Cloocan de ariete motor: cauze și consecințe. Cum să evitați ciocanul de ariete al motorului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Motorul cu ardere internă este inima mașinii. Durata de viață a unității depinde de condițiile în care este utilizată. Dar există defecțiuni care nu au nicio legătură cu starea actuală a motorului. Acest articol va discuta ce este un ciocan de ariete al motorului, de ce se întâmplă și cum să evitați acest tip de defecțiune. Dar pe primul loc.

Ce este ciocanul de ariete?

Funcționarea normală a unității de alimentare a unei mașini nu implică prezența apei în aceasta din urmă. Lovitura de bare este o creștere a presiunii interne a pistonului de sute de ori. Acest lucru se datorează umidității care pătrunde în cilindri. Dacă luăm în considerare că apa este practic un lichid incompresibil, atunci se întâmplă ceva de genul următor. În timpul cursei de compresie, pistonul se deplasează în punctul său extrem, dar întâlnește în cale un obstacol sub formă de apă. Nu poate finaliza ciclul, motiv pentru care apare ciocanul de berbec.

Nu aveți nevoie de multă apă în cilindri pentru ca acest lucru să se întâmple, doar suficientcantitatea sa mică. Deoarece pistonul încearcă să finalizeze ciclul de compresie, știfturile rup și sparg blocul chiulasei, bielele se îndoaie etc. Ruperea blocului este cea mai gravă problemă în care repararea unui motor cu ardere internă nu este practică, este mai ușor. pentru a cumpăra un motor nou sau contractual.

Cum apare un ciocan de ariete la motor?

Ce este, ne-am dat seama deja, iar acum hai să vorbim puțin despre altceva. Cum intră umezeala în motor? Această întrebare îi interesează pe mulți, dar de fapt totul este extrem de simplu. În 80% din cazuri, apa este luată din exterior. De exemplu, prin galeria de admisie atunci când conduceți prin bălți adânci. „Înecați”, aproape toți primesc un ciocan de apă, cu excepția cazului în care, desigur, efectuați unele acțiuni înainte de lansare.

Dar există încă 20% despre care nu toată lumea știe. Cert este că o mașină este un sistem destul de complex format din multe componente și ansambluri. Motorul este răcit cu lichid. Antigelul circulă prin canale speciale din chiulasă. Dacă garnitura se arde, atunci lichidul intră în cilindri. Uneori, ciocănirea de ariete apare din cauza revărsării combustibilului în camera de ardere. Acest lucru se întâmplă extrem de rar, dar o astfel de posibilitate nu trebuie exclusă. De aceea este necesară întreținerea periodică a combustibilului și a injectorului.

Consecințele ciocanului de ariete al motorului

O problemă similară se poate întâmpla cu oricare dintre noi. Din fericire, revizia motorului nu este întotdeauna necesară. În funcție de situația în care s-a produs avaria, potrivitmăsuri. De exemplu:

• Ciocan de ariete la mers la rece și viteze mici. În acest caz, consecințele sunt adesea evitate.
• Când este lovită la viteze mari ale arborelui cotit, unitatea de putere este grav deteriorată. Bielele și pistoanele defectează, precum și arborele cotit în sine și căptușele sale.
• La mijlocul cursei - acest caz se caracterizează printr-o curbură ușoară a bielei. În timpul funcționării, acesta va atinge contragreutatea arborelui cotit. Cu cât conduceți mai mult timp astfel, cu atât consecințele vor fi mai grave.

Este de remarcat faptul că o revizie a motorului este imposibilă dacă pistonul a străpuns pereții cilindrului. Trebuie înțeles că, după ce apare o problemă, motorul continuă să funcționeze adesea, este mai bine să îl trimiteți imediat la reparație. În acest caz, există o mare probabilitate de a se descurca cu puțin sânge. Aproape întotdeauna arborele cotit nu este deteriorat. Eșuează în timpul funcționării unității de putere după un ciocan de berbec, dacă bielele sunt îndoite și există alte deformări.

Prevenirea spargerii

Ne-am dat seama deja cum se produce ciocănirea motorului. Pe baza acestui fapt, pot fi luate anumite măsuri. De exemplu, nu este recomandat să conduceți în bălți adânci mai mult decât mijlocul roților, mai ales la viteză mare. La urma urmei, pătrunderea apei sub presiune în admisia de aer va duce inevitabil la ciocan de berbec. Unele SUV-uri moderne sunt echipate cu așa-numitele snorke-uri. Acestea sunt dispozitive cu două canale instalate în poziție verticală. Un canal pentru alimentarea cu aer șial doilea - îndepărtarea gazelor de carter.

Mașinile nu sunt aproape niciodată echipate cu snorkele, proprietarii sunt nevoiți să le instaleze singuri. Pune-le sub aripi la in altime maxima. Optim - 80-100 de centimetri de sol. De asemenea, se recomandă verificarea periodică a conductei de aer pentru deteriorări mecanice. Uneori, crăpăturile și perforațiile din carcasa filtrului de aer fac ca umezeala să intre în motor chiar și în timpul ploii abundente.

