Carburator K-151: dispozitiv, reglare, defecțiuni

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Carburatorul din seria K-151 pentru „Gazelle” este produs cu un capac lat. Supapele din modificare sunt capabile să reziste la presiune ridicată. Printre caracteristici, este important de menționat pompa de în altă calitate care este instalată în dispozitiv. De asemenea, modelul este lăudat activ pentru camera largă. Un interes deosebit pentru oameni este reglarea carburatorului K-151. Trebuie să vizionați un videoclip pe acest subiect înainte de a analiza dispozitivul. În timpul ajustării, este important să urmați cu strictețe instrucțiunile. Pentru a înțelege această problemă în detaliu, vă recomandăm să studiați în primul rând dispozitivul carburatorului K-151.

Dispunerea generală a carburatorului

Luați în considerare carburatorul Gazelle K-151, care include un difuzor și un sistem de supape situat într-o cameră largă. Există o pompă în partea de jos a modelului. De asemenea, dispozitivul carburator K-151 are un supraalimentator cu tub. Suportul este fixat pe filet. Pe partea laterală a modelului se află un pulverizator, care este conectat la duză.

Limitatorul este utilizat cu un jet. Sistemul de combustibil este situat în partea de jos a carburatorului. De asemenea, circuitul carburatorului K-151 include un fiting care este utilizat cu un ac mic. Mecanismul de plutire este situat sub cameră. Atenție individuală în dispozitivmerita o schimbare. În acest caz, este utilizat cu o supapă de accelerație. Carburatorul K-151 este conectat printr-un compresor.

Mecanism flotant

Mecanismul flotant al carburatorului este realizat cu doua garnituri. Rafturile sunt doar pe o parte. Pentru a curăța acest mecanism, trebuie doar să îndepărtați capacul superior al modificării. De asemenea, trebuie remarcat faptul că tubul pleacă din camera centrală. În partea de jos a mecanismului, un bloc este plasat pe carburatorul K-151. Defecțiunile apar rar deoarece sunt utilizate două suprapuneri. La ralanti, se pot uza destul de mult. Dacă este necesar, suportul poate fi tăiat singur dintr-o bucată mică de cauciuc.

Sistem de supape

Sistemul de supape de la carburator este responsabil pentru injecția de combustibil. Este multă presiune pe rafturi. Camera de modificare primară este realizată cu două suporturi. Există un mic capac în partea centrală a dispozitivului. Pentru a-l regla, trebuie să folosiți cheia. În partea laterală a sistemului, o supapă este conectată la carburatorul K-151. Defecțiunile mecanismului, dacă este necesar, pot fi întotdeauna eliminate independent. Inserțiile în model în acest caz sunt folosite din cauciuc. Jetul de la supape este serge. Pentru a înlocui singur supapa, veți avea nevoie de echipament special. Experții spun că tubul trebuie curățat periodic. Pentru aceasta se potrivește o baghetă lungă. Este mai convenabil să furnizați apă la presiune ridicată.

Ajustare suport

Datorita rotatiei suportului, carburatorul K-151 este reglat. Videoclipurile de pe internet despre acest lucru nu dezvăluie întotdeauna pe deplin subiectul. În această modificare, suportul este situat pe partea laterală a jetului. Pentru a o derula, aveți nevoie de o cheie scurtă în formă de L. Acesta trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic. În timpul acestui proces, o persoană trebuie să monitorizeze poziția supapei. Dacă se înclină înapoi, atunci suportul trebuie rotit mai mult în sensul acelor de ceasornic. În unele cazuri, amortizorul se poate scufunda în timpul ajustării. În acest caz, șurubul trebuie menținut constant în starea de prindere. Pentru a obține amortizorul, trebuie să-l scoateți cu un obiect ascuțit din partea laterală a camerei primare.

Cameră de modificare secundară

Camera secundară din această modificare include o pompă puternică și un set de discuri. Supapa de bypass în acest caz este situată în partea de jos a camerei. De asemenea, trebuie remarcat faptul că acest model are un jet care interacționează cu sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă se constată probleme, se recomandă verificarea imediată a performanței fitingului central. Dacă acul nu se mișcă, atunci canalul este înfundat.

