„Citroen-S-Elise”: recenzii. Citroen-C-Elysee: specificații, fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Mașina „Citroen-S-Elise” este un sedan cu tracțiune față din segmentul „C”, o copie a modelului „Peugeot-301”. Mașinile sunt construite pe aceeași platformă, au aceleași motoare, transmisii. Principala lor diferență este aspectul lor. Adesea, acesta este motivul pentru care șoferii înseamnă și Peugeot prin cuvântul „Citroen”.

Dacă doriți să achiziționați unul dintre aceste modele, atunci în primul rând va trebui să alegeți designul și dotarea, deoarece tehnic sunt identice. În general, nici costul mașinilor nu va juca un rol decisiv, deoarece opțiunile suplimentare compensează diferența de preț.

Perspective

Una dintre principalele probleme ale concernului francez este costul ridicat al mașinilor, din cauza faptului că acestea nu sunt asamblate în Rusia. Acestea sunt livrate din Spania, astfel încât costul total va include nu numai costurile de producție, ci și costurile de transport plus taxele vamale. Acest lucru interferează serios cu mașina.„Citroen-S-Elise” pentru a concura cu principalii adversari: Renault Logan, Hyundai Solaris și alții. Acest lucru se datorează adunării „locale” și faptului că au preferințele prevăzute de lege.

Este interesant și modul în care compania intenționează să evite competiția între propriile mașini. Este clar că C-Elise nu va costa mult, dar PSA are mai multe sedanuri interesante care pot consolida poziția companiei în clasa compactă - Peugeot-308 și C4-L. În ciuda faptului că au dimensiuni sporite, asamblarea și vânzarea primului se organizează în Kaluga, iar al doilea a apărut recent pe piața auto.

Având în vedere că concernul francez nu este foarte popular pe piața internă, se va bucura chiar și cu un mic succes, pe care mașinile Peugeot 301 și Citroen Elise îl pot aduce foarte bine. Recenziile proprietarilor le oferă francezilor speranța unei anumite cereri din partea consumatorului rus.

Mașina este construită pe platforma C3, ceea ce este, de asemenea, doar un plus. Mașina se distinge printr-un control bun, suspensie de în altă calitate, ale căror setări cu siguranță nu vor trebui modificate în primele șase luni. Un test drive al lui Citroen Elise, deși a arătat munca de în altă calitate a frânelor cu tambur, dar în vremea noastră sunt deja o raritate. Roțile, deși nu sunt foarte durabile, sunt mult mai ușor de întreținut.

Dezavantajele modelului Citroen-S-Elise

Recenziile despre mașină indică anumiteneplăceri în cabină. În primul rând, volanul asigură doar reglarea înălțimii. În al doilea rând, poate dura cel puțin cinci minute pentru a-ți instala un scaun. Dacă trebuie să deschideți geamul, va trebui să ajungeți până la baza consolei centrale. Acesta din urmă nu este critic, deoarece chiar și în BMW au păcătuit la un moment dat, iar calitatea mașinilor germane este mult mai mare decât cea a Citroen-S-Elise. Feedback-ul șoferilor vorbește și despre calitatea scăzută a materialelor de tapițerie și calitatea construcției în general.

Mașina franceză este departe de a fi perfectă, ca majoritatea celorl alte modele din acest segment, și trebuie îmbunătățită. Acestea sunt aproape toate deficiențele sale. În caz contrar, recenziile notează că este destul de interesant.

Design

Mașina are un aspect atractiv. Având în vedere modelul bugetar, designerii francezi au fost nevoiți să economisească mult, dar chiar și așa, ea a căpătat un aspect destul de drăguț. Cineva poate spune că mașina este în exterior inferioară principalilor săi concurenți, dar este imposibil de spus cu siguranță.

Interior

Dezvoltatorii modelului spun că nu are cel mai spațios interior din clasa sa, lucru cu care este greu să fii de acord. O mulțime de spațiu liber încă nu face un sedan cu cinci locuri. Dar chiar si asa, trei persoane se pot caza pe canapea fara probleme, si doua chiar mai multe. Inginerii francezi au ridicat și ei acoperișul. Datorită acestui fapt, oamenii înalți pot încăpea cu ușurință în cabină, iar plafonul mașinii Citroen Elise va rămâne mult timp. Fotografia interioară confirmă în mod clar capacitatea sa remarcabilă (ca și pentru clasa sa).

