Carburator Keihin (Japonia) pentru motociclete: întreținere, reglare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Repararea, reglarea și curățarea carburatorului este o procedură destul de complicată. Cu toate acestea, după ce a aprofundat în tehnologia implementării acesteia, fiecare proprietar de motocicletă sau scuter va putea efectua toate acțiunile pe cont propriu. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă familiarizați cu detaliile implementării acestui proces, precum și să alocați o cantitate suficientă de timp liber.

Carburatorul Keihin de fabricație japoneză are aceeași structură la toate modelele. Pentru alți producători, principiul curățării și reglajului se realizează în mod similar. Prin urmare, ca exemplu, această marcă de carburator este ideală. Performanța motocicletei depinde de abordarea corectă și responsabilă a curățării și reglajului.

Este nevoie de service pentru carburator

Aveți un Honda, Kwasaki, Navigator sau alte vehicule cu motor cu două roți, ar trebui să înțelegeți importanța întreținerii periodice a carburatorului. Puterea, ușurința de pornire, viteza și controlul motocicletei depind de acest sistem.

Pentru ca blocul cilindrilor sa fie alimentat cu amestec de combustibil de aceeasi calitate, este necesara reglarea corecta a functionarii carburatorului. Sincronizarea permitereglați cantitatea de benzină și aer care, atunci când sunt amestecate, intră în motor.

Șoferii cu experiență știu că carburatorul unui scuter trebuie nu numai reglat, ci și curățat în timpul întreținerii. Benzina conține o anumită cantitate de aditivi, impurități. Când motorul funcționează, acestea se așează pe pereții sistemului, formând poluarea jeturilor. Pentru a vă asigura că carburatorul își îndeplinește pe deplin funcțiile, este necesar să îl curățați periodic de murdărie și depuneri acumulate în interior.

Când este necesară întreținerea?

Carburatorul (Keihin PZ30, CVK - nu contează) dintre toate modelele populare are un principiu de întreținere similar. Prin urmare, semnele necesității acestei proceduri în toate cazurile vor fi simptome similare.

Motivul principal al necesității de a regla carburatorul este funcționarea neuniformă a motorului. Apare la relanti. De asemenea, pot apărea pop-uri de la toba de eșapament, creșterea consumului de gaz. Șoferul ar trebui să acorde periodic atenție aspectului lumânărilor. Schimbările semnificative ale culorii lor indică încălcări ale preparării amestecului de combustibil.

Lumânările pot fi considerate principalul indicator al performanței carburatorului. Dacă sunt albe, amestecul este considerat slab. Prea multă funingine pe lumânări indică prepararea unui amestec bogat. Aceasta este o abatere de la normă. Cauza poate fi un carburator înfundat cu murdărie sau o defecțiune a setărilor acestuia. În acest caz, întreținerea se efectuează cât mai curând posibil. De asemenea, sistemul trebuie curățat periodic. Depinde de cât de des este folosită motocicleta.

Demontarea carburatorului

Pentru a curăța carburatorul Keihin, acesta va trebui demontat. Pentru a ajunge la el, va trebui să scoateți cutia de aer și rezervorul de gaz. Apoi clemele țevii colectorului sunt slăbite. Cablul de aspirație (îmbogățitor) este demontat.

Scuterul Honda și alte modele de vehicule similare au un sistem de carburatoare care sunt în același rând. Nu trebuie să fie separate pentru curățare. Cu toate acestea, pentru a înlocui garniturile, va trebui să dezasamblați rigla.

La demontare se scoate blocul carburatorului, precum și cablurile accelerației. Acum puteți efectua cu ușurință întreținerea sistemului. Capacele superioare trebuie îndepărtate (șuruburile sunt deșurubate). Apoi, trebuie să inspectați starea garniturilor, a acelor și a benzilor de cauciuc.

Interiorul și carburatorul în sine, precum și piesele din jurul acestuia, trebuie curățate temeinic. Pentru aceasta, o baie de benzină și o perie obișnuită vor fi potrivite.

Demontarea blocului

Dacă trebuie să dezasamblați blocul carburator, următorul pas este să scoateți placa intermediară dintre ele și filtrul de aer. Apoi, trebuie să deșurubați șuruburile de pe bara care ține blocul împreună. Keihin CVK sau alt model necesită de obicei mult efort fizic aici. Cel mai probabil va trebui să utilizați o șurubelniță cu mâner în T.

În continuare, trebuie să deconectați arcul de retur. Pentru a face acest lucru, șuruburile sunt, de asemenea, deșurubate în locurile corespunzătoare. Bara va aluneca cu ușurință și se va desprinde de structură.

Un șurub lung fixează carburatoarele între ele. De asemenea, trebuie demontat. Puteți dezasambla blocul. Primul carburator este scos și arcul este pus deoparte. Nu trebuie confundate pe alocuri (difera ca marime). Apoi carcasa este curățată din exterior.

Întreținerea blocului carburator

Carburatorul scuterului poate avea nevoie de o înlocuire a diafragmei. În unele cazuri, este, de asemenea, necesară înlocuirea completă a unuia dintre elementele blocului. Suprafața internă metalică a instrumentului se poate oxida în timp. Prin urmare, diafragma va trebui înlocuită. Este îndepărtat cu mare grijă cu o șurubelniță.

Acest articol va fi disponibil cu un ac de dozare și o clapă. În plus, dacă este necesar, componentele vechi pot fi înlocuite.

După aceea, trebuie să deșurubați șuruburile camerei plutitoare. Capacul acestuia este îndepărtat. Puteți evalua funcționarea plutitorului apăsând ușor. Dacă acest element se ridică, atunci funcționarea sa este corectă. Înlocuirea nu este necesară. La dezasamblare, este foarte important să folosiți o șurubelniță de dimensiunea corectă. Toate lucrările trebuie făcute cu mare atenție.