Curățarea camerei este cea mai ușoară cu o duză. În plus, este suflat cu un jet de aer sub presiune. Este important să nu deteriorați sistemul de supape. Turația de ralanti a carburatorului K-151 este reglată de suport. Unii oameni au probleme cu regulatorul care se află în cameră. În această modificare, este legat derolă.

Pentru a verifica regulatorul, scoateți capacul și deconectați pompa de sus. Abia după aceea merge direct la rack. În primul rând, rola este deconectată. După aceea, trebuie să inspectați baza regulatorului. Acest carburator este realizat cu un suport mic. Dacă este deformat, atunci modelul va trebui înlocuit complet. O altă problemă poate fi în sept curbat. Acest lucru se datorează supraîncărcării supapelor. Partiția poate fi schimbată separat. În acest caz, nu este necesară îndepărtarea completă a regulatorului.

Defecțiuni ale pompei

Pompa acestui carburator este folosită cu un suport mic. În partea de sus a modificării există un mâner care se conectează la corp. Există și un șurub care fixează suportul. Principalele defecțiuni ale modelului sunt legate de mâner. Reparația carburatorului K-151 într-o astfel de situație ar trebui să înceapă cu o inspecție a bazei pompei. După aceea, tubul de pe rack este verificat. Există un mic piston în interiorul pompei. Pentru a ajunge la el, trebuie să scoateți capacul inferior. Numai după aceea, va fi posibil să răsuciți șurubul și să inspectați întregul interior al modificării. În acest caz, adaptorul nu trebuie atins. La înlocuirea mânerului, o atenție deosebită trebuie acordată jetului. În unele cazuri, se scufundă rapid. Raftul poate fi schimbat fără capac. În acest timp, cel mai important lucru este să nu deteriorați plutitorul.

Reparație regulator

Dacă luăm în considerare regulatorul camerei secundare, trebuie menționat că acesta este instalat în carburatorul K-151 D cu două cremaliere. suprapunerise aplică numai în partea de sus a dispozitivului. La înlocuirea regulatorului, capacul este scos mai întâi. Următorul pas este eliminarea barierei. Ulterior, va trebui să fie bine lubrifiat. Clapele în acest caz nu trebuie atinse.

Deflectorul acestui carburator este fixat pe o singură clemă. zăvorul se așează destul de ferm, așa că trebuie să fie scos. O atenție deosebită trebuie acordată suportului. Este mai indicat să nu eliberați suportul în același timp. Dacă șurubul de prindere cade, acesta trebuie înlocuit imediat. Uneori, regulatorul se scufundă direct. Acest lucru se întâmplă din cauza deplasării suportului. Într-o astfel de situație, experții recomandă verificarea suportului lateral și a integrității camerei.

Cum se înlocuiește fitingul în dispozitiv?

Fitingul, care are un carburator K-151, joacă rolul unui suport. Este necesar pentru funcționarea normală a supapelor. Dacă fitingul se rătăcește, atunci supapele se uzează rapid. Acest proces este, de asemenea, însoțit de supraîncălzirea camerei primare. De asemenea, lubrifierea este ruptă. Pentru a corecta această situație, trebuie să puteți inspecta corect fitingul. Acest lucru nu va dura mult timp. În primul rând, este plasat un bloc pentru a fixa mecanismul. Puteți folosi și o menghină obișnuită. După aceea, trebuie să găsiți șuruburile de strângere pe capacul superior. Sunt pe laterale și ascunse de suprapuneri. După îndepărtarea capacului, supapa centrală este mutată în lateral. Aceasta îndepărtează complet pompa.

Atunci trebuie să inspectați cu atenție supapa. Dacă pe ele este vizibilă întunecarea, atunci lubrifierea carburatorului este ruptă. Pompapoate suferi și de asta. Urmează montarea direct. La baza ei se află un cap mic. Când se deformează, modelul nu poate rezista presiunii care se creează în interiorul camerei. Capul acestei modificări este de tip detașabil. Cu toate acestea, obținerea separată este destul de problematică. În acest caz, va trebui să schimbați complet armătura.

