2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19
Acum, pe drumurile țării noastre natale, puteți găsi o mare varietate de mașini. Cea mai mare parte - desigur, mașini străine frumoase și noi. Dar există și reprezentanți ai industriei auto sovietice. Recenzia noastră este dedicată acestor mașini retro vechi și vechi. Deci, mașini ale URSS, fotografii și descrieri ale mașinilor.
ZIL-111 guvernamental
Principalul slogan al industriei autohtone a anilor 60 în general și al industriei auto în special a fost sloganul „Depășiți America în toate.”Primul secretar al președintelui Partidului Comunist N. S. În plus, mașina guvernamentală „Stalin” ZIS-110 era deja destul de depășită și nu îndeplinea spiritul epocii. Ca urmare a aspirațiilor lui Nikita Sergheevici și a întregii elite de partid, în 1959 a apărut o nouă mașină reprezentativă ZIL-111.
Ca multe mașini din Rusia și URSS, ZIL-111 era foarte asemănător cu modelul american Cadillac. Tot ce putea face industria auto sovietică a fost întruchipat în această mașină: servodirecție, transmisie automată,geamuri electronice și un interior spațios și elegant. Mașina sovietică reprezentativă a rezistat multor modificări și s-a bucurat de o popularitate binemeritată în rândul oficialităților.
GAZ-13 Chaika
De remarcat că mașinile URSS nu erau deosebit de atractive. Dar „Pescărușul”… Desigur, aceasta este cea mai elegantă și frumoasă mașină reprezentativă a Uniunii. S-a remarcat deja mai devreme: mașinile Rusiei și URSS sunt foarte asemănătoare în design și soluții tehnice cu produsele industriei auto occidentale. GAZ-13 este realizat în așa-numitul stil de aripioare („Detroit baroc”). Mașina a început să fie produsă în 1959, iar producția nu s-a oprit mai mult de 30 de ani. „Pescărușul” a fost numit pe bună dreptate ficatul lung al industriei auto autohtone.
În ceea ce privește performanța tehnică a mașinii, acestea au fost în top. Un motor puternic cu un volum de 5,5 litri a făcut posibilă dispersarea unei „sute” în 20 de secunde. Plafonul de viteză pentru Chaika a fost de 160 km/h.
A lua „Pescărușul” nu a fost atât de ușor. Mai ales în primii ani de producție, miniștrii, primii secretari ai partidului și diplomații au „vânat” mașina. Prin urmare, GAZ-13 a fost mult timp inaccesibil cetățenilor sovietici obișnuiți. Abia la sfârșitul anilor '70 au început să fie folosite mașinile în instituțiile sovietice, cum ar fi birourile de înregistrare și comitetele executive.
ZAZ 965-968 „Zaporojhets”
În perioada postbelică, visul așa-numitei „mașini la nivel național” a trăit în societatea sovietică. Și ea chiar era destinată să devină realitate. La sfarsitÎn noiembrie 1960, legendarii Zaporozhets au ieșit de pe linia de asamblare ZAZ. Mașina a fost eliberată conform planurilor guvernului. S-a decis să se utilizeze modelul italian Fiat 600 ca model al viitoarei mașini, dar trebuie remarcat faptul că mașina nu a devenit o copie a eșantionului și, în unele aspecte, chiar a depășit-o, primind recunoaștere la nivel național pentru compactitatea sa, fiabilitate comparativă și, cel mai important, preț scăzut (aproximativ 3.000 de ruble sovietice).
Caracteristicile tehnice ale mașinii erau destul de demne și moderne pentru acele vremuri. Mașina ar putea accelera până la 90 km/h și ar putea depăși obstacole semnificative de pe drum. Trebuie remarcat faptul că au existat mai multe generații de „Zaporozhets”. Cele mai vechi au primit porecla de benzi desenate „cocoaș” pentru forma corpului lor, a fost moștenită de modelele ulterioare de mașini fabricate în URSS - ZAZ-966 și ZAZ-968.
GAZ-24 Volga
Al 24-a Volga alb-negru a devenit un simbol celebru al erei sovietice. Mașina a fost produsă timp de 32 de ani (1970-1992). „Volga” pentru fiecare persoană sovietică era asociată cu prosperitatea și prosperitatea și, prin urmare, era un vis prețuit. Mașina a intrat în vânzare în masă imediat după lansare, dar a fost foarte dificil să o cumperi. Majoritatea modelelor au fost distribuite agențiilor guvernamentale sau exportate. În plus, Volga era foarte scumpă în comparație cu moscoviții sau Zaporojheți. Mașina a suferit multe modificări, dar sedanul a fost întotdeauna cea mai populară și mai elegantă opțiune.
GAZ-24 a fost foarte bine echipat tehnic. Pachetul „Volga” a inclus: servodirecție, cutie de viteze cu patru trepte, carburator cu două camere, sticlă curbată. Sub capota mașinii se afla un motor foarte puternic (95 de cai putere) cu un volum de 2,4 litri.
