2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Odată cu începutul toamnei în regiunile agricole, începe sezonul recoltei. Mașinile grele pleacă pe câmpuri pentru a facilita munca grea a fermierilor. Dar puțini oameni știu că combina Niva, care este destul de ferm înrădăcinată în viața noastră de zi cu zi, este cunoscută de mult timp. Primele modele au apărut în SUA în 1828. Mai exact, nu mașinile în sine, ci brevetul pentru ele. Din pacate, aparatul care taia spiculetele, treiera si curata boabele de neghina nu a fost construit. Primul astfel de echipament a fost construit în Imperiul Rus în 1830. Era format dintr-un aparat de treierat, un evantai și o sită. Trei ani mai târziu, a fost construită o mașină de recoltat. Ea a lucrat pe câmp atâta timp cât munca umană era încă folosită în Europa. Prototipul original al mașinii de recoltat a fost inventat în Australia în aceeași perioadă. Astăzi, există mașini speciale pentru culturi de cereale, furaje și iarbă, sfeclă de zahăr, cartofi și chiar pentru cules de fructe de pădure.
Combina Niva a fost mândria industriei interne de inginerie de mulți ani. Legendarul model SK-5 Niva a fost un atribut invariabil al câmpurilor de aur cu grâu copt timp de câteva decenii. Acesta este unul dintre primele modele de vehicule autopropulsate care nu aveau nevoie de puterea de tracțiune a unui tractor, cai sau alte animale. Mai târziu, pe baza ei a apărut o combină îmbunătățită cu efect Niva.
Mașina de recoltat cereale are o structură foarte complexă. Ea efectuează secvenţial o serie de operaţii: tăierea spiculetelor, transportarea lor la maşina de treierat, treieratul boabelor, separarea boabelor şi coajelor, introducerea pâinii curăţate în buncăr şi descărcarea ei din acesta. De fapt, mașina de recoltat Niva a combinat simultan funcțiile a trei tipuri de echipamente mai simple - secerătoare, treieratoare și vânătoare.
Combină de recoltat Niva a fost o revoluție la vremea ei. Inovația sa nu numai că a făcut posibilă creșterea productivității agriculturii și a forței de muncă, ci a fost martoră la progrese tehnologice semnificative. Și să spună astăzi că mașinile au dat un procent mare de pierdere de cereale, dar atunci au fost cea mai bună soluție pentru fermele colective. În plus, puțini oameni știu că producția în masă a unor astfel de mașini avea un alt scop, ascuns. Lansarea combinelor a inclus producția de componente speciale care ar putea transforma o unitate pașnică într-un vehicul blindat pentru operațiuni militare. Muncitorii din fabrică erau instruiți în condiții secrete, așa că știau ce să facă dacă armata avea nevoie de ajutorul lor.
Odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, mostre străine au ajuns în întinderile a cincisprezece republici, iar acum state independente. Celebra mașină de recoltat Niva a început să piardă teren, deoarece a rămas cu mult în urma concurenților săi. A avut semnificativ mai mare: consum de combustibil, pierderi de cereale, durată de viață și întreținere. DARchiar și în mașinile străine era mai confortabil să lucrezi: un grad mult mai scăzut de zgomot și vibrații, un scaun mai confortabil și prezența unor funcții suplimentare. Dar totuși, în multe sate mari și mici de pe câmp încă mai poți vedea uriașul roșu, care întruchipează măreția epocii trecute.
Recomandat:
Mașini sovietice. Mașini de pasageri „Moskvich”, „Volga”, „Pescăruș”, „Victorie”
Uniunea Sovietică era considerată o țară puternică în întreaga lume. În URSS, au atins cote mari în știință și medicină. Uniunea Sovietică a fost cea care a cucerit spațiul și a lansat o cursă tehnologică care avea să răstoarne întreaga istorie a lumii în viitor. Datorită celor mai bune minți ale URSS, industria spațială va începe să se dezvolte
Istoria industriei auto sovietice. Cărucior motorizat „SZD”
În istoria industriei auto autohtone, mașinile interesante își ocupă nișa - vagurile motorizate. Asemănătoare în principiu atât cu mașinile, cât și cu motocicletele, ele nu sunt în esență nici una, nici alta
ZIL-130 (diesel) - legenda industriei de camioane sovietice
După cum ați putea ghici din titlu, acest articol se va concentra pe o mașină foarte interesantă, proiectată și construită în timpul existenței Uniunii Sovietice. De ce această mașină este considerată o legendă? Să încercăm să ne dăm seama împreună
KAvZ-685. Autobuzul clasei mijlocii sovietice
Eroul articolului de astăzi este autobuzul KAVZ-685. Aceste mașini sunt produse la uzina de autobuze din Kurgan din 1971. Acest autobuz este mai mult o clasă mică decât una medie. Nu avea un scop anume, această mașină de uz general. Acest transport a fost calculat să funcționeze în zonele rurale, în principal pe drumuri de pământ
„Victory GAZ M20” - mașina legendară a perioadei sovietice
„Victory GAZ M20” - legendara mașină sovietică, produsă în serie între 1946 și 1958
