645 ZIL: specificații și fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Cu motorul diesel 645, seria ZIL 4331 a devenit unul dintre cele mai produse în serie modele autohtone. Au fost produse peste un milion și jumătate de exemplare. Mașina are o capacitate mare de încărcare, o bună manevrabilitate și întreținere. Mașina nu se teme de munca grea, este folosită în construcții, agricultură și sectoarele municipale. Există modificări destinate pompierilor și Ministerului Situațiilor de Urgență. Luați în considerare caracteristicile și caracteristicile acestui camion și parametrii pe care îi are cel mai des utilizat motor din această linie.

Istoria creației

O mașină cu motor 645 ZIL a fost proiectată și construită la uzina Lihaciov în anii șaptezeci ai secolului trecut. La acea vreme, în țară exista o lipsă de echipamente productive cu parametri operaționali înalți, ceea ce a influențat în mare măsură aspectul și capacitățile noii mașini.

Designerii fabricii, împreună cu inginerii Kama, au dezvoltat o modificare fundamental nouă. Se bazează pe unul dintre modelele KamAZ. Camionul a primit iluminare îmbunătățită, o unitate de putere productivă și un exterior modern. Rezultatul este o mașină care poate fi considerată pe bună dreptate una dintre cele mai bune piese de echipamente produse înUniunea Sovietică.

Primul exemplar a fost prezentat în 1977. Modernizarea mașinii a continuat până în 1985. Motorul diesel ZIL-645 a fost în producție în masă din 1987. Mașina era echipată cu o unitate de 165 de cai putere (funcționând cu motorină sau un amestec de combustibil combinat), o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte. Următoarea versiune a apărut deja cu o transmisie pentru nouă intervale sincronizate.

Exterior

Designul exterior al mașinii seamănă cu un dreptunghi în forma sa. În partea din față există o grilă originală bine plasată. Pe laterale sunt puternic separate de întregul corp apărătoare de noroi. Roțile sunt așezate adânc, iar bara de protecție, realizată din metal rezistent, iese în față.

Designul acestui element a acoperit cea mai mare parte a cabinei, servind drept protecție împotriva daunelor accidentale. Locul de muncă în sine are o configurație unghiulară. Camionul 645-ZIL a primit un compartiment basculant, care permite transportul diverselor mărfuri în vrac. De asemenea, a fost posibilă transportul structurilor din beton, lemn, metal.

Parametri principali

Caracteristici ZIL 645 (4331) din punct de vedere al designului este o versiune îmbunătățită a seriei 130 cu o cabină complet reproiectată. Mașina se bazează pe un cadru puternic din oțel rezistent. Axa motoare este echipată cu suspensie independentă cu arcuri semi-eliptice.

Cu unitatea de suspensie, sunt de asemenea agregate două amortizoare. Blocul similar din spate este format dintr-o pereche de arcuri șielemente suplimentare. Datorită caracteristicilor de proiectare, vehiculul ar putea rezista la o sarcină de până la douăzeci și trei de tone.

Mașina este echipată cu frâne cu două circuite pneumatice. Caracteristicile acestei unități includ combinația dintre frâna principală și frâna de parcare. Unitatea suplimentară interacționează cu partea din față a punții spate prin intermediul bateriilor. În plus, sistemul folosește o umplutură cu alcool care previne înghețarea condensului în timpul sezonului rece.

Caracteristicile motorului ZIL 645

Această unitate de putere este un motor diesel în patru timpi în formă de V, care are un volum de 8,75 litri cu o putere nominală de 185 de cai putere. Alte opțiuni de instalare includ următoarele:

• număr de cilindri - opt bucăți;
• Limită de cuplu- 510 Nm;
• compresie – 18, 5;
• diametrul cilindrului este de o sută zece milimetri;
• tip de răcire - sistem lichid.

Motorul 645 ZIL se compară favorabil cu omologii săi pe benzină datorită productivității și eficienței mai mari.

Pentru obiectivitate, mai jos sunt parametrii variantelor utilizate ale altor centrale electrice:

1. „Motorul” pe benzină în patru timpi sub indicele 508.10 este echipat cu carburator și răcire cu lichid. Puterea sa este de 150 de cai putere, iar volumul este de șase litri. Alimentat cu combustibil AI-76, durata de viață este proiectată pentru 350 de mii de kilometri.
2. Model 508300 cuun volum de șase litri are o capacitate de 134 de „cai”. Acest motor cu carburator pe benzină este echipat cu un sistem electronic de injecție, respectă standardul Euro 3.

Unitate de transmisie

Motorul ZIL 645, ale cărui caracteristici tehnice sunt discutate mai sus, ar putea fi agregat cu două tipuri de transmisii. Majoritatea modificărilor lansate înainte de 2009 au fost echipate cu mecanisme cu nouă intervale de viteză. Nodul avea sincronizare, un demultiplicator planetar și un ambreiaj cu o singură placă. Versiunile ulterioare au fost echipate cu o transmisie manuală cu șase trepte cu un ambreiaj uscat de tip monoplacă (produs de Uzina de motoare din Yaroslavl).