Dacă ciocanul de berbec tot s-a întâmplat

Primul pas este inspectarea conductei de aer. Pentru a face acest lucru, scoateți cutia filtrului de aer și căutați prezența umezelii. Trebuie îndepărtat și filtrul uscat. A doua acțiune este deșurubarea lumânărilor, aceasta se aplică unităților de alimentare pe benzină. Puteți încerca să rotiți arborele cotit cu mâna. Dacă se aud sau se observă cârlige în timpul ciclului, atunci chemăm un camion de remorcare și mergem la stația de service. În cazul în care deformațiile sunt nesemnificative sau absente deloc, puteți încerca să porniți motorul cu un demaror. Dacă în acest proces se aud bătăi și alte sunete metalice străine, atunci este mai bine să nu mai forțați motorul. Ei bine, când totul este în ordine, pornim și mergem la benzinărie. Un service auto după oricare, chiar și cel mai slab ciocan de berbec, merită în continuare vizitat, deoarece dacă intră apă în motor, atunci acesta trebuie îndepărtat de acolo și grupul cilindru-piston ar trebui depanat.

Un alt punct interesant este că motoarele diesel suferă mai mult de ciocanul de berbec. Acest lucru se datorează faptului că camera lor de ardere este mai mică, iar presiunea este cu un ordin de mărime mai mare. Prin urmare, cu suficientă apă în cilindru, poate sparge cu ușurință blocul.

Simptome principale

Ne-am dat seama care sunt cauzele ciocanului de berbec, așa că aș dori să spun câteva cuvinte despre cum să înțelegem că a avut loc o astfel de defecțiune. La urma urmei, o lovitură în motor poate să nu fie din cauza umezelii. Primul pas este inspectarea galeriei de admisie și a filtrului de aer. Acesta din urmă, din cauza prezenței umidității, este foarte des deformat. Este de remarcat faptul că apa se usucă rapid, așa că trebuie să o căutați imediat după ce apare o defecțiune.

În continuare trebuie să scoateți chiulasa. În ce cilindru special a fost un ciocan de apă, acesta este imediat vizibil prin banda de funingine crescută. Acest lucru se datorează faptului că pistonul de pe biela îndoită nu poate finaliza cursa de compresie, iar banda de funingine crește. Dacă biela se îndoaie, atunci pistonul se deplasează ușor pe unul dintre pereții cilindrului. Acest lucru duce la deplasări și dungi de funingine pe perete, care este destul de greu de ratat.

Mai multe simptome

După cum sa menționat mai sus, motorul nu primește întotdeauna daune critice. În unele cazuri, biela poate rupe complet pistonul sau îl poate deforma ușor la bază. Prin urmare, inspecția bielei trebuie efectuată cât mai atent posibil. Se recomandă să acordați atenție pereților cilindrilor. Cel mai probabil, vor avea zgârieturi și zgârieturi caracteristice, ceea ce este dovada unei biele îndoite.

Când pistonul nu funcționează corect, aceasta contribuie la uzura crescută a unuia dintrerulmenți arborelui cotit. Dar acest lucru este vizibil numai în cazul unei revizii complete a unității de alimentare. Dacă a fost o lovitură, atunci în cilindrul umplut există de obicei mai multă funingine decât în toate celel alte. Toate aceste semne ale ciocanului de arie ale motorului nu se găsesc aproape niciodată separat. Combinația lor sugerează că motorul cu ardere internă trebuie reparat.

Revisionul unității de putere a mașinii

În 80% din cazuri, astfel de reparații vor fi în continuare necesare. Dar costul va depinde de natura prejudiciului. Dacă numai bielele sunt îndoite, atunci grupul piston-tilă este înlocuit. Nici măcar acele locuri de muncă nu sunt ieftine. Multe depind si de motor. Dacă acesta este un fel de unitate de putere rară în orașul sau regiunea dvs., atunci ar trebui să vă pregătiți mental pentru costuri mari.

Dar o astfel de rupere a planului nu este atât de rea. Foarte des, revizia motorului nu se limitează la înlocuirea bielelor și a pistoanelor. Dacă blocul este spart, atunci prețul pentru reparații crește de mai multe ori. Va trebui să scoateți unitatea de alimentare din mașină, să o rezolvați. Înlocuiți pistonul și cumpărați un bloc nou. În cele mai multe cazuri, prețul unei astfel de reparații este egal cu achiziționarea unei unități de putere contractuale. Ce este mai bine, fiecare decide singur. La urma urmei, mulți șoferi își pot rezolva singuri motorul. În acest caz, este indicat să efectuați reparații, având în prealabil achiziționarea pieselor de schimb necesare.

Rezumat

Cum să evitați ciocanul de ariete al motorului? Totul este simplu aici - bălțile adânci trebuie conduse cât mai încet posibil. Viteza optimă - nu mai mult de 7kilometri pe ora. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile subestimate. Nu încercați să înotați peste bălți adânci cu mașina care acoperă complet anvelopele. În orice caz, acest lucru va afecta negativ performanța vehiculului, dar dacă motorul se blochează sau nu, cât de norocos.

Ciocanul de ariete este una dintre cele mai grave defecțiuni ale unității de alimentare, împreună cu lubrifianții insuficienti și supraîncălzirea. Pentru ca motorul să funcționeze îndelungat și corect, trebuie să fie operat într-un mod blând, să nu dea turații mari frigului, să nu conducă mult timp la turație mare și să nu conducă în bălți adânci și gropi. Urmărește cantitatea de ulei și schimbă-l în timp util, iar dacă îți place să conduci pe fond, atunci cu siguranță ar trebui să instalezi un snorkel.