„UAZ Patriot”: razdatka. Caracteristici, dispozitiv și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Orice SUV cu tracțiune integrală trebuie să fie echipat cu o cutie de transfer. UAZ Patriot nu face excepție. Razdatka din această mașină până în 2014 este cea mai obișnuită mecanică, controlată de o pârghie. Modelele lansate după 2014 au o nouă cutie de transfer. Este fabricat în Coreea de către Hyndai-Daymos. Să ne uităm la proiectarea și construcția unei cutii mecanice domestice, apoi la una nouă coreeană.

Atribuirea cazului de transfer

Acest ansamblu este necesar pentru a împărți cuplul pentru cele două osii ale unui vehicul de teren. Dar asta nu este tot. Această unitate vă permite să creșteți cuplul în proces prin zone dificile din cauza treptei reduse.

Această cutie are două viteze și poate crește numărul de viteze ale cutiei de viteze înde două ori. Acest lucru vă permite să operați mai convenabil SUV-ul în cele mai dificile condiții.

Unde este?

La UAZ Patriot, cutia de transfer este situată direct lângă cutia de viteze. Mecanismul este conectat la osiile față și spate folosind arbori cardanici. Structura este invelita in fonta. În interiorul acestei carcase sunt instalate roți dințate, arbori și o pârghie pentru controlul transmisiei.

Dispozitiv

Deci, în interiorul carcasei de transfer există un arbore de transmisie, arbori de transmisie pentru axele spate și față, o angrenare și un reducător. Transmisia primește cuplul direct de la arborele de intrare al cutiei de viteze. Cutia de transfer este atașată la partea din spate a cutiei de viteze folosind elemente speciale de conectare. Acest ansamblu este centrat pe partea exterioară a rulmentului - este pe două rânduri și este situat la cutia de viteze, pe arborele secundar. Pe peretele din spate al carterului cutiei de transfer există elemente ale frânei de parcare.

În interiorul unității sunt două puțuri. Acesta este liderul și intermediarul. Sunt fixate prin rulmenti. Designul include și arbori de transmisie pentru axele față și spate. Sunt echipate cu roți dințate drepte, datorită cărora se realizează cuplarea.

Din cutia de viteze, arborele de antrenare cu caneluri la capăt intră în cutia de transfer. Un element de antrenare pentru puntea spate este instalat în același plan cu acest arbore. Se fixeaza si cu rulmenti. Între rulmenții arborelui axei spate se află angrenajul vitezometrului.

Rotirea mecanismului intermediarprevazut cu doi rulmenti. Unul dintre ele este de tip bilă, al doilea este de tip role. Arborele de antrenare al punții din față, împreună cu angrenajul, se află în partea de jos a cutiei. Se rotește datorită a doi rulmenți cu bile.

La UAZ Patriot, cutia de transfer este echipată și cu o pârghie prin care șoferul poate controla funcționarea transmisiei. Mecanismul de control este format din două tije și două furci. Aceste elemente sunt în partea de sus a nodului. Folosind pârghia, puteți porni sau opri axele spate și față sau puteți cupla ambele osii.

De asemenea, mecanismul include garnituri, garnituri, fitinguri, flanse, dopul de scurgere a uleiului. Dispozitivul nu necesită întreținere. Cu toate acestea, periodic este necesar să se efectueze diverse lucrări de prevenire și reparații. Cel mai adesea, uleiul nou este turnat în cutia de transfer UAZ Patriot, garniturile de ulei sau angrenajele uzate sunt înlocuite.

Dozator nou

După cum sa menționat deja, modelele Patriot după anul model 2014 au fost echipate cu noi cutii de la marca coreeană Hyundai-Dymos. Dar, de fapt, mecanismul este produs în China sub licență. Acest document are un pedigree bun. Este suficient că acest mecanism a fost dezvoltat încă din anii 80 de inginerii japonezi. Aproape aceleași documente au fost instalate pe Kia Sorento și Hyundai Terracan. Acest lucru sugerează că designul este destul de reușit. Și din moment ce este potrivit pentru japonezi și coreeni, atunci va fi potrivit pentru Patriot, spun recenziile proprietarilor.

Mecanica este simplă și clară. Și despre ce se poate spuneproiectare electrica? Cutiile de transfer din generația trecută erau pur mecanice. Tracțiunea pe patru roți a fost conectată datorită puterii mâinilor șoferului, care a pus selectorul în poziția dorită. Cutie de distribuție „UAZ Patriot” de la „Daimos” electric. Pentru a comuta la modul dorit, doar rotiți discul sau controlerul rotativ. Orice altceva va fi realizat de un motor electric care controlează tijele și furcile din interiorul mecanismului.

