Tractor Fordson: fotografie și descriere, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În anii 20 ai secolului trecut, tractorul Fordson era cea mai comună tehnică în sectorul agricol autohton. Designul mașinii este copiat de la „colegul” american, conceput pentru producția de masă, datorită simplității produsului și a costului scăzut. Alte avantaje includ consumul redus de metal și controlabilitatea elementară.

Funcții

Cu toate acestea, avantajele tractorului Fordson au devenit dezavantajele acestuia. În primul rând, ieftinirea mașinii ia înrăutățit fiabilitatea și a redus durabilitatea operațională. Condițiile optime de lucru pentru echipamentele în cauză au fost pe terenuri agricole, cu o producție de aproximativ 500 de ore pe an. În Uniunea Sovietică, agricultura pe scară largă se dezvolta activ, operatorii de mașini lucrau în mai multe schimburi. Mașina nu putea rezista la astfel de sarcini, s-a stricat adesea și a fost destul de problematică să o reparați.

În ciuda deficiențelor existente, tractorul Fordson a fost cea mai bună opțiune pentru acea perioadă, producția sa a început constant să capete amploare. În primul an, 74 de unități au părăsit linia de asamblare, în următorul - 422 de exemplare,iar în șapte ani - mai mult de 30 de mii de unități. Putem spune că cu acest model a început istoria construcției de tractoare casnice. Tractorul specificat era o copie a analogului american Fordson-F, care la acea vreme era considerat cel mai ieftin și mai masiv de pe piața mondială.

Istoria creației

Prima comandă majoră pentru producția de mașini agricole Henry Ford a primit-o în primăvara anului 1917. La acea vreme, guvernul britanic a decis să arat terenul pustiu pentru a depăși criza alimentară. Lotul de tractoare Fordson urma să fie de 5.000 de unități la un cost de 50 de dolari. După Primul Război Mondial, producția de mașini a fost lansată la șantierul naval, care fabricase anterior nave antisubmarin.

După un an, Ford a devenit cel mai mare furnizor de tractoare din Statele Unite. La începutul anului 1919, Henry a cumpărat acțiunile partenerilor, ceea ce i-a permis să realizeze producția de mașini agricole la întreaga capacitate a companiei Ford Motor. În paralel, a fost lansată producția de echipamente în Irlanda. Până în 1922, peste 738 de mii de unități au fost vândute în întreaga lume.

Fapte interesante

Este de remarcat faptul că primul tractor Fordson a fost concentrat maxim pe producția ieftină și în masă. Modelul era echipat cu roți metalice și un motor de 20 de cai putere. Greutatea mașinii a fost de 1,13 tone, prețul a variat de la 395 la 800 de dolari. O politică de marketing competentă a făcut posibilă stabilirea vânzărilor de unități în cele mai îndepărtate și mai înapoiate țări și regiuni.

La începutÎn anii 20 ai secolului trecut, cererea pentru echipamentele în cauză a depășit capacitățile de producție. S-a ajuns la punctul în care compania Ford a făcut multe pentru a restabili economia, distrusă după război, înregistrând în același timp pierderi semnificative. Drept urmare, compania a fost ocolită de mulți concurenți care s-au concentrat pe producția de unități specializate, ținând cont de solicitările clienților de succes și solvabili.

În America, Ford a închis linia agricolă în 1928. Biroul irlandez s-a mutat la periferia Londrei, unde a lucrat până în 1964, după care și-a schimbat semnul în Ford.

Descrierea tractorului Fordson-Putilovets

Guvernul URSS a decis nu doar să achiziționeze modelul în cauză, ci a copiat designul cu ochii pe producția ulterioară a unității în țară. Sarcina a fost atribuită fabricii „Krasny Putilovets”, care se distinge printr-o organizare competentă a procesului de lucru și personal calificat. Pentru început, designerii și asistenții lor au demontat șase mașini noi cu o măsurare atentă a tuturor detaliilor. Datele medii aritmetice au fost transferate în desene și diagrame.