Partea din față a cabinei a fost menționată mai sus: volanul reglabil doar pe înălțime și scaunele nu foarte confortabile, desigur, nu sunt încurajatoare. Dar aceste dezavantaje din acest segment nu arată atât de deplorabil. Logan și Solaris, de exemplu, nu au scaune mai confortabile, iar reglarea lor poate dura și mai mult. Pentru test drive-urile oficiale, compania franceză a furnizat modele echipate cu tot felul de opțiuni, astfel încât impresiile de la acestea și din versiunile de producție pot fi serios diferite.

Motor

Se poate spune că mașina este bună pe drum. Are o dinamică bună și o viteză bună.

În mod surprinzător, mașina este echipată cu un motor germano-francez cu o capacitate de 120 de litri, care nu este popular pe piața internă. cu., și în vârstă de 1, motor V4 de 6 litri. Adevărat, a fost modernizat cu sistemul VTi, după ce a primit un cuplu crescut și 115 în loc de 110 CP cu același volum. Cu. Să spui că mașina „Citroen-S-Elise” a început să meargă mult mai repede - să te minți singur, dar rezerva de viteză este suficientă. Șoferii recomandă conducerea cu transmisie automată.

Transmisii

O cutie de viteze manuală cu 5 trepte cu obișnuitul agățat în culise este departe de a fi cea mai bună opțiune. Învârtirea motorului va deveni cu siguranță mai puternică, dar acest lucru nu va afecta viteza maximă. În plus, va apărea zgomot suplimentar, iar consumul de combustibil va depăși cel declaratcifrele producătorului.

Automatic este mai simplu și mai bun. Vechea transmisie cu patru trepte, testată în timp, este avantajul ei. Ea nu ține pasul cu motorul german, dar inginerii au reușit să echilibreze cât mai mult setările motorului și cutiei de viteze. Datorită acestui fapt, pierderile în timpul accelerației au fost reduse semnificativ, iar schimbarea vitezelor a devenit mai lină și mai precisă. Pe drumuri de în altă calitate, motorul cu transmisie automată nu va arăta minuni, dar în oraș funcționează foarte bine.

Pendant

Acest lucru este valabil și pentru șasiu. Volanul este usor si nu foarte sensibil. În același timp, mașina „Citroen-S-Elise” ține cu încredere drumul nu numai în linie dreaptă, ci și în curbe și viraj. Din punct de vedere tehnic, mașina nu este în niciun caz inferioară concurenților săi, în plus, îi depășește în multe privințe.

Sedanul este destul de confortabil, dar pe dărâmături și nereguli grave, caroseria tremură destul de mult, iar pe scăderi de viteză e și mai rău. Dar acest lucru se întâmplă, în special, dacă viteza de mișcare este prea mare. Merită să aducem un omagiu fineței excelente a mașinii. Un pic neașteptat că platforma C3 este mai dură pe drum.

Dar sistemul de frânare poate avea probleme. La testul oficial din Barcelona, tobele și-au făcut treaba, dar după o întindere de 10 km într-un stil agresiv de condus, s-au supraîncălzit semnificativ. Acest lucru nu le-a afectat în niciun fel eficiența, dar nu există nicio certitudine că după mai multe astfel de curse tobele nu vor eșua. Dar numiți asta un dezavantaj seriosdificil. Cel puțin, fanii conducerii rapide nu vor cumpăra o mașină, deoarece a fost creată în alte scopuri. În general, modelul este destul de calitativ, spațios, ceea ce îi va oferi posibilitatea de a-și ocupa locul cuvenit pe piața auto.

Mașină „Citroen-Elise”: echipamente și prețuri

Echipamentul de bază al sedanului francez este echipat exclusiv cu un motor de 1,2 litri de 72 de cai putere, care funcționează împreună cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Costul său variază de la 455.000 la 512.000 de ruble.

A doua configurație include o transmisie manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 4 trepte (din 2013, o transmisie automată cu 5 trepte este oferită pentru un motor de 1,2 litri). Este completat de un airbag, aer condiționat, lumini de ceață, posibilitatea de a regla scaunul șoferului pe înălțime, scaune încălzite. Costul său este de 510.000-680.000 de ruble. Cruise control, senzori de parcare, ESP și o serie de suplimente sunt, de asemenea, disponibile pentru mașină.

Versiunea de lux a modelului este oferită cu aceleași transmisii: 5MKPP și 4AKPP. Poate fi achiziționat pentru 605.000-705.000 de ruble.