Curățenie

Carburatorul Keihin după dezasamblare necesită curățare temeinică. Pentru a face acest lucru, trebuie să cumpărați un instrument special. Nu ar trebui să distrugă garniturile de cauciuc. Există multe astfel de produse de curățare pe piață. Este convenabil dacă produsul este într-o sticlă. Folosind un tub special, va fi ușor să îl pulverizați peste tot mecanismul.

Munca trebuie efectuată în aer liber. Solvenții conțin multe componente periculoase. Prin urmare, în interior, o astfel de muncă este foarte descurajată.

Sub presiune, carburatorul este purjat cu aer. Dacă este necesar, unele zone pot fi curățate manual cu tampoane de bumbac. Dacă lungimea arcurilor este semnificativ diferită (cu 1,5 mm), acestea trebuie înlocuite.

Asamblarea carburatorului

După curățarea și înlocuirea corespunzătoare a tuturor pieselor învechite, carburatorul este instalat în poziția inițială. Asamblarea se realizează în ordine inversă. La instalarea diafragmelor, este necesar să instalați corect arcul de retur în scaun. Dacă nu este ușor să-l instalați, trebuie doar să întoarceți piesa.

La instalarea obturatorului, trebuie să urmăriți poziția acului. Ea nu trebuie să se miște în lateral. Dacă este necesar, piesele trebuie lubrifiate cu unsoare.

Apoi blocul cilindrilor este asamblat în ordine inversă. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți instrumentul corespunzător. Toate carburatoarele sunt diferite. Prin urmare, la dezasamblare, este necesar să le numerotați. Instalarea unui carburator necesită o atitudine scrupuloasă. Toate șuruburile, arcurile trebuie asamblate cu mare grijă. Este mai bine să notați secvența la demontare, pentru a nu pierde niciun element structural.

Sincronizare

Reglarea carburatorului Keihin este necesară după curățare. Puteți începe cu sincronizarea. Aceasta este o procedură ușoară. Darare nevoie de un sincronizator. Acest dispozitiv verifică rarefărirea.

Motocicleta trebuie încălzită la temperatura de funcționare a motorului. Apoi, rezervorul și filtrul sunt îndepărtate. Sincronizatorul va ajuta la stabilirea aceleiași rarefări în colector. Dispozitivul se conectează la acesta. Motorul pornește.

Conform citirilor senzorilor, supapele trebuie reglate. Ei ar trebui să răspundă (dar nu puternic) la schimbările de rarefiere. Dacă acul sincronizatorului nu percepe modificări, supapa trebuie eliberată. Procesul se efectuează folosind șuruburile corespunzătoare de pe carburator. Mai întâi reglați șuruburile din dreapta și din stânga. Numai atunci maneta centrală poate fi reglată.

Ajustare inactiv

După o curățare de în altă calitate, viteza de ralanti este reglată. Pentru a face acest lucru, motorul trebuie să fie bine încălzit. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți vehiculul și să așteptați 10-15 minute.

În continuare, consultați instrucțiunile producătorului. Indică locul unde sunt amplasate șuruburile de reglare. Cu aceste cunoștințe, puteți începe procesul. Este mai bine să marcați șurubelnița cu care vor fi efectuate toate setările. Pe o parte este necesar să lipiți un marker. Acest lucru vă va permite să înțelegeți câte ture au fost făcute.

La ralanti, strângeți șurubul corespunzător. Dacă este prinsă, viteza va crește și invers. Reglarea se efectuează până la obținerea unui ralanti stabil al motorului.

Ajustarea calității mixului

Dacă reglarea vitezei de mers în gol a avut succes, puteți continuastabilirea calității amestecului de combustibil. Ea nu ar trebui să fie prea săracă sau prea bogată. Reglarea se face folosind șurubul de reglare sau deplasând acul în supapa de accelerație.

Înainte de reglare, motorul ar trebui să fie încălzit. Această procedură se efectuează numai pentru un carburator curat. Cel mai adesea, pentru funcționarea normală a sistemului, este necesară deșurubarea șurubului din poziția extremă cu 1,5-2 ture. Dar multe motive afectează acest indicator.

Dacă șurubul este rotit în sensul acelor de ceasornic, amestecul este îmbogățit și invers. Dacă acul este coborât, amestecul va deveni mai slab. Cu o combinație a ambelor setări, este posibilă funcționarea precisă a sistemului de alimentare cu combustibil a motorului. Dacă procedura este efectuată corect, motocicleta va accelera fără probleme. Nu vor fi smucituri când conduceți

Reglarea nivelului de combustibil

O reglare a carburatorului Keihin este finalizată prin verificarea combustibilului din camera de plutire. Pentru a face acest lucru, pregătiți un tub transparent. Este situat în partea de jos a sistemului. Șurubul de scurgere trebuie deșurubat. Mai departe, tubul se ridică în sus, în direcția opusă față de carburator. Se verifică nivelul combustibilului.

Verificarea se efectuează cu motoarele motocicletei pornite. Tubul trebuie să fie întotdeauna mai în alt decât carburatorul. Carburantul ar trebui să fie puțin mai jos decât bordura capacului.

Prin revizuirea carburatorului Keihin, precum și a designului și întreținerii acestuia, fiecare proprietar de vehicul va putea să-l curețe și să-l regleze singur. Acest lucru va prelungi durata de viață a vehiculului, va face mișcarea pe acesta sigură și confortabilă. Aproape toate acțiunile șoferului le va putea facefă-o singur, fără a contacta un service auto.