Senzor arbore cu came: verificare, simptome, reparare și înlocuire

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În procesul de trecere de la un sistem de alimentare cu carburator la un sistem de injecție, inginerii implicați în dezvoltarea mașinilor moderne au fost nevoiți să creeze noi soluții tehnice. Deci, pentru o funcționare fiabilă și bine coordonată a sistemului, este necesar să se cunoască în mod clar momentul exact în care combustibilul trebuie injectat în camerele de ardere, precum și momentul în care trebuie aplicată o scânteie. Astăzi, un senzor de arbore cu came este folosit pentru a rezolva această problemă. Ce este și cum se verifică? Vom lua în considerare informațiile despre acest subiect din acest material.

Atribuire senzor

Dacă combustibilul nu este furnizat în momentul cursei de admisie, atunci se va răspândi de-a lungul galeriei. Când începe cursa de admisie, o cantitate mică de benzină va rămâne pe pereți. Prin urmare, amestecul va fi sărac.

Din acest motiv, puterea este redusămotor și, de asemenea, crește intensitatea uzurii grupului cilindru-piston și supapelor. Senzorul arborelui cu came vă va permite să urmăriți cu exactitate momentul potrivit de alimentare cu combustibil și scânteie. La urma urmei, funcționarea chiulasei, supapelor și corectitudinea fazelor de distribuție a gazului depind de arborele cu came.

Dispozitiv

De fapt, acesta nu este ceva de în altă tehnologie. În interiorul dispozitivului mic se află senzorul Hall familiar, dar într-un design ușor diferit. Elementul servește la determinarea poziției unghiulare a distribuției în conformitate cu arborele cotit. Datele sunt apoi trimise la ECU.

Principiul de funcționare

Deci, așa cum sa menționat deja mai sus, senzorul arborelui cu came se bazează pe senzorul Hall familiar. Totul funcționează după cum urmează. Dacă elementele metalice trec prin inductor, atunci forța electromotoare a bobinei în sine se schimbă. Spre deosebire de senzorul arborelui cotit, elementul de poziție a arborelui cu came monitorizează cu mai multă precizie nu numai starea actuală a pistoanelor, ci și sincronizarea supapei. La urma urmei, se știe că un ciclu de funcționare al unui motor cu ardere internă în patru timpi este o rotație a arborelui cu came și două rotații ale arborelui cotit. Elementul are un alt nume - un senzor de fază.

Unde este DPRP?

Șoferii începători care se confruntă cu un motor cu injecție pot să nu știe unde se află senzorul de poziție a arborelui cu came. Îl puteți găsi în zona angrenajului sau a discului de antrenare a arborelui cu came.

La modelele de la AvtoVAZ cu motor cu opt supapeelementul este instalat pe carcasa chiulasei. Într-o unitate de putere cu 16 supape, aceasta trebuie căutată din partea în care este instalat arborele cu came principal. Este situat în zona generatorului.

Sincronizarea arborelui cu came și a senzorului arborelui cotit este furnizată folosind un reper - acesta este un știft metalic care se află pe disc sau pe angrenaj. Piesa marchează poziția pistonului primului cilindru la PMS. Pe unele unități de putere, în loc de un punct de referință, poate fi folosit un inel de decalaj; acesta trece prin senzorul arborelui cu came VAZ. Când indicatorul de referință sau decalajul său de semnal trece prin senzor, acesta va genera un impuls. Acesta din urmă va sincroniza sistemul de alimentare a motorului și aprinderea.

Ce influențează funcționarea VDP-ului?

Principalii factori care afectează acțiunea acestui element sunt temperaturile în continuă fluctuație, vibrațiile, precum și praful și așchiile de metal. Experții recomandă schimbarea periodică a acestui element. În medie, în condițiile rusești, DPRV supraviețuiește până la o sută de mii de kilometri. Dar acest lucru este posibil în condiții normale de funcționare. De asemenea, înlocuirea la timp a senzorului arborelui cu came va ajuta la evitarea problemelor (de exemplu, o defecțiune neașteptată cu contactul pe drum).

La pornirea motorului, temperatura piesei este aproximativ egală cu aerul atmosferic. Pe măsură ce motorul se încălzește, crește și valoarea de pe senzor. Dacă sistemele de alimentare și de aprindere nu sunt sincronizate, motorul nu va porni deloc sau va funcționa cu întreruperi serioase. Dacă motorul cu ardere internă este configurat prost, senzorul va percepevibratii crescute. Într-un motor modern, există multe suprafețe de frecare diferite - ca urmare a frecării, se formează praf metalic. Dacă sistemul de lubrifiere nu funcționează corect sau suporturile motorului se defectează, atunci acest praf va fi mai mare. Așchii de metal se vor depune pe magnetul elementului, ceea ce va afecta negativ funcționarea acestuia.

Simptome de funcționare defectuoasă a DPRV

Cum puteți determina că acest element nu este în funcțiune și trebuie înlocuit pe mașină? Primul apel care raportează o defecțiune a senzorului arborelui cu came va fi o creștere bruscă a consumului de combustibil, o scădere a puterii motorului și funcționarea instabilă a unității de putere. Nu există alte simptome. Dar dacă apar astfel de probleme, merită să începeți verificarea cu DPRV.

coduri de eroare DPRV

Mașinile moderne sunt controlate de ECU. Acesta este plusul lor. Spre deosebire de tehnologia carburatorului, unde șoferul trebuie să fie puțin mecanic, electrician și specialist în motoare, injectorul se poate diagnostica singur.

