De ce se zvâcnește mașina în timp ce conduceți? Motive pentru care mașina se zvâcnește la ralanti, la schimbarea vitezelor, la frânare și la viteze mici

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Șoferii observă uneori că, la comutarea transmisiei automate, mașina se zvâcnește neașteptat, același lucru se întâmplă la coborâri, la urcare și așa mai departe. Care este motivul acestui comportament al vehiculului? Există o mulțime de motive, dar în orice condiții, o mașină care se zvâcnește poate deveni o cauză involuntară a unei urgențe. Mai jos vă prezentăm cele mai frecvente situații în care puteți întâmpina această problemă.

Prevenirea este mai bună decât repararea

Dar mai întâi răspunde la întrebarea: „Cum să stabilești că mașina zvâcnește la accelerație?” Părea o întrebare ciudată. Dar dacă deja simțiți clar tremurând în mașină, atunci problema a atins punctul culminant și a devenit prea evidentă. Și, după cum știți, orice problemă este mai ușor de prevenit decât de rezolvat. Prin urmare, încercați să acordați atenție schimbărilor în mișcarea vehiculului dvs. cât mai curând posibil. Și apoi există o problemă - puțini șoferi vor putea observa.

Trebuie să spun imediat că verific mașinadeoarece prezența/absența mișcărilor de smucitură la ralanti este incorectă (cu excepția cazurilor rare), acest lucru se poate face numai în timpul conducerii. După ce ați ales o secțiune plată și sigură a drumului, schimbați alternativ treptele. Pe fiecare dintre ele, apăsați puternic pedala de accelerație. Aparatul ar trebui să răspundă doar la apăsarea dvs., chiar și la cea mai ușoară. Dacă mașina se zvâcnește fără dorința dvs. sau se simt șocurile când ridicați, atunci trebuie să căutați cauzele acestei probleme.

Mașina smucitură în timp ce accelerezi…

Câștii avânt, iar mașina începe să zvâcnească, mișcarea încetează să mai fie lină? Motivul constă în fluxul intermitent de combustibil în camera de plutire: acesta dispare de acolo mai repede decât intră. Pompa de combustibil furnizează combustibil acolo, așa că ar putea fi o defecțiune. Cum să o „vindeci”? Pentru a face acest lucru, scoateți capacul pompei de combustibil și inspectați cu atenție orificiul în care ar trebui să fie supapa. Adesea, inelul O se află în apropiere și nu este pe loc sau este complet absent. Din cauza depresurizării, apar întreruperi în injecția de combustibil și, în consecință, mașina se zvâcnește din mers. Reparația în acest caz constă în înlocuirea supapei și restabilirea etanșeității sistemului. De asemenea, o puteți face singur dacă aveți un nou inel O cu un diametru adecvat și o une altă. Această muncă va dura cel mult o jumătate de oră, iar un profesionist o poate face în 5 minute.

Smucituri când conduceți cu viteză mică

Dacă mașina trec la viteze mici, atunci ar trebui să verificați funcționarea duzelor. Inspectați cu atenție și cablajul - dacă se află direct pe conducta de combustibil, se poatefray. Acest lucru va duce la faptul că atunci când firele ating tubul, cablajul se va închide și duzele de injecție se vor opri. Înlocuirea cablajului ar trebui să rezolve problema.

Ce să faci dacă mașina smucitură când apăsați pe accelerație?

Dacă mașina zvâcnește când apăsați pe gaz, atunci pentru a elimina acest defect, ar trebui să vă dați seama care este motivul. De exemplu, cauza tresăririi mașinii la gaz poate fi un regulator de aprindere în vid. Această parte este de obicei situată pe distribuitor. O vibrație caracteristică apare cel mai adesea dacă regulatorul este spart, iar aici înlocuirea carburatorului este inutilă. Cum funcționează un aspirator? Viteza de ardere a combustibilului este întotdeauna constantă, iar turația motorului crește, ceea ce înseamnă că trebuie să creștem viteza de aprindere a amestecului de combustibil în timpul conducerii. La viteze cuprinse între 1500 și 2000, regulatorul centrifugal din mașină nu funcționează; atunci când conduceți la viteze mari, regulatorul unghiului de aprindere în vid este cel care preia această sarcină. Când clapeta de accelerație este deschisă, se produce un vid prin ea în diafragmă. Acest lucru trage rulmentul și, prin urmare, crește unghiul de avans. Este destul de ușor să verificați funcționarea corectă a furtunului. Închideți unul dintre capete cu limba sau cu degetul - furtunul ar trebui să „suge” ușor această parte a corpului și să rămână agățat, deoarece există un vid în interiorul său. Și introducerea aerului acolo duce doar la faptul că în timpul accelerării mașina se zvâcnește.

