2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Există mai multe defecte în regulile de circulație, în care este interzisă funcționarea vehiculului, chiar și la locul reparației. Printre acestea există o defecțiune a direcției, un dispozitiv de remorcare, o defecțiune a manometrului sistemului de frânare, dacă există, precum și sistemul de frânare în sine. Astfel de încălcări se pedepsesc cu amendă de până la 5 mii de ruble cu privarea de dreptul de a conduce un vehicul.
Repararea sistemului de frânare, în principiu, este o procedură simplă, dar necesită totuși anumite abilități. Defecțiunile sistemului de frânare pot fi împărțite în mai multe categorii: scurgeri, care s-au format ca urmare a unei spargeri în furtunurile de conectare sau alte deteriorări ale conductei, uzura manșetelor din cilindrul principal de frână (GTZ), precum și ca uzura lor in cilindrii de lucru, direct pe roti.
Sistemul de frânare este împărțit în două circuite, fiecare independent de celăl alt. Acest design este destul de convenabil, deoarece defecțiunea ambelor circuite se întâmplă foarte rar. Dar, în ciuda acestui fapt, repararea sistemului de frânare ar trebui efectuată în jurul întregului perimetru, deoarece în cazul unei defecțiuniîntr-un circuit, probabilitatea de defecțiune a celui de-al doilea crește, deoarece toate au aproximativ aceeași durată de viață.
Acum despre totul în detaliu. GTZ are o durată de viață destul de lungă, îngrijirea se reduce la înlocuirea la timp a garniturilor de cauciuc. Planul său din interior este oglindit, nu intră în contact cu pistonul de oțel, așa că uzura lui este, în principiu, imposibilă, deoarece doar garniturile de cauciuc intră în contact cu acesta.
Întreținerea frânelor poate fi puțin dificilă. Roțile din față se rotesc, astfel încât furtunurile de frână care se potrivesc etrierelor se sparg la pliuri. În acest caz, repararea sistemului de frânare nu se limitează doar la o singură parte. Dacă ai trebuit să schimbi un furtun, probabil că și al doilea se va rupe în curând, așa că se recomandă să le schimbi în perechi.
Sunt momente când unul dintre tuburi este întrerupt de o piatră de sub fund, atunci este supus doar înlocuirii. După aceea, va trebui în continuare să eliminați aerul din sistem, dar datorită din nou sistemului cu două circuite, doar dintr-un circuit.
În plus față de cele de mai sus, cea mai frecventă defecțiune a sistemului de frânare este uzura plăcuțelor, atât în față, cât și în spate. S-a dovedit că frânele cu tambur au mai puțină eficiență și rezistență la uzură, așa că trebuie să schimbi astfel de plăcuțe mult mai des decât frânele cu disc. În ceea ce privește tamburele și discurile în sine, primele sunt de obicei fabricate din aluminiu,iar acestea din urmă sunt din oțel, practic nu sunt supuse uzurii.
Defecțiunile sistemului de frânare pot duce la consecințe foarte dezastruoase, deoarece frânarea prematură duce la un accident. Ei bine, dacă se descurcă fără victime, dar cu viteză mare este puțin probabil. Prin urmare, trebuie să vă amintiți în mod constant despre un sistem de frânare, să monitorizați starea conductei și, de asemenea, să controlați nivelul lichidului de frână din rezervor. Dacă apare o defecțiune, atunci este necesar să se efectueze repararea în timp util a sistemului de frânare. Aceasta este cheia siguranței pe drum, în plus, nu uitați să respectați limita de viteză.
Recomandat:
Dispozitivul și principiul de funcționare al sistemului de frânare al unei mașini
Sistemul de frânare auto aparține dispozitivului de protecție activă. Principiul de funcționare este schimbarea vitezei vehiculelor. Inclusiv sistemul este conceput pentru a opri complet mașina, inclusiv o oprire de urgență, precum și pentru a menține vehiculele pe loc în timp ce parcați pe pante. Pentru atingerea acestor obiective sunt utilizate diferite sisteme
Un cilindru de frână reparabil este o garanție a siguranței pe drum
Toată lumea sa întâmplat ca, mai devreme sau mai târziu, frânele să refuze să funcționeze. Este rău când nu sunt atât de eficiente pe cât ar trebui, dar și mai rău când dispar cu totul. În ambele cazuri, unele piese trebuie înlocuite, de exemplu, un cilindru de frână
Dispozitiv cu sistem de răcire. Conducte de ramificație ale sistemului de răcire. Înlocuirea conductelor sistemului de răcire
Motorul cu ardere internă funcționează stabil doar sub un anumit regim termic. O temperatură prea scăzută duce la uzură rapidă, iar o temperatură excesiv de ridicată poate provoca consecințe ireversibile, până la blocarea pistoanelor în cilindri. Excesul de căldură de la unitatea de putere este îndepărtat de sistemul de răcire, care poate fi lichid sau aer
De ce se zvâcnește mașina în timp ce conduceți? Motive pentru care mașina se zvâcnește la ralanti, la schimbarea vitezelor, la frânare și la viteze mici
Dacă mașina se zvâcnește în timpul conducerii, nu este doar incomod să o manevrezi, ci și periculos! Cum să determinați cauza unei astfel de schimbări și să evitați un accident? După ce ai citit materialul, vei începe să-ți înțelegi mai bine „prietenul pe patru roți”
De ce vibrează volanul la frânare pe VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Volanul vibrează la frânare cu viteză
O mașină este un vehicul cu pericol crescut. Când conduceți, toate comenzile trebuie să fie în stare bună de funcționare. Cu toate acestea, se întâmplă ca volanul să vibreze la frânare. Nici Opel Astra nu este imun la o astfel de problemă. Să ne uităm la cauzele acestei defecțiuni și la cum să le remediam
