ZIL-130 carburator: specificații și fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Camioanele autohtone legendare ZIL-130 și 131 sunt produse de aproape jumătate de secol. Mașinile au fost utilizate în mod activ în sectoarele de apărare, industrial și agricol. Mașinile s-au distins prin fiabilitate, design simplu și capacitate de transport bună. În multe privințe, parametrii excelenți au fost atinși prin echiparea modificării K-88A cu un carburator practic ZIL-130. Rareori s-a stricat, a fost ușor reparat, doar întreținut.

O scurtă istorie

Durata maximă de viață a fost asigurată cu setarea corectă a unității. Aceste mărci de camioane pot fi găsite și astăzi. Ținând cont de faptul că producția lor în serie a încetat, este posibilă achiziționarea de mașini doar pe piața secundară. În plus, mașinile sunt învechite din punct de vedere moral, la fel ca și piesele structurale. Cu toate acestea, exemplarele supraviețuitoare necesită adesea ajustarea elementelor principale de rulare și propulsie.

Descriere

Carburatorul K-88A, spre deosebire de predecesorul său, nu este echipat cu o supapă de economisire acționată pneumatic, ceea ce simplifică foarte mult mecanismul. În designul dispozitivuluiinclude patru elemente principale:

1. Miez de admisie a aerului.
2. Compartiment flotant.
3. Camere de amestecare.
4. Actuator tip diafragmă.

Ultimul mecanism servește la limitarea vitezei maxime a arborelui cotit al motorului. Părțile corpului sunt din aliaj de zinc turnat, iar partea de amestecare este fontă gri.

Funcții

În miezul admisiei de aer există un amortizor special cu canale de trecere lărgite și un arc elicoidal. Supapa de tip pliabil este echipată cu un știft, un orificiu rotund suplimentar este prevăzut în amortizorul atmosferic.

Camera de plutire are o supapă cu bilă, precum și un ansamblu de împingător intermediar. Activarea supapei este corectată prin intermediul unui mecanism special cu o tijă, o piuliță în formă, un arc. Blocul este fixat rigid pe șina de ghidare cu un vârf evazat.

Dispozitiv carburator ZIL-130

Înainte de a începe reglarea unității în cauză, este necesar să se studieze structura și principiul de funcționare a acestuia. Pe ZIL-urile 130 și 131 sunt montate dispozitive cu două camere cu un flux descendent al amestecului de aer și o pereche de fascicule de combustibil. Compartimentele de lucru sunt amplasate într-un singur bloc, funcționează în paralel în toate modurile motorului.

Carburatorul ZIL-130 este realizat in asa fel incat soferul sa-l poata regla fara a demonta si dezasambla. Reglarea se face folosind șuruburi speciale. Aiciinclus:

• elemente de reglare pentru controlul calității amestecului de combustibil la ralanti;
• surub opritor accelerație;
• detaliu pentru ajustarea numărului de rotații;
• Reținere jet.

Instalarea carburatorului ZIL-130 și configurația sa detaliată este mai dificilă, cunoștințele de mai sus și abilitățile elementare de lăcătuș sunt suficiente pentru reglarea standard. Lucrările majore de reparații, instalare și demontare sunt cel mai bine încredințate specialiștilor calificați.

Instrucțiuni pas cu pas pentru reglarea carburatorului ZIL-130

Funcția de ralanti instabilă este unul dintre cele mai dureroase locuri ale ZIL-130/131. Problema se manifestă printr-o defecțiune a blocului de cilindri din cauza combustibilului de proastă calitate. Simptome - turație de ralanti instabilă și „înotul” al motorului. Rezolvarea problemei nu este atât de dificilă. Șuruburile corectează lucrul în etape.

Procesul este următorul:

1. În primul rând, șurubul responsabil pentru calitatea combustibilului este strâns complet. După ce o aducem la oprire, se slăbește cu 3-5 ture. Acest lucru va obține compoziția optimă a amestecului bogat furnizat blocului cilindric.
2. Apoi, șurubul pentru cantitatea de amestec este strâns până la opritor. Acesta trebuie slăbit nu mai mult de trei ture.
3. Porniți motorul, așteptați ca mașina să se încălzească cu contactul pus.
4. Folosind o șurubelniță, reglați funcționarea carburatorului ZIL-130 astfel încât unitatea de putere să funcționeze la 800 rpm în modul inactiv.
5. Următorul pas se închideșurub pentru calitatea alimentării cu combustibil până când motorul „strănută”. De asemenea, slăbește 0,5 ture.
6. Regulatorul este înșurubat până la următoarea defecțiune în funcționarea uniformă a motorului, se slăbește cu o jumătate de tură.