Cabină și echipamente

Această parte are o izolare bună de zgomotul exterior și frig. În mișcare, nu trebuie să vă încordați corzile vocale atunci când comunicați. Cabina este echipată cu trei locuri, fiecare fiind echipată cu centuri de siguranță. Ansamblul este instalat pe mai multe perechi de amortizoare, ceea ce reduce nivelul de vibratie. Designul dintr-o singură piesă se pliază cu ușurință atunci când este necesar, oferind acces rapid la unitățile principale.

Umplutura internă tehnică este minimă și simplă. Aceasta include senzori și instrumente de bază, fără caracteristici suplimentare. Managementul este facilitat de servodirecția hidraulică instalată. ZIL 645, a cărui fotografie este prezentată mai jos, este echipat cu o platformă metalică principală cu părți laterale pliabile. Elementul frontal este mai în alt decât elementele laterale. În plus, a fost posibil să se instalezecadru de copertina. Ieftinoasă și practică pentru acele vremuri, mașina a câștigat rapid popularitate pe teritoriul fostei URSS. Mașina a fost solicitată în special ca vehicul industrial și de transport.

Modificări

În timpul lansării camionului în cauză, au fost dezvoltate mai mult de o duzină de modificări. Unele dintre ele pot fi remarcate în mod special:

• 433100 este versiunea de bază cu motor diesel 645;
• 433102 - model de șasiu îmbunătățit;
• 432900 - modificare cu un motor diesel și o bază scurtată;
• 433104 - camion de pompieri;
• 433116 - opțiunea de export;
• 4332A - versiune cu bază extinsă și motor 645, care nu a fost produsă în serie;
• camioane cu o bază de 3, 8 sau 3, 3 metri;
• varianta cabină cu dormitor.

Mașina în cauză era echipată cu un tip de caroserie universal, care a făcut posibilă transportul nu numai de mărfuri în vrac, ci și de lichide, precum și de materiale solide și alte dispozitive.

Funcții

Mașina ZIL 645, ale cărei caracteristici tehnice depind de modificare, are o capacitate de transport de la șase până la opt tone. Greutatea proprie medie a unui camion este de cinci mii și jumătate de kilograme. Formula roții este respectată în modul 42.

Consumul estimat de combustibil la sarcină maximă și o viteză de 60 km/h variază cu 18,5 litri la suta de kilometri. Viteza maximaprag - 95 km/h într-o singură mișcare sau 10 kilometri mai puțin ca parte a unui tren rutier. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 170 litri. Distanța de frânare este de 25 de metri când este echipat complet. Anvelopele pentru camioane sunt echipate cu benzi de rulare pentru toate terenurile, ceea ce facilitează deplasarea pe terenuri instabile și dificile.

Dimensiuni și greutate

Camionul are următorii parametri:

• lungime/lățime/înălțime – 6, 37/2, 5/2, 65 de metri;
• distanța dintre roțile față/spate – 1,93/1,85 m;
• distanță la drum - 33 de centimetri;
• volumul sistemului de răcire - 26,5 litri;
• greutate netă platformă 860 de kilograme;
• Greutatea ansamblului cutiei de viteze este de 200 de kilograme, iar cea a cabinei este de 0,55 tone.

Greutatea totală a vehiculului este de aproximativ 11,5 tone la sarcină completă, ceea ce îi permite să reziste regimului de conducere peste poduri și alte structuri inginerești de pe drumuri.

ZIL 645: recenzii

După cum reiese din răspunsurile proprietarilor camionului în cauză, este destul de practic și util. Lansarea sa s-a încheiat în 2004, așa că este firesc ca modelul să fie depășit. Utilizatorii notează costul scăzut al pieselor componente, inclusiv al motorului. Ele subliniază, de asemenea, rezistența mașinii și buna sa întreținere.

Varianta cu motorul 645 este considerată unul dintre cele mai căutate exemple din clasa sa. Având în vedere că motorul a fost dezvoltat încă la începutul anilor șaptezeci ai secolului trecut, putem spune că această unitatea fost demn de testarea drumurilor interne și a timpului. Printre aspectele negative ale proprietarilor se numără lipsa unor piese de schimb pe piața modernă și consumul ridicat de combustibil. În ciuda acestui fapt, mașina rămâne la cerere până acum.

La sfârșitul revizuirii

ZIL 645 este o adevărată legendă a industriei auto sovietice. Acum poate fi achiziționat doar la mâna a doua. Prețurile, în funcție de model și stare, variază între 150-400 de mii de ruble. Desigur, acest camion este puțin probabil să poată înlocui omologii moderni interni sau străini. Cu toate acestea, din cauza prețului scăzut și a mentenabilității bune, „veteranul” de la producătorii uzinei Lihaciov rămâne în serviciu și este solicitat în diverse domenii.