Ventilatorul de răcire nu funcționează. Cauze, reparare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Orice motor cu ardere internă necesită o răcire adecvată. Fără el, motorul se va supraîncălzi pur și simplu, drept urmare elementele în mișcare vor eșua instantaneu. Motoarele mașinilor moderne sunt echipate cu un sistem de răcire cu lichid, care asigură circulația constantă a lichidului de răcire (lichid de răcire), realizată prin funcționarea unei pompe de apă (pompe). Indiferent de lichidul de răcire utilizat în motor, încălzirea prelungită va duce invariabil la fierbere. Pentru a preveni acest proces, se folosește un radiator în sistemul de răcire. Este un sistem de tuburi subțiri dotate cu lamele speciale care măresc suprafața răcitorului.

Când mașina este în mișcare, fluxul de aer intră pe suprafața de lucru a radiatorului și trece printre lamele, răcind metalul. Astfel, temperatura lichidului de răcire scade treptat.

Cu toate acestea, radiatorul singur nu poate face față supraîncălzirii, mai ales dacă mașina staționează sau se mișcă la viteze mici. El este asistat în acest sens de un ventilator electric care se pornește automat când lichidul de răcire atinge o anumită temperatură.

Când se defectează, motorul se confruntă inevitabil cu supraîncălzirea, cu toate consecințele care decurg. În acest articol, vom vorbi despre posibilele motive pentru care ventilatorul de răcire nu pornește, precum și despre cum să identificăm și să remediați problemele asociate.

Ce este un ventilator de radiator

Pentru început, să presupunem că toate informațiile furnizate sunt destinate mai mult proprietarilor de VAZ, deși pot fi utile și șoferilor de mașini străine.

Ventilatorul de răcire VAZ este un motor electric obișnuit alimentat la 12 V de la rețeaua de bord a mașinii. Arborele său este echipat cu un rotor care formează un flux puternic de aer și îl direcționează către suprafața de lucru a radiatorului. Ventilatorul pe un cadru special (cadru) este atașat la partea frontală. În spatele acestuia este protejat de o grilă de radiator.

Majoritatea vehiculelor VAZ sunt echipate cu un singur ventilator. Dar există și excepții. De exemplu, ventilatorul de răcire NIVA are două motoare electrice independente cu un rotor care pornesc simultan. Acest lucru este necesar pentru ca motorul SUV-ului autohton să se răcească mai repede.

Cum pornește ventilatorul

Pornirea dispozitivului în diferite modele este diferită. La mașinile cu motoare carburat, pornește după ce lichidul de răcire atinge o anumită temperatură (105-107 0С) și se declanșează senzorul ventilatorului (a nu se confunda cu senzorul de temperatură a lichidului de răcire)., trimițând un semnal către releu. Se inchidecircuit electric, care furnizează energie motorului electric.

Circuitul ventilatorului de răcire pentru mașinile cu injector este ușor diferit. Aici totul este controlat de o unitate electronică. Informațiile de la senzorul de activare sunt mai întâi analizate de controler și abia apoi transferate la releu.

Posibile defecțiuni ale ventilatorului

Dacă temperatura fluidului a atins un nivel critic, dar ventilatorul de răcire a radiatorului nu funcționează, atunci există o problemă pe undeva. Sarcina noastră este să o găsim și să o eliminăm. Să notăm cele mai frecvente defecțiuni din cauza cărora ventilatorul de răcire nu funcționează. Nu sunt multe.

1. Motorul ventilatorului a eșuat.
2. Integritatea cablurilor care alimentează motorul electric sau care conectează ventilatorul la senzor a fost întreruptă.
3. Contact slab în conectorii motorului sau senzorului.
4. Siguranța ventilatorului de răcire s-a ars.
5. Releu ventilator defect.
6. Senzor defect.
7. Supapa de siguranță defectuoasă a rezervorului de expansiune.

Verificarea motorului electric

Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează, primul lucru de făcut este să-i verifici acționarea (motorul electric). Simplifică. Este suficient să luați două fire, să le conectați la ventilator și să le alimentați direct de la baterie. Dacă pornește, atunci problema nu este în el. Trebuie căutat mai departe. În paralel, puteți verifica contactele din conectorul motorului. Uneori se întâmplă ca problemase află în ele. Pătrunderea murdăriei și a prafului, precum și oxidarea suprafețelor metalice, pot cauza un contact slab.

Dacă motorul electric nu pornește după conectarea la baterie, cel mai probabil este să se fi stricat. Motivul poate fi:

• perie uzate;
• distrugerea colecționarului;
• scurtcircuit al înfășurărilor rotorului sau armăturii.

