare. Există mai multe tipuri de truse de reparații care pot funcționa cu diferite motoare. Totul depinde de cesectiunea difuzorului. În unele cazuri, va fi mult mai bine să cumpărați un carburator VAZ. Prețul unuia nou este de aproximativ 4000 de ruble.

Deoarece acest tip de carburator poate fi instalat pe motoarele altor mașini, atunci când se folosesc jeturi standard, secțiunea lor transversală nu este suficientă. Motorul are o cerință pentru amestecul combustibil-aer, iar carburatorul o face cu o proporție complet diferită. Pentru a îmbunătăți accelerația și dinamica, pot fi instalate jeturi cu o secțiune transversală mare.

Dar, în același timp, consumul de benzină crește foarte mult. De asemenea, trebuie să știți că instalarea unor astfel de jeturi nu garantează un rezultat 100% pozitiv. Veți face ceea ce trebuie dacă nu experimentați, ci pur și simplu instalați un kit conceput pentru acest motor pe carburator.

Putere insuficientă a motorului: cauzele

Dacă carburatorul este instalat pe motorul VAZ-21083, atunci este mai bine să folosiți jeturi concepute special pentru acesta. Dacă chiar și atunci când instalați jeturi cu un diametru mare, accelerația mașinii este slabă, pot exista mai multe motive:

1. Nivel de compresie insuficient în cilindrii motorului.
2. Cronometrarea aprinderii prea devreme sau prea târziu.
3. Bujii de calitate proastă sau defecțiunea acestora.
4. Deteriorarea cablurilor de în altă tensiune.
5. Defecțiune a distribuitorului de aprindere.

Există multe alte motive pentru care motorul nu dezvoltă puterea necesară. Pentru a le identifica, va trebui să efectuați o inspecție amănunțită a mașinii și să le diagnosticați pe toatenoduri.

Carburatorul Solex poate fi instalat pe alte motoare?

Oportunitatea instalării carburatorului Solex 21083 pe alte modele de mașini este foarte îndoielnică, deoarece economiile sunt mici. Și apoi numai în cazul în care șoferul conduce cu atenție și nu accelerează brusc. Din acest motiv, cel mai bine este să instalați un carburator pe un motor cu care să funcționeze cât mai ideal. Jeturile trebuie selectate și dintre cele propuse de producător. La carburatorul Solex 21083, reglarea este ușoară, dar obținerea unei funcționări perfecte la motoarele cu volum mare este problematică.

Înainte de a cumpăra, acordați atenție producătorului trusei de reparații. Foarte des întâlniți produse chinezești ieftine care nu diferă în calitate. Diametrul secțiunii transversale a jeturilor poate diferi de valoarea declarată, astfel încât funcționarea carburatorului va fi incorectă. Cumpărați jeturile incluse în kiturile de reparații pentru carburatorul Solex 21083 numai de la un producător de încredere care și-a dovedit că este bun.

Cum se ajustează

La carburatoarele Solex 21083 pot fi făcute doar trei ajustări:

1. Setați nivelul de combustibil din camera de plutire la valoarea necesară.
2. Setați viteza de mers în gol.
3. Schimbați compoziția amestecului aer-combustibil cu șurubul de calitate.

Ultima ajustare este destul de simplă, oricine o poate face singur. Pentru a face acest lucru, motorul se încălzește la temperatura de funcționare și, folosind șurubul pentru cantitatea de amestec, turația arborelui cotit este setată la 800 rpm. Alte acțiuni sunt:

1. Șurubul de calitate este înșurubat până când numărul de rotații al arborelui cotit începe să scadă semnificativ. Funcționarea motorului va fi intermitentă.
2. Apoi șurubul este slăbit cu o tură pentru a porni motorul să funcționeze normal. Dacă deșurubați prea mult acest șurub, atunci consumul de benzină va crește dramatic.

În caz contrar, este necesar să stabilizați funcționarea motorului cu șurubul de cantitate.

Defecțiuni ale sistemului inactiv

Carburatorul Solex 21083, a cărui reglare este discutată în articol, are uneori o problemă. Aceasta este incapacitatea de a regla turația de ralanti cu șurubul de calitate a amestecului. Motive pentru acest comportament:

1. Jet înfundat în supapa solenoidală.
2. Nu curge benzina prin canalele de ralanti.
3. Există o defecțiune la electrovalva.

Pentru a vă asigura că supapa electrică funcționează, trebuie să efectuați o serie de acțiuni:

1. Opriți motorul și scoateți firul de la contactul de pe supapă.
2. Deșurubați supapa electrică.
3. Scoateți jetul, folosiți clești dacă este necesar.
4. Porniți contactul.
5. Conectați firul la contactul de pe supapă, corpul acesteiaatașați la masă.

Dacă s-a auzit un clic, iar tija supapei s-a scufundat, eliberând găurile din jet, atunci nu este nicio problemă cu dispozitivul. În caz contrar, trebuie instalată o nouă supapă solenoidală. Foarte des intră pete mici, așa că este necesar să suflați jetul. Funcționarea electrovalvei de ralanti poate fi verificată prin îndepărtarea firului de la vârf în timp ce motorul funcționează. Motorul ar trebui să se oprească aproape imediat, ceea ce indică faptul că mecanismul funcționează.

Setarea nivelului de benzină în camera de plutire

Pentru ca aportul și consumul de benzină de către sistemul de alimentare să fie echilibrat, trebuie să setați nivelul de plutire. Pentru a face acest lucru:

1. Dezasamblați partea superioară a carburatorului, scoateți carcasa filtrului, deconectați cablurile.
2. Demontați furtunurile sistemului de combustibil.
3. Folosiți o șurubelniță Phillips pentru a îndepărta șuruburile care fixează capacul de corpul principal.
4. Între flotor și orizontală a capacului trebuie să existe un spațiu de cel mult 1-1,5 mm. În caz contrar, trebuie să faceți ajustări prin îndoirea plăcilor.

La ajustare, trebuie să țineți cont de faptul că flotoarele trebuie să fie la același nivel. Toate lucrările se fac relativ simplu, schimbați jeturile la „Solex 21083” și efectuați reglarea - aceasta este întreținerea sistemului de injecție.