2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Supraîncălzirea motorului este o pacoste care irosește timp și bani pentru a remedia această problemă. O scurgere de lichid de răcire este cea mai simplă și cea mai frecventă cauză.
Este necesar să se verifice nivelul lichidului din sistem în timp util, dacă se detectează o lipsă, toate îmbinările trebuie inspectate trecând prin circuitul sistemului de răcire.
Al doilea motiv este defectarea termostatului, este posibil să nu permită trecerea lichidului fierbinte în calorifer. Dacă după 10 minute de funcționare radiatorul se dovedește a fi rece, trebuie să scoateți termostatul și să-l puneți în apă fierbinte (80 de grade), la această temperatură ar trebui să se deschidă (termostatul nu funcționează, este nevoie de o înlocuire).
Al treilea motiv este înfundarea sistemului de răcire sau a radiatorului în sine. Acest lucru poate fi cauzat de acumularea de calcar pe țevi (din cauza utilizării apei dure care conține diverse săruri în compoziția sa) sau a obiectelor străine care intră în sistem.
Formarea calcarului reduce racirea motorului, care in acest caz se supraincalzeste, scade vascozitatea uleiului, ceea ce duce la o lubrifiere slaba a pieselor. Detonația începe, consumul de combustibil crește. Se toarnă apă moale (ploaie, distilată, din râurile de munte). Mare sau neasf altat - greu. Pentru a se înmuia, adăugați fosfat trisodic sau sodă. Există multe produse pe piață pentru a remedia această problemă.
Dacă se acumulează calcar, spălați întregul sistem cu orice agent de detartrare.
Se întâmplă ca termostatul și lichidul de răcire să fie normale, dar motorul se încălzește. În acest caz, este posibil ca furtunul care duce la pompă să nu fie fixat ermetic (este necesar să înlocuiți clema cu una mai îngustă pentru a apăsa mai strâns furtunul pe fiting). Această defecțiune este tipică pentru mașinile Moskvich 2140.
Cazacii au o răcire slabă din cauza aerului care se apropie. În acest caz, instalați diverse deflectoare, prize de aer, ventilatoare.
La unele mașini, principiul însuși al răcirii se bazează pe mișcarea lichidului de răcire într-un cerc mare și mic. În timp ce motorul este rece, fluidul circulă într-un cerc mic. Cand este incalzit, termostatul se deschide si incepe circulatia in cel mare (prin calorifer). Este posibil ca termostatul să nu se deschidă, iar accesul lichidului la cercul mare va fi închis. Supraîncălzirea motorului VAZ 2108, 2109, 2199 poate apărea tocmai din acest motiv. Pentru a verifica funcționarea termostatului, trebuie să încălziți motorul la 90 de grade și să atingeți conducta care duce la radiator. Dacă termostatul nu funcționează, duza va fi rece.
Supraîncălzirea motorului poate apărea din contaminarea suprafeței exterioare a cilindrilor. Pentru a le curăța, trebuie să scoateți carburatorul și să tăiați carcasa care le acoperă.
Se poate produce supraîncălziremotor din cauza unei defecțiuni a pompei de apă, defecțiune a transmisiei (când se rupe cureaua).
Aceasta este o problemă gravă care poate face ca motorul să se blocheze pe drum. Chiulele se vor deforma, se va produce deformarea pieselor din cauza excesului de căldură. Dacă motorul se supraîncălzi, consecințele pot deveni ireversibile ca urmare a neatenției obișnuite. Ar trebui să verificați sistemul de răcire înainte de călătorie, nu pe drum.
Recomandat:
Cloocan de ariete motor: cauze și consecințe. Cum să evitați ciocanul de ariete al motorului
Motorul cu ardere internă este inima mașinii. Durata de viață a unității depinde de condițiile în care este utilizată. Dar există defecțiuni care nu au nicio legătură cu starea actuală a motorului. Acest articol va discuta ce este un ciocan de ariete al motorului, de ce se întâmplă și cum să evitați acest tip de defecțiune. Dar mai întâi lucrurile
Radioul se oprește la pornirea motorului: posibile cauze și soluții
Șoferii ar putea observa în mod repetat că în procesul de pornire a motorului, sau mai degrabă pornirea demarorului, radioul auto se oprește. Dispozitivul rămâne silențios pentru doar câteva secunde, apoi pornește. Cel mai adesea, această situație poate fi observată cu dispozitive nestandard. Să aflăm ce să facem când radioul se oprește la pornirea motorului
Înfometarea uleiului de motor: cauze și consecințe
Cele mai costisitoare și consumatoare defecțiuni ale motorului în ceea ce privește reparațiile sunt asociate cu lipsa lubrifierii sau cu eficiența sa scăzută. Un arbore cu came blocat, căptușeli topite, o lovitură caracteristică - toate acestea sunt consecințele înfometării de ulei. Aceasta este ceea ce experții numesc absența sau lubrifierea insuficientă a motorului
Uleiul intră în antigel: cauze, consecințe, soluții
Motorul este baza oricărei mașini. Motorul cu ardere internă folosește multe mecanisme și sisteme. Fiecare dintre ele are propria sa funcție și scopul. Deci, o parte integrantă a motorului este sistemul de răcire și lubrifiere. În primul caz, se folosește antigel, în al doilea - ulei. Aceste lichide au scopuri și compoziții complet diferite. Este inacceptabil să se amestece între ele. Dar uneori apar probleme, iar uleiul intră în antigel. Motivele acestui fenomen pot fi diferite
Scurgere la radiator: cauze și eliminarea acestora. Lipirea radiatorului de răcire a motorului
Radiatorul de răcire a motorului este o parte foarte importantă a unei mașini. Acest sistem elimină în mod continuu excesul de căldură din motor și o disipează în mediu. Un schimbător de căldură complet funcțional este o garanție a temperaturii optime pentru motor, la care își poate produce întreaga putere fără defecțiuni și probleme
