Cardan: caracteristici, descriere și dispozitiv

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Rotul cardanic este o parte a transmisiei care asigură transmisia cuplului de la motor la cutia de viteze pe osie. Cardanul constă dintr-o țeavă goală cu pereți subțiri, pe o parte a căreia există o racordare canelară și o furcă mobilă, iar pe ceal altă parte există o furcă cu balama fixă. Numărul de secțiuni variază în funcție de tipul cutiei de viteze și de marca mașinii. Designul dintr-o singură piesă include două traverse, o piesă centrală și piese suplimentare:

• elemente de fixare;
• garnituri, garnituri de ulei și alte garnituri intermediare;
• furcă glisantă;
• articulație universală dublă;
• rulment exterior.

Scop

Funcțiile arborelui nu se limitează la transmiterea cuplului, acesta acționând și ca suport pentru unele piese auto. Articulația cardanului de direcție poate avea dimensiuni diferite în funcție de modelul mașinii și de caracteristicile acestuia. Cel mai adesea oțelul este folosit pentru fabricație. Oferă funcționalitate maximăcu dimensiuni și greutate mici. Unul dintre elementele părții de putere a arborelui este o balama, care poate avea o viteză unghiulară inegală și egală. Elementele cu viteză inegală pot avea un design rigid sau elastic. Articulația CV are un braț de eliberare dedicat, un design dublu sau cu came sau caneluri despicate.

Cuplu

Arborii și osiile care se intersectează la un unghi de cel mult 4-5 grade sunt supuse forței de la balamalele cu plan elastic. În acest caz, apariția deformațiilor pe piesele de legătură contribuie la o deteriorare a calității funcționării și la creșterea oscilației. Transferul cuplului de la produsele de viteză neuniformă și un plan rigid se efectuează secvențial, folosind articulații mobile ale elementelor rigide. Sunt echipate cu două furci care au o potrivire strânsă cu arborele și găuri cilindrice folosite pentru a găzdui crucile. Capetele crucilor, în timp ce articulațiile arborelui și cardanelor 1/2 se mișcă, încep să se balanseze într-un plan perpendicular pe ele. Sunt necesare pentru a asigura o conexiune flexibilă, fiabilă și durabilă între puntea motoare și arborele cotit.

Flexibilitatea suficientă a conexiunii este de o importanță deosebită, deoarece permite mișcarea liberă în timpul deplasării vehiculului. Elementele transversale constau din mai multe vârfuri, inele de reținere, rulmenți cu ace și garnituri de ulei. Ele se disting printr-o perioadă lungă de funcționare și rareori eșuează, dar pe lorstructura este afectată negativ de suprafața drumului de proastă calitate, atunci când conduceți pe care crește sarcinile variabile. Pentru a menține funcționalitatea în astfel de condiții, se folosesc balamale duble în cruce. De ele depinde rotația arborilor de împerechere, care schimbă unghiul unul față de celăl alt. Cel mai mare coeficient este notat la o valoare în 20 °. Cu un parametru de unghi de rotație mai mare, sarcinile grave cad pe cruce, apar și oscilații și echilibrul arborelui se deteriorează.

Principiul de lucru

Designul conexiunii canelare a cardanului nu este mai puțin important. Principiul de funcționare este următorul. Cutia de viteze este fixată strâns pe partea interioară a corpului și atașată la marginea unui arbore. Pe ceal altă parte se află cutia de viteze pe punte, care este conectată la suspensie. Distanța dintre cele două noduri se extinde la depășirea zonelor denivelate. Atât cardanele din spate, cât și cele din față trebuie să fie întinse, această acțiune asigură o conexiune canelară completă cu o glandă de etanșare.

Articole suplimentare

În plus, designul include un rulment cardan de tip exterior. Joacă rolul unui element auxiliar de sprijin pentru arbore. Rulmentul previne rotirea piesei si asigura ca aceasta se afla in pozitia ceruta folosind un suport, acoperit cu vaselina si completat cu elemente de etansare, care este montat pe partea corpului. Numărul de elemente structurale ale arborelui determină numărul de rulmenți.

articulația cardanuluicapetele sunt necesare, în primul rând, pentru a asigura o conexiune de în altă calitate între puntea motoare și arborele cotit. Flexibilitatea și rezistența conexiunii devin cele mai relevante atunci când podul este deplasat în timpul conducerii.

Dezechilibru

Dintre principalele încălcări în funcționarea arborelui, dezechilibrul a devenit cel mai răspândit. Apariția acestuia este facilitată de fixarea de proastă calitate a golurilor crucilor în timpul instalării și de nerespectarea regulilor de funcționare. Adesea, fixarea incorectă a golurilor are loc în etapa de asamblare a producției. Dezechilibrul nu apare imediat, mai întâi se dezvoltă un dezechilibru, care poate fi determinat prin vibrații în timpul schimbării treptelor. Are un efect vizibil asupra structurii sferice și contribuie la uzura intensivă a elementelor principale ale sistemului. Rezultatul este o deteriorare a echilibrului vehiculului și o creștere a probabilității unui accident rutier. Prin urmare, se recomandă respectarea regulilor, inspectarea sistematică a arborelui, inclusiv a cardanului și a elementelor transversale, pentru a efectua reparații la timp dacă se găsesc piese uzate.

Cauze ale zgomotului străin

O apariție destul de comună este apariția ciocănirii la schimbarea vitezelor, schimbarea vitezei și la începerea mișcării. Motivul pentru aceasta este deteriorarea fiabilității cuplajului și a conexiunii filetate a elementelor flanșei de fixare. De asemenea, motivul poate fi o articulație cardan deteriorată și o creștere a jocului stabilit în rulmenții crucilor șidesign cu fante. Piesa transversală poate contribui la apariția șlefuirii. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să înlocuiți regulat piesa (în medie la fiecare 10 mii de km), să verificați dacă există lubrifiere și nicio deteriorare. Simeringul lagărului exterior se defectează ceva mai rar, iar articulația arborelui cardan capătă un joc mai mare.

Elemente spline

Chiar dacă sunt respectate condițiile de funcționare, există întotdeauna posibilitatea de a tăia canelurile. Acest lucru este facilitat de formarea jocului ca urmare a întinderii lanțului de transfer. În acest moment, lanțul începe să sară peste dinții cutiei de transfer și să formeze o sarcină mare de impact asupra elementelor canelare ale cutiei de transfer și cardanului. Apariția unei astfel de defecțiuni poate fi determinată de zgomotul metalic ascuțit care vine de sub mașină. Tăierea canelurilor este posibilă atât pe elementele bugetare, cât și pe cele originale, de aceea este necesară schimbarea piesei în timp util pentru a asigura cursa completă a arborelui. Articulația cardanică 1/2 în timpul deplasării mașinii efectuează mișcări alternative în raport cu cutia de transfer, acest lucru fiind facilitat de întinderea și contracția inversă a corpului.

Ce trebuie să știți

Forfecarea prematură a canelurilor poate fi prevenită prin instalarea unui nou cardan cu caneluri extinse, dar durata de viață a designului detaliat va fi mărită cu cel mult 2-3 ani. În același timp, o altă problemă rămâne neschimbată - un lanț de transfer extins. De aceea cardanul și lanțul trebuie înlocuitesimultan. De asemenea, merită să acordați atenție proprietăților flanșei situate pe razdatka, dacă este nevoie de reparație. De o importanță deosebită sunt diametrul adâncimii fantei, dimensiunea diametrală externă, numărul de îmbinări canelate și dimensiunile totale.