Mașina era perfectă pentru acea perioadă. Confortul, fiabilitatea și nepretenția Volga au făcut din aceasta un adevărat simbol al Uniunii Sovietice.
VAZ-2101 - „Penny”
Deci, o altă legendă. Mașinile URSS erau diferite, dar aceasta este poate cea mai populară. Din nou, Fiat 124 a fost luat drept prototipul lui Kopeika. Adevărat, mașina italiană a fost puțin mai perfectă. În 1970, primul model Zhiguli a ieșit de pe linia de asamblare a Uzinei de automobile Volga, care a câștigat imediat recunoaștere și popularitate. Mașina a fost revoluționară pentru vremea lui. Soluțiile de asamblare și design de în altă calitate au fost bine combinate cu un preț accesibil. VAZ-2101 a fost popular cu mult dincolo de granițele URSS, în Cambodgia, Cuba și în multe alte țări din lumea a treia, este încă condus până în prezent.
Un fapt curios. Ca urmare a unui sondaj realizat de revista rusă de automobile Za Rulem, VAZ-2101 Kopeika a fost recunoscută drept cea mai bună mașină autohtonă a secolului.
VAZ-2121 Niva
Liderii industriei auto sovietice de la mijlocul anilor '70 vorbeau despre o mașină cu tracțiune integrală, deoarece camioanele URSS nu puteau îndeplini toate funcțiile care le-au fost atribuite. Însuși șeful Consiliului de Miniștri A. Kosygina stabilit o astfel de sarcină pentru fabrica VAZ, cu care dezvoltatorii au făcut față mai mult decât „excelent”. În 1977, a fost lansată excelenta mașină sovietică VAZ-2121 Niva. A fost primul SUV mic din lume. Ansamblul mașinii se caracterizează prin calitate în altă, iar soluțiile de proiectare pentru tracțiune integrală permanentă au redus semnificativ sarcina asupra transmisiei. Niva a câștigat recunoaștere în străinătate, a doborât o serie de recorduri mondiale și se bucură de o popularitate binemeritată până în prezent.
Mașinile URSS și modernitatea
Modelele de mașini ale URSS sunt foarte diverse. Multe dintre ele pot fi puse la egalitate cu mașinile străine. Până în prezent, există mașini modernizate ale URSS. Poți vedea fotografii cu unele dintre ele atât în articol, cât și în alte surse. Mai mult, multe dintre ele au fost realizate după modelul primului model. În Rusia și în lume, produsele industriei auto sovietice sunt încă folosite, atât ca soluții retro, cât și pur și simplu în sensul de zi cu zi. Fabricile modernizate ale URSS produc astăzi un număr mare de mașini moderne. Un exemplu izbitor este AvtoVAZ, care se bazează pe fundația Uzinei de automobile sovietice Volga. Vorbind despre mașinile Uniunii Sovietice, ar trebui să vorbim despre calitate, fiabilitate și stil.
Recomandat:
Vortex: recenzii ale proprietarilor de mașini, gama de modele, specificații și calitate
Mașină Vortex: recenzii ale proprietarului, gama, caracteristici, producător, argumente pro și contra, motor, suspensie, interior. Mașină Vortex: specificații tehnice, calitatea construcției, design, dispozitiv, modificări, fotografii, istoricul creației
Cum reprezintă VAZ, GAZ și alte mașini ale URSS. Lista plina
Știm cu toții că în Uniunea Sovietică a existat o industrie auto dezvoltată care producea multe tipuri de echipamente auto sub diferite mărci. În prezent, este rar să găsești oriunde acest produs al URSS. În acest articol, nu ne vom limita la a răspunde la întrebarea cum sunt descifrate VAZ și GAZ, dar vom vorbi și despre ele
Insigne ale mărcilor și numelor de mașini. Mărcile de mașini germane, americane și chineze și insignele acestora
Insignele mărcilor de mașini - cât de diverse sunt acestea! Cu și fără nume, complicat și simplu, multicolor și simplu… Și toate sunt foarte originale și interesante. Deci, deoarece mașinile germane, americane și asiatice sunt cele mai comune și cele mai solicitate, atunci folosind exemplul celor mai bune mașini ale lor, va fi dezvăluită subiectul originii emblemelor și numelor
Mașini ale mărcii Skoda: gama de modele, caracteristici, fotografii și recenzii
Mărcile de marcă „Skoda” se disting prin soluții de design elegant și modern, parametri tehnici buni, tren de rulare puternic și consum economic de combustibil. Saloanele sunt asamblate din materiale solide și de în altă calitate, ergonomia este verificată în ele până la cel mai mic detaliu
Tractoarele cu șenile ale URSS. Istoria tractoarelor în URSS
În URSS, s-a acordat o atenție deosebită construcției de tractoare. Agricultura avea nevoie de o mecanizare rapidă și nu existau fabrici proprii în țară. Dându-și seama de necesitatea creșterii productivității muncii în mediul rural, V. I. Lenin a semnat în 1920 decretul corespunzător „Pe o singură fermă de tractor”. Deja în 1922, a început producția la scară mică de modele interne „Kolomenets” și „Zaporozhets”
