2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Supapa de bypass este rotită de gazele de evacuare care o învârt pe măsură ce trece prin paletele rotorului. Elicea (rotor rotativ) rotește roata turbinei, ceea ce ajută la crearea presiunii în colector. Nivelul acestei presiuni este determinat de cantitatea totală de aer care trece prin turbină.
Cantitatea și viteza gazelor de eșapament depind de turația motorului, adică cu cât mai multe rotații pe minut și cu cât mai multă putere, cu atât mai multe gaze de eșapament trec prin turbină, respectiv, se creează mai multă presiune.
Debitul de gaze de evacuare către rotorul turbinei trebuie redus. Cel mai adesea, mașinile de stoc folosesc o supapă de bypass internă a turbinei, datorită căreia gazele de eșapament sunt îndepărtate direct din carcasa turbinei. Dar multe supape de presiune sunt instalate înainte de admisie prin înlocuirea unor părți ale galeriilor de evacuare sau prin instalarea unei țevi transversale.
Supapa interioară de bypass are un maredeschidere prin care ies gazele de evacuare. În supapa internă există un amortizor special care acoperă acest orificiu în timpul funcționării turbinei (când se atinge presiunea necesară). Acest amortizor este conectat la o pârghie situată în exteriorul turbinei. Și este conectat la pârghia de activare, care este un dispozitiv pneumatic care transformă presiunea în mișcare liniară folosind un arc și o diafragmă. Cu pârghia, activatorul acţionează clapeta până când este complet deschis.
Elenoidul este un dispozitiv specializat instalat în fața activatorului, care modifică presiunea care intră în activator. Pe măsură ce ciclurile de funcționare se schimbă, solenoidul trece mai puțin sau mai mult aer prin el însuși. Este controlat de un computer care citește presiunea și dă ordine de scădere sau creștere a impulsului prin închiderea sau deschiderea supapei.
Pârghia în sine se mișcă liber, balansându-se pe suport. Dacă acest lucru nu se întâmplă și nu se mișcă liber, atunci când este separat de tija supapei, atunci există un fel de problemă și trebuie remediată. Uneori, maneta se poate mișca sacadat, mai ales când este încălzită. Lungimea tijei activatorului variază în funcție de reglarea gradului de apropiere/deschidere a supapei de bypass. Strângerea scurtează împingerea supapei, iar slăbirea acesteia o prelungește. Dacă supapa de bypass este închisă mai strâns și tracțiunea este mai scurtă, atunci activatorul are nevoie de mai multă presiune pentru a se deschide.
Supapa de bypass externă este separatăun dispozitiv conceput să funcționeze independent de carcasa turbinei. De obicei sunt calculate pe un debit de aer mai mare comparativ cu cele interne. Majoritatea au un activator dublu pentru a ajuta la deschiderea rapidă a supapelor și pentru a oferi astfel un control mai bun asupra declanșării turbinei. Supapele exterioare pot avea arcuri diferite, care pot fi schimbate pentru a seta nivelul minim de amplificare.
Recomandat:
Supapă îndoită: care este motivul și ce trebuie făcut în acest sens
Uneori, mașinile le dau proprietarilor o mulțime de probleme. Una dintre cele mai grave defecțiuni este supapele îndoite. Acest lucru se întâmplă atunci când cureaua de distribuție se rupe. După o pauză, supapele se defectează complet. Să ne uităm la cauze, precum și să învățăm cum să prevenim și să reparăm
Supapa de accelerație pe „Anterior”: unde se află, scop, posibile probleme și reparații
Se întâmplă adesea ca motorul mașinii să funcționeze intermitent, în ciuda faptului că computerul de bord nu dă erori. Presiunea de alimentare cu combustibil este normală, senzorii sunt intacți, iar viteza de ralanti sare de la 550 la 1100. Dacă a apărut o problemă similară pe Prior, atunci cauza se poate ascunde într-o defecțiune a supapei de accelerație
Capac supapă: scurgere și eliminarea acesteia
În timpul funcționării mașinii, șoferul trebuie să se confrunte cu diverse probleme care apar cu mașina lui. Una dintre acestea este o scurgere a capacului supapei. Vom vorbi despre motivul pentru care apare și despre cum să o eliminăm în acest articol
Jou supapă: care ar trebui să fie? Instrucțiuni pentru reglarea corectă a supapelor VAZ și a mașinilor străine
Motorul mașinii este echipat cu două sau mai multe supape pe cilindru. Unul este conceput pentru a lăsa amestecul de combustibil să intre în cilindru. Celăl alt este folosit pentru eliberarea gazelor de eșapament. În termeni tehnici, ele sunt numite „supape de admisie și de evacuare”. Mecanismul de distribuție a gazului al motorului stabilește secvența deschiderii lor la un anumit moment al sincronizarii supapelor
Procesarea fundului mașinii: recenzii, prețuri. Procesați partea de jos a mașinii cu propriile mâini
Articolul spune despre ce este tratamentul anticoroziv al fundului mașinii. Sunt date mijloacele de prelucrare, este descris procesul acestuia