Următorul vinovatapariția zvâcnirii în timpul conducerii - pulverizatorul cu pompă de accelerație (șoferii îl numesc adesea „fierbător”, „buț” sau „samovar”). Pentru a vedea acest detaliu și a evalua eficiența activității sale, va trebui să îndepărtați două difuzoare detașabile și, prin apăsarea pârghiei, să vedeți cum funcționează „nasul” în fiecare dintre camere. Dacă chiar și unul dintre ei eșuează, atunci acesta este un prilej pentru o situație neplăcută în care mașina se blochează și se zvâcnește. Reparația este următoarea: scoateți atomizorul, prindeți partea inferioară a acestuia cu un clește și scoateți mingea. Apoi curățați restul, suflați-l și puneți piesa la loc. Evitați deformarea, astfel încât aerul trebuie să intre strict în difuzor și în colector, și nu pe perete. După instalarea pulverizatorului în locul inițial, verificați din nou funcționarea acestuia - o piesă reparabilă dă un flux lung și drept. Difuzorul detașabil trebuie instalat corect, adică aproape de corpul carburatorului. Dacă rămâne spațiu la joncțiune, poate apărea un vid nedorit.

Mașina smucitură în timpul conducerii: defecțiune a diafragmei

Ruperea diafragmei pompei de accelerație este o problemă foarte rar diagnosticată. Se exprimă prin faptul că pe diafragmă rămâne doar un arc și nu există niciun buton care să o închidă. În acest caz, puteți găsi omologul său de casă, dar adesea în atelierele de reparații auto nu verifică prezența acestei piese mici, ci recurg la o înlocuire costisitoare a carburatorului.

Verificarea filtrelor de combustibil

Lipsa de combustibil, care provoacă șocuri în timpul conducerii, se poate datorași filtrele de combustibil murdare. Numărul acestora variază în funcție de tipul de motor. De exemplu, în motoarele diesel există două dintre ele: pentru curățarea preliminară și fină a combustibilului. Cel mai adesea, acesta din urmă este motivul pentru care mașina se zvâcnește în timpul conducerii. Pentru a determina starea primului filtru de pe rezervorul de combustibil, trebuie să deconectați furtunul de cauciuc de la acesta și să suflați prin plasă. Când efectuați această manipulare, nu uitați de o condiție obligatorie: capacul rezervorului de combustibil trebuie îndepărtat. Procedura după câteva zile trebuie repetată și nu se limitează la curățarea filtrelor de combustibil, ci adăugați la aceasta spălarea rezervorului de combustibil. Acest lucru va ajuta la evitarea reînfundarii rețelei și la prelungirea duratei de viață a filtrului. Dacă mașina încă se zvâcnește la pornire, inspectați filtrul fin. Pentru mașinile marca japoneze, este de unică folosință, adică nu trebuie curățată, ci trebuie doar să puneți una nouă. Pentru a vă asigura că combustibilul intră cu încredere în filtru după înlocuire, umpleți piesa cu el înainte de a porni motorul. Pentru a face acest lucru, înlocuim un furtun care vine din rezervorul de combustibil cu un tub transparent și injectăm lichid în filtru cu gura. După aceea, puteți pune la loc furtunul standard și puteți apăsa pompa manuală de mai multe ori. Abia după aceea puteți porni motorul și puteți evalua funcționarea acestuia. Astfel puteți umple rapid filtrul, atunci când pompați combustibil doar cu o pompă manuală, va dura mult mai mult timp.

