2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Odată cu dezvoltarea Uniunii Sovietice, transportul de mărfuri s-a dezvoltat treptat, deoarece a fost parte integrantă a sistemului de transport al diverselor mărfuri (materiale de ședere, alimente etc.). Inginerilor uzinei ZIL din Moscova li sa dat sarcina de a crea un nou vehicul greu capabil să ridice și să transporte încărcături cu o greutate de 8 tone și, în același timp, a fost necesar să se țină seama de sarcina axială uniformă pe drum.
Astfel a luat naștere legendarul vagon cu trei osii ZIL 133. A fost produs în două tipuri: un camion tractor ZIL VYa și un camion plat ZIL GYa. În primul rând, acestea erau destinate funcționării pe autostrăzi, permițând o sarcină pe osie de 10 tone. De asemenea, aceste camioane au depășit cu ușurință drumurile de pământ. Pentru aspectul lor original în rândul oamenilor, ei au primit porecla „crocodil”.
Noi modele de camioane cu trei axe au fost create pe baza modelului ZIL 133 G1, care a fost produs de la mijlocul anilor '70ani ai secolului trecut. În ciuda acestui fapt, mașinile din seria GYA au fost cu mult superioare ZIL G1 în ceea ce privește caracteristicile tehnice.
Mașinile erau echipate cu un motor diesel KAMAZ 740 cu o capacitate de 210 cai putere. Acest motor a fost proiectat special pentru camionul ZIL 133 GYA.
În vremea sovietică, aceste camioane erau adevărații regi ai drumurilor la egalitate cu MAZ-urile de cinci sute și cu KAMAZ-urile puternice. Acum aceste ZIL-uri sunt rare, dar la vederea lor există o adevărată senzație în rândul trecătorilor, pentru că nu în fiecare zi întâlnești un asemenea miracol al tehnologiei.
Camionul este echipat cu o cabină metalică cu trei locuri. Frigiderele, autoutilitarele aeropurtate și izotermele au părăsit transportorul unul după altul. Și toate erau destinate transportului interregional și internațional de mărfuri.
Câteva cuvinte despre furgonetele cu basculant
Această modificare a ZIL GYA a fost cea mai populară și mai solicitată în acele vremuri (totuși, ca și acum). Platforma de marfă era o bază metalică, părți laterale din lemn, precum și un cadru și copertina detașabile. Pentru a transporta mărfuri cu o greutate de la 8 tone, nu a fost necesar să apelați un tractor - a fost suficient să atașați o semiremorcă marca GKB la dubă. Conform datelor sale tehnice, un astfel de autotren a înlocuit complet tractorul.
ZIL tractor
Desigur, autotrenul descris mai sus nu era potrivit pentru transportul de mărfuri supradimensionate (de exemplu, șine și țevi de 12 metri). Tractorul ZIL VYa a făcut o treabă excelentă cu această sarcină. Ar putea fi echipat cu diverse remorci: „Odaz”,„Maz”, „Nefaz”, etc. Datorită acestui fapt, tractorul a devenit mai versatil. Pentru a transporta, de exemplu, metalul laminat, era suficient să atașați o platformă la bord, iar o remorcă frigorifică era potrivită pentru transportul alimentelor. Și pentru a livra rapid mărfuri pe teren accidentat și doar pe drumuri ude, dezvoltatorii au furnizat o funcție de blocare a diferențialului, care este controlată de o cameră pneumatică specială.
Trebuie spus că ambele mașini sunt proiectate să funcționeze la temperaturi extreme: de la +40 la -40 de grade Celsius.
ZIL 133 GYa: specificațiile sunt superioare!
Recomandat:
Cum reprezintă VAZ, GAZ și alte mașini ale URSS. Lista plina
Știm cu toții că în Uniunea Sovietică a existat o industrie auto dezvoltată care producea multe tipuri de echipamente auto sub diferite mărci. În prezent, este rar să găsești oriunde acest produs al URSS. În acest articol, nu ne vom limita la a răspunde la întrebarea cum sunt descifrate VAZ și GAZ, dar vom vorbi și despre ele
Mașini ale URSS: modele și fotografii
Acum, pe drumurile țării noastre natale, puteți găsi o mare varietate de mașini. Cea mai mare parte - desigur, mașini străine frumoase și noi. Dar există și reprezentanți ai industriei auto sovietice. Recenzia noastră este dedicată acestor mașini retro vechi și vechi
Microbuz ZIL-118: legende auto ale URSS
ZIL-118 este primul microbuz autohton de lux, creat pe baza unei limuzine guvernamentale. Istoria creării mașinii, descrierea microbuzului, transformarea într-o legendă
Motociclete sovietice. Motociclete ale URSS (foto)
Istoria industriei autohtone de motociclete este o parte integrantă și luminoasă a producției globale de biciclete. Fabricile Izhevsk, Kiev, Minsk și Kovrov se pot lăuda atât cu victorii celebre, cât și cu înfrângeri amare. În cele din urmă, întreaga producție de „cai de fier” sovietici s-a încheiat cu uitarea completă
Tractoarele cu șenile ale URSS. Istoria tractoarelor în URSS
În URSS, s-a acordat o atenție deosebită construcției de tractoare. Agricultura avea nevoie de o mecanizare rapidă și nu existau fabrici proprii în țară. Dându-și seama de necesitatea creșterii productivității muncii în mediul rural, V. I. Lenin a semnat în 1920 decretul corespunzător „Pe o singură fermă de tractor”. Deja în 1922, a început producția la scară mică de modele interne „Kolomenets” și „Zaporozhets”
