Întreținerea mașinii este o necesitate obiectivă. Ce este inclus în reparația auto actuală

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Întreținerea și reparațiile de rutină ale vehiculelor sunt acțiuni necesare din punct de vedere economic, deoarece nu este recomandabil să opriți funcționarea echipamentelor din cauza unei defecțiuni a uneia sau alteia unități și unități. Și defecțiunea diferitelor mecanisme apare în mod constant datorită caracteristicilor de funcționare, condițiilor meteorologice și altor aspecte. Lucrările la reparația curentă a mașinii nu ar trebui să se oprească pe toată durata de viață, doar o astfel de condiție va permite mecanismului să funcționeze mulți ani fără a se opri pentru reparații majore.

Vizualizări

În timpul funcționării vehiculelor pe șenile, trebuie să știți ce este inclus în reparația auto actuală:

• dezasamblarea componentelor și mecanismelor;
• asamblare după reparație;
• munca de lăcătuș;
• sudura;
• pictarea părților corpului șidetalii;
• înlocuirea pieselor și mecanismelor defecte.

Reparațiile curente nu implică înlocuirea unității sau mecanismului principal, de exemplu, un motor sau cutie de viteze, ci doar componentele acestora.

Când este produs?

Scopul actualelor reparații auto este de a preveni uzura gravă a mecanismului, ceea ce duce la defecțiuni. De exemplu, este necesar să schimbați în mod regulat inelele de pe pistoanele motorului, dacă acest lucru nu se face, atunci manșonul camerei de ardere devine inutilizabil și, în consecință, acest lucru duce la defecțiuni majore ale întregii unități.

Astfel, reparația actuală a mașinii este o înlocuire minoră în timp util a componentelor, efectuată pe măsură ce acestea defectează. Necesitatea este determinată în cursul unei inspecții programate a mașinii, a procedurilor de diagnosticare și a reclamațiilor verbale din partea operatorului sau șoferului. Fiecare flotă are un program de întreținere pentru fiecare tip de transport. Conform rezultatelor întreținerii programate, se atribuie repararea acelor componente și piese care au depășit kilometrajul programat.

Unde este produs?

Reparația curentă a unei mașini este dezasamblarea incompletă a acestuia, îndepărtarea componentelor și pieselor din mașină cu înlocuirea lor ulterioară. Astfel de lucrări pot fi efectuate în garajul carpool, la stațiile de service specializate sau chiar de proprietar în atelierul său personal.

O mașină completă este în curs de reparare la amplasamentul stației de service principală, precum și demontarea și instalarea componentelor și mecanismelor de pe aceasta.

La site-urile auxiliarese efectuează repararea unei unități deja îndepărtate. De exemplu, un atelier pentru cutii de viteze, coloane de direcție, sisteme de frânare și alte unități. În acest caz, motorul este întreținut într-un alt atelier, sistemul de răcire în al treilea și așa mai departe.

Metode de implementare

La o mare companie auto, cum ar fi o flotă de taxiuri sau un depozit de echipamente speciale, reparațiile curente pot fi nepersonalizate sau agregate. În primul caz, mașina se află întotdeauna în atelier, în timp ce toate unitățile și ansamblurile sale sunt păstrate ca componente ale propriei mașini și pur și simplu sunt reparate. În timpul reparației agregate, mecanismele și sistemele care au devenit inutilizabile sunt înlocuite cu altele restaurate anterior, iar cele vechi sunt trimise la site-uri auxiliare pentru acțiuni ulterioare. Această tehnică reduce timpul de nefuncționare al vehiculului, ceea ce înseamnă că pierderile întreprinderii sunt reduse.

Ce este necesar pentru a conduce?

Echipament specializat pentru reparații auto actuale. Nu toate atelierele se pot lăuda cu prezența sa. Deși ar trebui să figureze în bilanţul chiar și al celui mai mic garaj care produce maşini de ITV.

Este împărțit în 4 grupuri:

1. Grup de mecanisme de manipulare și transport.
2. Echipamente de diagnosticare și reglare.
3. Unelte de asamblare și dezasamblare.
4. Reparați echipamente.

Fiecare atelier trebuie să aibă un cric hidraulic,prezentat în cea mai largă gamă, de la mic, pentru ridicarea unei laturi a utilajului, până la mare, capabil să ridice întreaga mașină. Ultimul grup include dispozitivele electrice de ridicare.

În atelier trebuie să existe o macara mobilă pentru a scoate motorul. De obicei, acest dispozitiv este montat pe un cărucior, ceea ce vă permite să mutați motorul scos în jurul atelierului. O macara mobilă pe roți este capabilă să ridice sarcini de până la 1 tonă, ceea ce este suficient pentru a deservi vehiculele de pasageri.

Mașinile de sudură, presele hidraulice, strungurile și unitățile compresoare trebuie să fie la fața locului.

De asemenea, ar trebui să existe un atelier de baterii aprovizionat cu încărcătoare și o sursă de acid sulfuric și apă distilată.

Un atelier mare are, de obicei, un analizor de motor cu un osciloscop, un voltmetru, un contor de unghi tocator, un turometru, un ohmmetru, un analizor de gaz și alte câteva instrumente. Acest suport vă va permite să diagnosticați motorul scos și deconectat de la mașină.

În ceea ce privește uneltele manuale speciale, seturile de chei și pistoale cu șuruburi sunt asamblate în funcție de gama de modele de vehicule deservite sau speciale. tehnică.

Cum merge?