Înlocuire garnituri

Garniturile de la carburator sunt responsabile pentru etanșarea camerelor. Dacă te uiți la tampoanele de jos, poți vedea că au o bază îngustă. Sunt ținute la loc cu șuruburi. Pentru a schimba căptușeala pe camera secundară, în primul rând, trebuie să reparați carburatorul K-151. După aceea, jetul este deșurubat. Obloanele nu trebuie atinse. Mulți oameni fac greșeala de a lua toate șuruburile deodată. Trebuie să le deșurubați unul câte unul. Astfel, căptușeala nu se va îndoi niciodată. Dacă luăm în considerare camera superioară, atunci totul este puțin diferit acolo. În primul rând, carburatorul este fixat pentru reparație. Următorul pas este închiderea supapei. În acest caz, titularul trebuie să fie în stare staționară. Șuruburile trebuie strânse pe rând. În plus, o persoană trebuie să monitorizeze poziția raftului. Uneori, căptușeala începe să alunece imediat.

Toate acestea duc la faptul că poate fi deteriorat. Pentru a evita acest lucru, va trebui să apelezi la ajutorul unui prieten. O singură persoană ar trebui să supravegheze suportul în timp ce manevrează șuruburile. Tovarășul este obligat să controleze suprapunerea. Dacă începe să se îndoaie mult, atunci cu siguranță va trebui schimbat. De asemenea, este de remarcat faptul căgarnitura se afla in camera primara a carburatorului. Este situat chiar în spatele capacului. Capacul este fixat cu patru șuruburi. Înainte de a înșuruba totul înapoi, trebuie acordată o atenție deosebită lubrifierii componentelor principale. În acest caz, marginile camerelor trebuie să fie bine curățate.

Mecanism de blocare

Mecanismul de blocare, care are un carburator K-151, este responsabil pentru alimentarea cu combustibil. Include un jet, precum și o pompă de putere redusă, din care se extinde un tub. Camera de modificare primară este în partea de jos. Principala problemă a dispozitivului constă în funcționarea incorectă a expanderului. Este instalat pe un adaptor special.

Trebuie să verificați imediat adaptorul pentru blocaj. Pentru a face acest lucru, va trebui să deconectați pompa și să inspectați baza camerei. Expansorul de pe carburator este fixat cu două cleme care sunt situate pe ambele părți. Jetul de aer în acest caz nu trebuie să intre în contact cu suportul. Când înlocuiți expandorul, se recomandă curățarea cu atenție a capului. În același timp, capacul superior nu trebuie frecat puternic.

Reparație accelerație

Supapa de accelerație pe care o are carburatorul K-151 se poate mișca doar într-o singură direcție. Eșuează din cauza aglomerației mari a raftului. Acest lucru se întâmplă din cauza unei încălcări a sistemului de injecție. Pentru a corecta această situație, se recomandă în primul rând inspectarea adaptorului, care se află sub pompă. Cel mai simplu este sa schimbi garnitura. Dacă pe bază sunt vizibile zgârieturi,deci există frecare cu supapa.

Toate acestea, în cele din urmă, pun mult stres pe sistemul de alimentare și pe accelerație. Pentru a schimba supapa, trebuie doar să detașați capacul superior. În acest caz, șurubul de reglare nu trebuie atins. În viitor, va fi dificil să-l configurați. O atenție deosebită la înlocuirea supapei trebuie acordată lonjeranului din față. Șurubul de pe el nu trebuie strâns până la capăt. Dacă ai de-a face direct cu amortizorul, va trebui să scoți jetul. În acest caz, tubul nu trebuie deconectat. Amortizorul este îndepărtat manual, iar zăvorul este mutat în lateral.

Cum se înlocuiește tubul de scurgere?

Tubul de scurgere de pe acest carburator se află sub camera secundară. Are o lungime mică, dar uneori se răsucește puternic. În acest caz, toate deteriorările mecanice ale carcasei și tremurarea excesivă afectează. Pentru a deșuruba tubul din partea laterală a jetului, trebuie să aveți o cheie mică. Orificiile de evacuare ale duzei trebuie curățate imediat de praf. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o cârpă. După aceea, conducta de derivație este deconectată de partea camerei.