La modelele de la AvtoVAZ, dacă acest mecanism funcționează defectuos, puteți observa o eroare la senzorul arborelui cu came 0340. Puteți observa, de asemenea, un semn galben - „Mașină de tocat carne” sau Check Engine. Acest proces se manifesta astfel - in momentul pornirii motorului, demarorul functioneaza cateva secunde. Apoi afișajul arată acest număr de eroare 0340.

Cert este că ECU, la pornirea unității, se așteaptă să primească un anumit semnal de la DPRV. Dacă nu, atunci blocul nu esteva putea da un impuls sistemului de aprindere și alimentare cu combustibil. Prin urmare, motorul nu va porni. Lampa corespunzătoare se va aprinde. Puteți diagnostica senzorul arborelui cu came VAZ folosind computerul de bord.

Există o altă greșeală. Indicele lui este 0343. Poate fi observat mai rar decât primul și indică direct că senzorul de fază este defect. Problema este rezolvată doar prin înlocuirea completă a elementului. Această eroare nu necesită diagnosticare serioasă și vizite la centrele de service, dar nu înseamnă întotdeauna că senzorul de poziție a arborelui cu came nu funcționează. Adesea, o eroare este cauzată de contactele oxidate. Poate apărea și din cauza unui DPKV defect, a unei curele de distribuție care s-a desprins de un dinte sau a unui arbore cotit slăbit.

Există o serie de alte erori:

• 0300 － indică o rată de aprindere.
• 0341 － sincronizare incorectă a supapei.
• 0342 － puterea slabă a semnalului de la RPF.
• 0343 － Semnal ridicat.
• 0344 － semnale intermitente și neregulate de la RPF.
• 0365 － niciun semnal de la circuitul RPF.

Cauze ale eșecului

Există un număr mare de motive pentru care un senzor poate eșua. În acest caz, nu este necesar să existe probleme cu senzorul. Cel mai adesea pot fi în cablare sau în alte elemente ale rețelei de bord.

Se întâmplă ca senzorul să nu fie conectat la firul de semnal. Umiditatea din terminal poate cauza, de asemenea, defecțiuni. Va apărea o eroare dacă firul de semnal este scurtcircuitat la masă sau rupt. Dacă există o închiderela rețeaua de bord a firului de semnal DPRV, acest lucru duce, de asemenea, la defecțiuni și la simptomele descrise mai sus.

Cum pot verifica DP?

Nu toată lumea știe cum să testeze senzorul arborelui cu came pentru funcționare, deși această procedură este foarte asemănătoare cu verificarea senzorului Hall. Măsurați tensiunea dintre borne. Pentru a funcționa, aveți nevoie de un multimetru cu funcție de măsurare a tensiunii continue.

Primul pas este să verificați modul în care senzorul este conectat la firele de semnal. O tensiune de +12 V și un cablu de masă ar trebui să vină la element. Dacă există putere, porniți motorul și verificați impulsurile senzorului. Ar trebui să fie pe firul de semnal. De asemenea, nu va fi de prisos să verificați dacă există umiditate în conector. Contactele oxidate sau contaminate sunt curățate și uscate temeinic. Apoi verificați integritatea izolației firelor de semnal. Izolația deteriorată este una dintre cele mai frecvente cauze ale problemelor cu CVD.

Senzorul este foarte aproape de motor, așa că de la încălzirea și răcirea constantă, izolația devine casantă și se sfărâmă, ceea ce duce la un scurtcircuit.

În continuare, verificați rezistența stratului de izolație. Ar trebui să fie de aproximativ 0,5-1 kOhm. În diferite modele, valoarea poate fi în câțiva kOhm. Principalul lucru este o izolație solidă și nedistrusă.

Cum se testează un DPRV cu două fire?

Dacă doar un astfel de element este instalat pe mașină, atunci algoritmul de verificare va fi următorul. Multimetrul este setat la modul de măsurare a tensiunilor alternative. Apoi puneți contactul. Apoi, determinați tensiunea din circuit. unucontactul este conectat la masă, celăl alt este verificat pentru fiecare fir care se află în conectorul senzorului. Dacă nu există tensiune în niciunul dintre fire, senzorul este defect.

De asemenea, puteți porni motorul. Cu un contact, multimetrul este conectat la primul fir al DPRV, cu celăl alt - la al doilea. În caz de funcționare, pe ecranul dispozitivului va fi afișată o tensiune oscilantă în intervalul 0-5 Volți. Dacă acest lucru nu este respectat, senzorul trebuie schimbat.

Trei fire

Aici algoritmul de verificare este următorul. Multimetrul este comutat în modul de măsurare a tensiunii continue.

În continuare, porniți contactul. O sondă este conectată la pământ, a doua - la firul de alimentare al senzorului. Tensiunea măsurată este comparată cu cea nominală.

Cum se înlocuiește DPRV?

Înlocuirea senzorului arborelui cu came este o operație extrem de simplă. Elementul este ținut pe carcasa motorului cu un șurub. Pentru a înlocui, scoateți așchiul din senzor, apoi deșurubați șurubul și trageți elementul din scaun. Apoi, instalați un senzor nou.