Urmat de testarea rezistenței elementelor cu analiză chimică și metalografică. Au fost selectate materiale adecvate și a fost dezvoltat procesul tehnologic. Au apărut însă anumite dificultăți pe care chiar și cei mai buni specialiști ai plantei le-au putut rezolva cu greu:

• A fost nevoie de peste 700 de piese pentru a asambla un echipament.
• Multeelementele aveau nevoie de un finisaj perfect.
• Unele instrumente nu au funcționat deoarece erau de proastă calitate.

Crearea unui analog intern

La fabricarea tractorului Fordson-Putilovets s-a depus mult efort pentru formarea arborelui cotit. Piesa a fost realizată dintr-o singură piesă, care a fost rindeluită, frezată, ascuțită, prelucrată cu pila și șmirghel. Cel mai bun lăcătuș al plantei s-a angajat în reglarea fină a gâtului, deoarece această operație necesita o precizie virtuoasă. Trebuie remarcat faptul că eroarea de tăiere nu a fost permisă mai mult de o sutime de milimetru. A fost imposibil să se realizeze un astfel de indicator pe mașină, așa că munca a fost făcută manual.

Chiar și finisarea mecanică atentă nu a dat întotdeauna rezultatele cerute. Cu toate acestea, un grup de designeri a făcut față sarcinii de în altă calitate și în timp util. După semnarea unui acord de afaceri cu compania Ford, fabrica a primit o licență oficială, după care au început livrările de piese originale, care erau interschimbabile cu omologii autohtoni. Primele două unități ale tractorului Fordson (foto de mai jos) au fost introduse în primăvara anului 1924. Muncitorii au numit imediat mașina pe un ton jucăuș „Fyodor Petrovici”.

Operațiune

Testele aparatelor în cauză au durat două luni. Caracteristicile comparative cu „fratele” american au arătat că analogul intern a primit note satisfăcătoare. Specialistii au fost daticateva recomandari pentru modernizarea designului unor noduri si anume:

• Sisteme de alimentare.
• Aprindere.
• Unitate de alimentare.
• Cutii de viteze.

Al treilea „Putilovets” a fost testat prin mutarea la Leningrad prin propriile puteri. Pentru a preveni deformarea suprafeței drumului, roțile au fost echipate cu cauciucuri de cauciuc de casă. O dubă spațioasă echipată cu dane și o sobă cu burtă a fost folosită ca tractor.

După o serie de verificări, modelul a fost trimis la Nijni Novgorod, unde a avut loc tradiționalul târg anual. La acest eveniment au fost expuse diverse unelte și utilaje agricole. Este demn de remarcat faptul că modificarea indicată privind arat și grapă a dat rezultate mai bune decât „colegul” american.

Design și dispozitiv

Următoarele sunt principalele caracteristici ale vechilor tractoare Fordson:

• Dispunerea roții - două elemente mărite și o pereche de analogi de ghidare, cu diametru mai mic.
• Baza este un design fără cadru.
• Motorul este poziționat vertical în partea din față a mașinii.
• Componente principale - ambreiaj, cutie de viteze, punte spate.
• Tipul de grup motopropulsor este un motor în patru timpi, cu patru cilindri, care consumă kerosen.
• Tip de putere - gravitație dintr-un rezervor special situat în partea de sus a rezervorului.
• Lubrificare - stropire centrifugă.
• Răcire - bloc termosifon. Folosit aicimantale mari și calorifere cu țevi verticale pentru a asigura circulația continuă a agentului frigorific.
• Caracteristică - punte față, forjată și tratată termic, agregată cu partea din față a „motorului” prin trei puncte de suspensie.

Defecte

Au existat trei dezavantaje evidente ale Fordson. Volanul, jucând rolul unui rotor, a interacționat cu un magneto de joasă tensiune. Acest lucru a necesitat o fabricație extrem de precisă a structurii, o reglare atentă și o întreținere atentă. Arborele cotit nu a fost echipat cu carcase de rulment înlocuibile, a avut nevoie de reparații frecvente sau de înlocuire a elementelor. La sarcini mari, sistemul de lubrifiere nu a asigurat o procesare decentă a unității de alimentare, drept urmare s-a supraîncălzit.