Întreținerea mașinii este o deplasare ordonată a mecanismului prin atelierele întreprinderii. În primul rând, mașina ajunge la receptor, unde se emite o comandă. Acest document indică lucrările planificate cu mașina și prețurile pentru acestea conform listei de prețuri.

Mașină cu ținută completăajunge la dispecer, îndreptând mașina direct către șantierul de care este nevoie, conform lucrării planificate. Același dispecer face o cerere la depozit pentru eliberarea pieselor de schimb, ansamblurilor și mecanismelor necesare.

Șeful șantierului în care mașina a fost lovită numește lăcătuși responsabili cu reparația. Pe baza rezultatelor muncii efectuate, toți specialiștii le notează în jurnale speciale.

Dacă reparația curentă cuprinde mai multe posturi, atunci după primul tronson, mașina, în direcția dispecerului, se îndreaptă spre tronsonul al doilea, la o altă brigadă. Și așa mai departe până când toate lucrările sunt finalizate.

După ce reparația este finalizată în toate zonele, mașina merge la punctul de eliberare. Acolo este supus controlului și verificării tuturor lucrărilor efectuate, după care este returnat proprietarului sau pus în parcarea mașinilor gata de funcționare. Totodată, documentația de decontare, după verificarea cu șeful producției, merge la casierie pentru plată.

Ce este inclus în contract?

Nu toate organizațiile cu propria flotă sunt capabile să efectueze reparații de rutină auto. Este posibil să nu aibă instrumentele, echipamentele, facilitățile și expertiza potrivite. Prin urmare, astfel de întreprinderi încheie un acord cu ateliere și depozite auto capabile să efectueze întreținerea mașinilor, programarea și revizia acestora.

Contractul trebuie să includă următoarele elemente:

1. Modele și numărul de mașini deservite.
2. Tipuri de lucrări și perioada de implementare a acestora.
3. Volume de lucru în curs.
4. Termen limită pentru fiecare tip de muncă.
5. Criteriul de calitate și perioada de garanție pentru mașini.
6. Procedura de plată.
7. Drepturile și obligațiile clientului și furnizorului de servicii.

Livrarea și plata pieselor de schimb și a componentelor și ansamblurilor înlocuibile pentru vehicule se negociază separat.

Cine poate performa?

Se poate încheia un acord privind reparațiile curente doar cu atelierele care au un număr de autorizații. În primul rând, aceasta este o licență obținută de la biroul fiscal pentru a efectua întreținerea și repararea mașinilor.

În al doilea rând, atelierul trebuie să aibă toate documentele de reglementare și tehnice pentru modelele de echipamente deservite. În al treilea rând, atelierele trebuie să aibă toate echipamentele necesare lucrării. De exemplu, pentru ca lucrările menționate în contract să se desfășoare integral, pe teritoriul atelierului, fără a trimite componente și mecanisme reparate către organizații terțe. Deoarece în acest caz, atunci când apare o căsătorie, va fi problematic să găsiți vinovatul.

Renovare majoră

Vorbind despre reparația curentă, trebuie să aveți o idee despre capitală. Diferă prin faptul că include lucrări care vizează restaurarea completă a tuturor resurselor vehiculului. Inclusiv mecanisme de bază - motor, șasiu, cutie de viteze, caroserie și dispozitive speciale.

După o revizie majoră a unei mașini sau a altui vehicul, acesta este transferat în categoriavehicule cu kilometraj zero.

În timpul lucrului, toate componentele și mecanismele sunt dezasamblate și reparate, chiar dacă în timpul funcționării nu s-au observat încălcări în activitatea lor.

Vopsarea completă a caroseriei vehiculului, o condiție prealabilă pentru o revizie majoră.

De cele mai multe ori, componentele și elementele mici sunt complet înlocuite cu altele noi. În timpul unei revizii majore, de exemplu, a sistemului de combustibil, numai rezervorul poate rămâne neînlocuit. Toate celel alte - țevi, furtunuri, filtre, o pompă de benzină și chiar un carburator - sunt înlocuite cu altele noi.

Motorul primește căptușeli noi, arbore cu came, pistoane, biele și, în general, întregul grup de pistoane. Corpul mecanismului de alimentare în sine rămâne vechi, chiar și capul motorului și volantul sunt înlocuite.

În general, revizia presupune înlocuirea completă a unor componente și ansambluri. Acest lucru necesită experți potriviți. A face acest lucru singur aici este plin de probleme și mai grave.

Concluzie

Efectuarea reparațiilor auto curente la o întreprindere sau o organizație mare este o condiție necesară pentru existența acesteia. O mașină sau alt vehicul este proiectat în așa fel încât în timpul funcționării unitățile sale să se defecteze una câte una. Fiecare mecanism are propria sa durată de viață. Deci, de exemplu, motorul este proiectat pentru o medie de 100.000 de kilometri de funcționare neîntreruptă, iar cutia de viteze pentru aproape 200.000 de km. În același timp, plăcuțele de frână, filtrele de ulei, antigelul și alte lichide trebuie schimbate la fiecare 5000-7000 de kilometri.

O mașină nu se poate strica brusc peste noapte. Exactprin urmare, în cazul în care organizația are chiar și o flotă redusă de vehicule, este obligată să găsească un atelier capabil să efectueze întreținere de rutină și reparații curente. Același lucru este valabil și pentru proprietarii individuali de vehicule personale. Mai mult, aceasta este o cerință a inspectoratului rutier de stat - operarea unui vehicul defecte este interzisă.