2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Este adesea necesar să sortați vagoanele în gări și noduri de cale ferată. Vagoanele sunt conduse de o locomotivă diesel sau o locomotivă electrică. Uneori, pentru accelerare, mașina nu este adusă la locul său, ci este împinsă după decuplare. Astfel, mașina se rostogolește singură. Pentru ca acesta să se oprească acolo unde este nevoie sau pentru a preveni o lovitură pentru un tren care stă liniștit, vagonul trebuie întârziat. Pentru a face acest lucru, utilizați sabotul de frână. La stațiile de triaj al căilor ferate, trenul și vagoanele sunt așezate pe o secțiune înclinată sau împinse de o locomotivă diesel. Apoi mașinile sunt instalate separat sau în grupuri pe pistele dorite.
Pentru a instala acest dispozitiv, trebuie să utilizați un accesoriu special. Aceasta este așa-numita furculiță. Cu ajutorul acestuia, este posibil să se efectueze lucrările la frânarea cărucioarelor de tăiere cât mai sigur posibil. De asemenea, este necesară o furcă pentru a scoate sabotul de frână de sub roți.
Nuaceastă piesă trebuie supusă oricăror solicitări mecanice. Deci, nu este recomandat să instalați pantofi sub roți cu un baros. Când utilizați o furcă specială, aceasta trebuie instalată numai când trenul sau vagoanele s-au oprit complet.
Saboți de frână pentru vagon: principiu de funcționare
Principiul de funcționare al acestui dispozitiv este înlocuirea frecării de rulare a vagonului cu frecarea de alunecare. Acest fenomen se numește derapajul căii ferate.
Lungimea acestui yuz depinde de o varietate de factori. De exemplu, cât de netedă este suprafața șinei și a pantofului. Masa trenului, a vagonului, precum și sarcina pe osiile vagonului este importantă. De asemenea, trebuie să țineți cont de viteza cu care vagonul de cale ferată intră în sabotul de frână. Aceasta include și condițiile meteorologice.
Cum se instalează pantoful?
Există două moduri de a face acest lucru. Lucrătorii feroviari profesioniști fac diferența între manual și mecanizat.
Când perechea de roți a mașinii se sprijină pe capul pantofului și apoi alunecă de-a lungul șinelor, rezistența la mișcare crește. Viteza trenului sau vagonului va încetini. Aici puteți pune dispozitivul pe șine cu mâinile sau folosind o furculiță.
Pentru a evita accidentele, în special atunci când lucrează cu viteză mare, lucrătorii feroviari folosesc un sabot de frână mecanizat. Diferența sa față de cea obișnuită este că instalarea și îndepărtarea se efectuează folosind diferite dispozitive cu o acționare mecanică sau electrică. Această unitate, așa cum ar fi, împinge pantofulpe poteca pe unde va trece trenul. Pentru a face acest lucru, utilizați un cablu.
Frânarea vagoanelor de la un post centralizat
Aceasta este una dintre cele mai populare metode de frânare. Aici se folosesc pantofi care se pot deplasa în caneluri speciale. Pantoful se deplasează de-a lungul ghidajelor cu ajutorul cablurilor în direcția opusă mișcării mașinii. Sabotul frânează perechile de roți și cu ajutorul acelorași roți este retras în poziția inițială.
Uneori, acest control mecanic al pantofilor se poate face cu pedale.
Aici, înainte de a începe să frâneze, se extinde automat spre freza. Când mașina lovește pedala, motorul va deplasa pantoful în direcția în care se mișcă mașina. Viteza cu care sabotul de frână va opri mașina este proporțională cu viteza cu care se deplasa la momentul întâlnirii.
Tipuri de pantofi
Aceste dispozitive diferă prin modul în care sunt instalate și îndepărtate. Distingeți între dispozitivele manuale și cele mecanice.
De exemplu, sistemele mecanice se disting prin faptul că instalarea sau îndepărtarea lor se realizează numai cu ajutorul unor mecanisme speciale. Astfel de pantofi, la rândul lor, sunt împărțiți în mortare și fără mortare.
De asemenea, puteți observa sabotul de eliberare a frânei. Acesta este un tip special de dispozitiv care este conceput pentru a răsturna trenul atunci când acesta se mișcă neautorizat.
Specificații pentru încălțăminte
Pantofii cu roți acționați manual sunt mai mult o caracteristică de siguranță. Astfel dedispozitivele sunt concepute pentru a arunca cu forța trenurile de pe șine. Sunt folosite acolo unde sunt posibile diverse accidente.
Cala de roată se montează numai după o oprire completă. Pentru a se asigura că prindere cu saboți de frână nu produce scântei în cazul frânării, dispozitivele sunt realizate din aliaje de aluminiu sau alamă.
Elementul de moletare este turnat din aliaje de oțel.
Pantofii sunt la stânga și la dreapta.
Recomandat:
Mașină „invalid”: ani de producție de mașini, caracteristici tehnice, dispozitiv, putere și caracteristici de funcționare
Uzina de automobile Serpukhov în 1970, pentru a înlocui vagonul motorizat S-ZAM, a produs un SMZ-SZD cu patru roți și două locuri. „Invalizi” astfel de mașini erau denumite popular datorită distribuirii prin agențiile de asigurări sociale în rândul persoanelor cu dizabilități de diferite categorii cu plata integrală sau parțială
Unde și cum să străpung discurile de frână? Canelarea discurilor de frână fără demontare
Sistemul de frânare al unei mașini necesită întreținere regulată. În special, acest lucru se aplică la înlocuirea plăcuțelor de frână, inspectarea discurilor pentru defecte, schimbarea lichidului etc. Dar departe de a fi întotdeauna acest lucru se face la timp și se face deloc. Mulți apelează la benzinărie doar în cazul unor defecțiuni evidente. Dar toate acestea pot fi evitate dacă schimbați plăcuțele în timp util și nu uitați să șlefuiți discurile de frână
Punctul de control „Lada Grants”: caracteristici, caracteristici și dispozitiv
Mulți șoferi au auzit că noul punct de control Lada-Granty are o unitate prin cablu și cineva vorbește despre sincronizatoare cu mai multe conuri. Și unii chiar susțin că au „împins” o cutie Renault veche în mașină, pe care au prezentat-o inginerilor AvtoVAZ pentru a fi ruptă în bucăți. Articolul nostru a adunat suficiente informații pentru a înțelege caracteristicile noii transmisii manuale, automate și robotizate
Sistem de evacuare VAZ-2109: scop, dispozitiv, caracteristici tehnice, caracteristici de funcționare și reparare
VAZ-2109 este poate cea mai faimoasă mașină de fabricație rusă. Această mașină a fost produsă încă din zilele URSS. A fost prima mașină în care cuplul a fost transmis mai degrabă către roțile din față decât către roțile din spate. Mașina este foarte diferită în design față de „clasici” obișnuiți
Grosimea minimă a plăcuței de frână. Cum se determină uzura plăcuțelor de frână
Sistemul de frânare este responsabil pentru frânarea în siguranță a mașinii. Eficiența procesului depinde de funcționalitatea acestuia. Numărul de mecanisme din frâne este destul de mare și toate ar trebui să funcționeze ca un ceasornic, deoarece defecțiunea unuia va atrage consecințe cel puțin neplăcute. Să vorbim despre care ar trebui să fie grosimea minimă a plăcuțelor de frână, precum și despre cum să verificăm uzura