Restaurează vechiul filtru de combustibil, curățându-l și de rugină și murdăriePuteți, dar acest lucru este valabil pentru mașinile care nu sunt japoneze. Pentru a scoate filtrul, scoateți suportul pompei de amplificare, deșurubați dopul de plastic inferior și piesa în sine de pe piesă. Nu vă fie teamă să vă deteriorați partea inferioară prin strângerea piesei cu o menghină: componenta filtrului este mai mare în ea, iar treimea inferioară este o sticlă de decantare, toate impuritățile se acumulează în ea. Kerosenul fierbinte ne va ajuta să curățăm filtrul. Pentru a face acest lucru, turnați kerosen pur în orice recipient metalic (castron, tigaie etc.), adăugați o cantitate mică de apă (aproximativ o lingură) și puneți pe foc. Desigur, vaporii de kerosen nu pot fi numiți arome, așa că aceste manipulări se recomandă să fie efectuate într-o zonă bine ventilată, având grijă în prealabil de echipamentul individual de protecție. Urmărind apa din fundul cratiței, puteți urmări încălzirea kerosenului. Când apa fierbe, puteți coborî filtrul în recipient, după ce ați îndepărtat toate piesele de plastic din acesta. Țineți filtrul cu penseta și clătiți-l în lichidul încălzit. Dacă este necesar, după fierberea apei, răciți kerosenul, apoi repetați din nou întreaga procedură. Cum deja a devenit limpede, apa joacă aici doar rolul unui indicator al temperaturii. Pentru ce este? În acest fel, evaporăm apa din filtru și o curățăm de rugină.

Fierberea kerosenului poate curăța piesa și de depunerile de parafină care se depun pe rețea dacă mașina folosește combustibil cu un conținut ridicat de parafină. Kerosenul dizolvă parafinele, iar filtrul după o astfel de curățare vă poate mai servi vreo zecemii de kilometri (desigur, dacă nu umpleți rezervorul cu combustibil de calitate scăzută după aceea). Dacă vă este frică să nu rupeți elementul filtrant, nu vă recomandăm să îl suflați cu aer comprimat. Unii șoferi reproiectează inteligent sistemul de filtrare fină, ceea ce le permite să utilizeze modele de filtrare domestică. Modernizarea constă în faptul că filtrul de bază importat este completat cu o sticlă care poate fi demontată. O astfel de prelucrare este relevantă dacă vă aflați în locuri în care este imposibil să reparați un vehicul sau să înlocuiți o piesă cu una nouă. Dar chiar și aici poți întâmpina dificultăți. Modelele de filtre japoneze înlocuibile au adesea pereți dubli cu un material de umplutură între ei, astfel încât sudarea poate deveni nu numai laborioasă, ci și periculoasă de incendiu, deoarece umplutura este inflamabilă. De asemenea, vorbind de filtre fine, trebuie avut în vedere că dacă această piesă este contaminată, motorul poate funcționa intermitent, dar în același timp nu zvâcnește mașina. Acest lucru devine deosebit de vizibil atunci când conduceți în sus - motorul se oprește în mod constant, strănută. Faptul că motorul și-a pierdut puterea poate fi determinat prin oprirea pe marginea drumului și începerea umplerii filtrului de combustibil cu o pompă manuală. În mod normal, butonul ar trebui să revină în poziția inițială, dar atunci când apăsați gazul, acesta va fi ținut apăsat de presiunea din pompa de alimentare din pompa de injecție. Dacă mașina se zvâcnește în timpul frânării, atunci discurile de ambreiaj pot fi de vină sau trebuie să cauți cauza în transmisia automată.

Motoarele diesel sunt echipate cu aceleași sisteme de filtrare fină, astfel încât este mai ușor să potriviți piesele cu acestea -nu depind de tipul de motor sau de marca mașinii.