În primul caz, este suficient să înlocuiți periile cu altele noi, iar motorul ventilatorului va funcționa din nou ca nou. În cazul distrugerii colectorului sau al scurtcircuitului înfășurărilor, reparația poate să nu ajute.

Verificarea cablajului

O altă defecțiune comună care nu pornește ventilatorul de răcire este o încălcare a integrității cablajului. Aceasta poate fi o rupere a firului sau un scurtcircuit la masă. Puteți verifica circuitul folosind un tester auto convențional pornit în modul detector. În acest caz, ar trebui să „suneți” nu numai firul de la senzor la controler, ci și cablurile care conectează controlerul la siguranță, siguranța la releu, releul la motorul electric.

Verificarea siguranței și a releului ventilatorului

Dacă cablurile sunt în regulă, treceți la alt echipament. Verificați mai întâi siguranța ventilatorului de răcire. De obicei, este situat în blocul de montaj de sub capota mașinii și este etichetat F7. O verificăm cu același tester auto. Dacă siguranța este bună, mergeți mai departe. Cautam un releu pentru ventilatoare. Este subcapacul panoului din dreapta al consolei centrale. Sunt trei relee. Manualul de utilizare al mașinii va ajuta la determinarea celui potrivit, deoarece modelele diferite au locații diferite.

Dar cum se verifică releul? În condiții de „marș”, este aproape imposibil de determinat performanța acestuia. Este mai ușor să luați un releu adiacent (dacă parametrii acestuia se potrivesc) și să-l instalați în priza dorită.

Testarea ventilatorului pe senzor

Următorul motiv pentru care ventilatorul de răcire nu funcționează poate fi un senzor defect. Cazurile de defectare a acestui element nu sunt atât de rare. Este posibil să se determine cu exactitate că senzorul este defectat numai într-o mașină cu motor cu injecție. Dacă îl deconectați de la curent, unitatea de control electronică va percepe acest lucru ca pe o defecțiune a sistemului și va porni ventilatorul în modul de urgență.

Verificarea se efectuează după cum urmează. Încălzim mașina până când temperatura lichidului de răcire ajunge la 100 0С, după care oprim motorul, ridicăm capota și oprim senzorul prin deconectarea conectorului de pe acesta. După aceea, pornim motorul. Dacă ventilatorul pornește, atunci problema este la senzor.

Din păcate, această verificare nu este posibilă la mașinile cu motoare cu carburator. Aici puteți determina funcționarea ventilatorului de pe senzor numai prin înlocuirea acestuia cu unul nou și încălzirea motorului la temperatura de funcționare.

Schimbarea supapei de siguranță

Există o altă problemă care poate cauza funcționarea defectuoasă a sistemului. Daca nu mergeventilator de răcire, chiar și după confirmarea funcționalității tuturor elementelor enumerate ale lanțului, merită să verificați supapa de siguranță de pe rezervorul de expansiune.

Rolul acestei supape este de a menține presiunea de lucru în sistem peste presiunea atmosferică. Acest lucru este necesar pentru ca apa care face parte din lichidul de răcire să nu fiarbă când este încălzită la 100 0C. Dacă supapa de siguranță eșuează, presiunea din sistem se va egaliza cu presiunea atmosferică, iar lichidul va fierbe, ajungând la punctul de fierbere al apei.

Senzorul de pornire, după cum sa menționat deja, se poate porni numai la 105-107 0С. Astfel, lichidul nostru de răcire va fierbe, dar ventilatorul nu va funcționa.

Cum se verifică supapa de siguranță? Acasă, acest lucru nu este posibil. Este mai ușor să cumpărați o supapă nouă, mai ales că costă un ban.

Sfaturi utile

În sfârșit, consultați câteva sfaturi utile care vă vor permite, dacă nu să evitați problemele cu pornirea la timp a ventilatorului de răcire, atunci măcar să îmbunătățiți puțin situația.

1. Verificați în mod regulat funcționarea tuturor elementelor sistemului de răcire. Fiți atenți la citirile temperaturii lichidului de răcire de pe panoul de bord și, de asemenea, ascultați pentru a vedea dacă ventilatorul pornește.
2. Urmăriți nivelul lichidului de răcire din sistem. Înlocuiește-l la timp.
3. Clătiți capacul vasului de expansiune cel puțin o dată pe an sub jet de apăapă. Această soluție va prelungi durata de viață a supapei de siguranță.
4. Dacă există cea mai mică defecțiune a sistemului de răcire, opriți conducerea și luați măsuri corective.
5. Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează din cauza defecțiunii senzorului, siguranței sau releului și această defecțiune v-a prins pe drum, opriți senzorul (pentru injector) sau conectați propulsorul electric direct la rețeaua de bord (pentru carburator). În acest fel, puteți conduce la cea mai apropiată stație de service fără riscul de supraîncălzire a motorului.