Defecțiuni principale

Cum se reglează carburatorul ZIL-130, discutat mai sus. Acum trebuie să înțelegeți cauzele defecțiunilor și defecțiunii unității. Nu orice problemă a site-ului specificat poate fi rezolvată folosind sfaturile de mai sus. Adesea, dispozitivul necesită reparații complexe sau înlocuire profesională a componentelor. Patru probleme asociate cu carburatorul ZIL-130, care sunt rezolvate independent, fără participarea unui service auto, sunt prezentate mai jos:

1. Prezența condensului. Aceasta este una dintre cele mai frecvente defecte. Motivul este calitatea scăzută a combustibilului. În rezervorul de combustibil intră substanțele străine conținute în benzină, până la apă și componente necunoscute. Condensul se formează și ca rezultat al funcționării mașinii pe tot parcursul anului, inclusiv iarna. Combustibilul rău îngheață, provocând formarea condensului. Soluția problemei este utilizarea benzinei de calitate.
2. Sunete străine, care amintesc de bătăi din palme sau de împușcături. Primul dintre cele două motive pentru această problemă este benzina de proastă calitate, motiv pentru care un amestec sărac aer-combustibil este furnizat carburatorului ZIL-130. Se aprinde parțial, iar în timpul funcționării unității se aud împușcături și pop. Al doilea motiv este înfundarea jetului. Aceste elemente sunt curățate cu aer sub presiune sau spălatesolutie speciala. Cu manipulări efectuate corect, sunetele străine vor dispărea.
3. Înfundarea mecanică a ansamblului. În acest caz, combustibilul nu intră în carburator. Problema se rezolvă prin dezasamblarea unității cu curățarea sa temeinică. Toate conexiunile tubulaturii și furtunul sunt, de asemenea, verificate pentru defecte.
4. Debordare carburator. O problemă destul de comună asociată cu furnizarea excesivă de benzină. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să reglați șurubul de calitate a amestecului de aer. Dacă problema nu poate fi rezolvată, bujiile sunt schimbate, deoarece acestea sunt adesea cauza defecțiunii indicate.

Aranjamentul „returnului”

Se gândesc adesea șoferii cum să facă o „întoarcere” la carburatorul ZIL-130? Această schemă este realizată folosind un tee. În plus, veți avea nevoie de un furtun care poate rezista la presiunea de alimentare cu combustibil. Lungimea elementului nu este mai mică de 0,7 metri. Setul include, de asemenea, un filtru pentru pompă de combustibil, o supapă de reținere și mai multe cleme metalice de montare.

Unii meșteri recomandă folosirea unei versiuni modernizate a jetului, cu o racordare și filetare prelucrate. În dop, orificiul este mai mic decât pe fiting. Pentru a economisi bani, utilizați furtunuri și elemente de fixare uzate bine conservate.

Alte etape de lucru:

1. Încălzirea ștecherului cu un fier de lipit.
2. Punerea unei armături în el.
3. Înșurubarea jetului.
4. Separare prin tăierea capătului filtrului, ceea ce vă va permite să plasați elementul pe proeminența duzei cu o oarecare forță.

În etapa finală, o linie este trasată la rezervorul de combustibil. Mufa nativă „crab” este înlocuită cu o versiune îmbunătățită. Montați piesa în apropierea fitingului responsabil cu alimentarea cu combustibil. De la carburator, furtunul „retur” este fixat pe hexagon.

Recomandări

Mulți se întreabă care carburator este mai bun pe ZIL-130? Experții recomandă utilizarea modificării „native” a tipului K-88A. În primul rând, este fiabil și fără pretenții în serviciu. În al doilea rând, o serie de defecte pot fi eliminate independent. Sunt enumerate mai sus.

Dacă o defecțiune necesită o intervenție mai serioasă, este mai bine să apelați la profesioniști care vor regla fin nodul. În caz contrar, unitatea se poate defecta complet și nicio ajustare nu va ajuta la restabilirea acesteia. Un carburator înfundat nu duce neapărat la o defecțiune, dar fără îngrijire și întreținere corespunzătoare, cu siguranță vor apărea probleme cu mașina.

Cum se întreține un carburator?

Pentru a prelungi durata de viață a nodului în cauză, ar trebui să urmați câteva reguli simple. La fiecare întreținere a camionului, trebuie să acordați atenție mufelor, mufelor și conexiunilor carburatorului. Toate acestea trebuie sigilate. Scurgerile de benzină din unitate afectează negativ funcționarea acesteia.

În plus, cu orice întreținere, este necesară curățarea compartimentelor flotorului de excesul acumulat. Pentru aceasta este potrivită benzina cu octan ridicat, încazurile avansate folosesc acetonă. Fără greșeală, elementele spălate sunt uscate și prelucrate suplimentar cu o cârpă moale, curată.