În unele cazuri, sistemul de alimentare poate fi echipat cu o altă sită. Este situat la admisia pompei de combustibil de în altă presiune, de exemplu, este pe toate mașinile Nissan. Pentru a-l vedea și scoate, scoateți șurubul care fixează conducta de pompă și veți vedea carcasa din plastic în care este instalată această piesă. Dar în mașinile Toyota, va fi instalat puțin diferit: deasupra ei va exista o supapă electromagnetică pentru întreruperea combustibilului (participă la oprirea motorului). Apropo, dacă dețineți o mașină cu motor diesel și observați că la ralanti, viteza acesteia „plutește” (crește, apoi scade, apoi revine la normal), verificați curățenia filtrelor - adesea prezența murdăriei în ele duce la această problemă.

Vorbind despre un motor cu carburator…

Ce se întâmplă dacă ai un motor cu carburator? La începutul articolului, am menționat deja câteva situații în care mașina se zvâcnește din mers din cauza defecțiunii carburatorului. Dar și filtrele fine de combustibil pot fi cauza. Cel mai simplu mod în acest caz, desigur, este înlocuirea lor, dar acest lucru nu se poate face întotdeauna pe drum. Dacă problema a fost descoperită într-o călătorie și nu este posibil să vizitați un atelier de reparații auto, primul lucru care poate ajuta este spălarea filtrului cu benzină în sens invers, deoarece la mașinile japoneze este cel mai adesea plasat pe un ghid direct al pompă de combustibil. Acest lucru vă va ajuta să ajungeți cel puțin lacel mai apropiat service auto sau garaj. Unii șoferi recurg la perforarea acestui filtru, dar un astfel de sfat nu este doar greșit, ci chiar dăunător. scamele care se desprind vor intra cu siguranță în carburator, ceea ce va distruge foarte repede această piesă, astfel încât această piesă scumpă va trebui înlocuită. Dacă nu aveți un filtru „nativ” la îndemână, de exemplu, de la Toyota, puteți utiliza analogul său dintr-o altă mașină cu motor cu carburator, în acest caz astfel de componente sunt interschimbabile și uneori diferă între ele doar ca diametru.

Unele mărci de mașini (de exemplu, Honda) au o locație nestandard a pompei de combustibil, prin urmare, va fi dificil să găsești un sistem de filtrare prima dată. Dar dacă mașina ta se zvâcnește în timp ce conduci și vrei să o repari, iată câteva sfaturi. Cel mai adesea, pompa electrică de combustibil va fi amplasată lângă rezervorul de gaz, iar filtrele în fața acestuia. Nu uitați că în motoarele de acest tip există și un al treilea element de filtru. Este amplasat chiar in carburator, in locul in care intra benzina. Pentru a curăța sau cel puțin a inspecta această piesă, este adesea necesară dezasamblarea carburatorului, dar la unele mașini (de exemplu, la Nissan), accesul la plasa filtrului este mult mai ușor. Întregul proces de lucru este următorul:

1. Deșurubați șurubul de fixare al conductei de admisie.
2. Scoateți tubul.
3. Preluați rețeaua de filtrare direct de sub ea și curățați-o.
4. Înlocuiți filtrul în locul inițial șiatașați duza.

Dacă acest lucru nu este posibil, va trebui să efectuați următoarea serie de manipulări:

1. Demontați capacul superior al carburatorului și întoarceți-l.
2. Trageți axa plutitoare.
3. Eliminați plutitorul și colțul de blocare.
4. În continuare, mergeți la supapa cu ac și deșurubați locașul acesteia (în acest scop veți avea nevoie de o cheie mică sau de o șurubelniță plată obișnuită).
5. Demontați șaua, întoarceți-o, curățați filtrul de plasă de pe partea din spate.

Uneori nu este necesar să îndepărtați complet scaunul, este suficient doar să suflați orificiul rezultat cu un jet de aer comprimat după îndepărtarea acul de blocare. Această manipulare simplă va ajuta la curățarea eficientă a filtrului. Dar primul sistem de filtrare prin care trece combustibilul în motoarele cu carburator este o sită pe conducta de admisie din rezervorul de benzină. Curățarea acestuia este similară cu curățarea filtrelor din motoarele diesel, despre care am scris deja mai sus.