Reacția proprietarilor

Absența manetei obișnuite din cabină provoacă sentimente ambivalente în rândul proprietarilor. Acest detaliu este disponibil chiar și în SUV-urile importate serioase. Dar, pe de altă parte, selectorul rotund arată mai modern și mai elegant. Cititorul îl poate vedea în fotografia de mai jos.

Aceasta este abordarea normală a unui producător care ar dori să ajungă din urmă cu producătorii auto mondiali.

Caracteristici ale Daimosului coreean

Proprietarii de terenuri cu experiență cu instalarea unei noi casete de transfer vor observa imediat un nivel de zgomot mai scăzut. Datorită utilizării unui lanț Morse cu mai multe rânduri în design, cabina a devenit mult mai silențioasă. Cititorul poate vedea lanțul în sine în fotografia de mai jos.

La mașina UAZ Patriot, razdatka coreeană nu reduce spațiul liber - sub ea până la sol până la 32 de centimetri, ceea ce este chiar mai mult decât deasupra treptei principale. Nu va deveni acel „gât de sticlă” care limitează posibilitățile de abilități de cross-country.

Numerele test drive arată că acest mecanism ar putea folosi o protecție suplimentară a dozatorului. "UAZ Patriot"Nu există o astfel de opțiune în mod implicit. Motorul electric iese în afară. Și atunci când conduceți prin râpe, mlaștini și alte obstacole, poate fi ușor deteriorat.

În ceea ce privește caracteristicile tehnice, dimensiunile de gabarit ale mecanismului au crescut, cuplul a crescut din cauza altor rapoarte de transmisie. Acest lucru a determinat necesitatea înlocuirii arborilor cardanici. Deci, partea din față a fost întărită, iar cea din spate a fost scurtată. De asemenea, a fost îndepărtat suportul intermediar. Acesta este un mare plus în favoarea mecanismului coreean-chinez. Designul este mai fiabil, iar vibrația cardanului nu este puternică.

Corpul mecanismului este realizat din aluminiu. Iar înăuntrul acestuia nu se află roțile obișnuite, ci un lanț. Datorită utilizării unui design diferit, rapoartele de transmisie ale rândului redus au crescut cu 31 la sută. Acum raportul de transmisie este de 2,56. Mașina se poate deplasa cu mai multă încredere pe teren accidentat datorită cuplului crescut. La versiunile mecanice, acest lucru a fost realizat prin reglare.

Avantaje și dezavantaje ale PK electrice

Avantajele noului design electric includ un raport de transmisie diferit, mai eficient, zgomot și vibrații reduse la conducere. De asemenea, avantajele includ simplitatea și ușurința modurilor de control. Dezavantajele includ prețul crescut și o mulțime de întrebări referitoare la întreținerea și repararea acestui mecanism la stațiile noastre de service.

Casa de transfer mecanică: tuning

La mașinile UAZ „Patriot”, cutia de transfer poate fi modificată folosind tuning. Deci, odată cu înlocuirea treptelor de viteză, puteți regla cuplul în trepte joase și directe. Designul este în curs de finalizare pentru a elimina zgomotul.

Sunt posibile modificări care rezolvă problema autodezactivării unei trepte inferioare. În plus, designul cutiei nu este foarte fiabil și uneori este necesar să se întărească atașarea acesteia la corp. De asemenea, puteți modifica cutia astfel încât să vă permită să dezactivați complet axa față.

Defecțiuni tipice

Printre posibilele defecțiuni se numără apariția zgomotului, defectarea angrenajelor, scurgerile prin etanșări, distrugerea rulmenților. Călătoriile lungi cu anvelopele umflate incorect duc la aceste probleme. De asemenea, puntea față, pornită prea mult timp, duce adesea la defecțiuni. Ar trebui conectat numai atunci când este necesar. Dacă cutia de transfer (caza de transfer) este înșurubată prost pe caroseria UAZ Patriot, acest lucru poate cauza zgomot.

Rulmenți de proastă calitate - aceasta este una dintre problemele acestui mecanism. Din cauza calității scăzute, aceste piese deseori eșuează. Adesea, defecțiunile sunt asociate cu un nivel scăzut sau lipsit de ulei în interior.

La o mașină UAZ Patriot, poate fi necesară repararea unui model nou de cutie de transfer din aceleași motive. Proprietarii raportează o problemă cu lanțul și rulmenții. Cu toate acestea, în ciuda acestor cifre, vânzările de astfel de vehicule indică o cerere bună pentru cutii de transfer electrice. Aceste mașini se vând mult mai bine decât versiunile de bază echipate cu o cutie de transfer mecanică domestică.

Concluzie

Deci noiam aflat cum este aranjată transmisia de transfer pe mașina UAZ Patriot și ce caracteristici are. După cum puteți vedea, acest mecanism crește semnificativ capacitatea de cross-country a unui SUV. La urma urmei, razdatka este cea care include o gamă redusă de viteze și blochează diferenţialul central.