Să trecem la problemele motoarelor pe benzină, care, de asemenea, vă pot face să simțiți că mașina zvâcnește. După cum este deja clar, vom analiza în detaliu sistemele sale de filtrare. Trebuie spus imediat că numărul de filtre de aici variază în funcție de locația pompei de combustibil. Dacă se află în interiorul rezervorului de gaz, atunci sistemul de filtrare va consta dintr-o plasă de primire, un filtru fin și filtre cu plasă în fața injectoarelor. Dacă pompa este scoasă, pe lângă cele deja enumerate, va fi posibil să găsiți al patrulea - un filtru de plasă în formă de con,situat în conducta din fața rezervorului de gaz. Dacă doriți să-l scoateți și să îl curățați, mai întâi scoateți furtunul pentru admisia pompei de combustibil, după care puteți îndepărta cu grijă conul cu penseta. Dar nu uitați că, dacă cele de mai sus nu au ajutat și mașina se zvâcnește în timpul conducerii, în astfel de cazuri trebuie verificat și injectorul pentru funcționalitate.

Smucind mașina? Verificați scânteia

Funcționarea defectuoasă a sistemului de aprindere se dezvăluie cel mai adesea prin faptul că mașina începe să zvâcnească atunci când conduceți de pe un deal sau pe o porțiune plată de drum. De exemplu, o astfel de problemă a fost adesea întâlnită la mașinile Nissan, deoarece motorul lor CA-18 era echipat cu un distribuitor fără contact. Există un comutator în corpul acestei piese, defecțiunile în funcționarea acesteia duc la o astfel de mișcare specifică a mașinii. Singura modalitate de a remedia spasmele este înlocuirea componentelor.

Vinovatul este unitatea de control

Un alt motiv posibil pentru care mașina se zvâcnește la schimbarea vitezelor este o unitate de control a carburatorului care funcționează defectuos (în versiunea în limba engleză, numele ei sună ca „controlul emisiilor”). În acest caz, natura șocurilor va fi aleatorie. Calcularea motivului real al apariției lor poate fi destul de dificilă, deoarece nu sunt constante, ci apar doar ocazional în timpul conducerii. Dacă bănuiți că ceva este în neregulă cu mașina, vă recomandăm să contactați un service auto, să faceți o diagnoză a tuturor sistemelor de la stand. De asemenea, pe lift este ușor de observat că mașina zvâcnește la relanti. „Mișcarea” mașiniiRoțile suspendate ajută, de obicei, nu numai la determinarea de ce împinge mașina, ci și la urmărirea „înotului” revoluțiilor, despre care am menționat deja mai devreme. Adesea, aceste două probleme sunt conectate și doar munca de calitate a mecanicilor auto ajută la determinarea cauzei. Iar vinovat aici este unitatea de control (EPI). Din păcate, în acest caz, pentru a găsi cauza, este necesar să se creeze anumite condiții pentru funcționarea mașinii (livrarea de rotații cu o anumită valoare, o anumită sarcină) și este nerealist să se îndeplinească toate aceste condiții în timp ce conducere. Datorită conducerii pe șosea, funcționarea motorului se schimbă constant și are loc un efect de zvâcnire.

Concluzie

Deci, am descris aproape toate opțiunile pentru care mașina se zvâcnește în timpul conducerii. După cum puteți vedea, există o mulțime de motive pentru o astfel de mișcare și, fără a fi un expert în „umplutura” auto, este puțin probabil să puteți corecta situația. Dar există și astfel de momente în care nu te poți lipsi de echipamente profesionale, de exemplu, aceasta se referă la diagnosticarea la relanti. În orice caz, dacă observați șocuri sau zvâcniri în timpul conducerii, nu îl lăsați nesupravegheat și asigurați-vă că vizitați un service auto. În același timp, acordați atenție reputației atelierului, citiți recenzii despre acesta, vizitați site-ul pentru a nu cădea în momeala escrocilor. Pentru mulți șoferi începători, curățarea filtrelor, de exemplu, poate costa un ban, așa că întrebați în avans despre costul serviciilor. De asemenea, este util să întrebați prietenii. Dar asigurați-vă că rețineți: funcționarea unei mașini care zvâcnește nu este doar incomod, ci și periculoasă, deoarece este plină de un accident. Ai grijă și noroc pe drumuri!