Supapa de accelerație pe „Anterior”: unde se află, scop, posibile probleme și reparații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Se întâmplă adesea ca motorul mașinii să funcționeze intermitent, în ciuda faptului că computerul de bord nu dă erori. Presiunea de alimentare cu combustibil este normală, senzorii sunt intacți, iar turația de ralanti sare de la 550 la 1100. Dacă a apărut o problemă similară pe Prior, atunci cauza se poate ascunde într-o defecțiune a supapei de accelerație.

Pentru ce este acest nod

Supapa de accelerație „Priora” este un element al sistemului de combustibil pentru motoarele cu ardere internă cu injecție de combustibil. Acționează ca o supapă care furnizează aer de la filtrul de aer către galeria de admisie. Când clapeta este în poziția deschisă, aerul este furnizat la maxim, iar presiunea în colector și în atmosferă devine aceeași. Dacă este închis, atunci se creează un vid.

La Priore, supapa de accelerație este controlată în două moduri - electric și mecanic.

Unitate mecanică

Primele modele au venit cu o unitate prin cablu. Când apăsați pedala de accelerație, forța a fost transmisă mecanic.

Corpul de accelerație „Priors” combină în plus un senzor de poziție pentru acest element al sistemului de admisie și un regulator de ralanti care setează turația arborelui cotit atunci când amortizorul este închis, precum și în momentul pornirii motorului și când sunt conectate echipamente electrice suplimentare: faruri, aer condiționat, motor electric de încălzire interioară. Funcționează de la acționarea electrică. Care furnizează aer prin supapă, ocolind clapeta.

În plus, carcasa face parte din sistemul de răcire și ventilație carter. Supapa de accelerație Priory cu 16 supape diferă de amortizorul automat cu 8 supape printr-un orificiu suplimentar pe perimetrul carcasei din partea galeriei de admisie.

Acționare electrică

Din 2011, mașinile VAZ au fost echipate cu o pedală electronică de accelerație, ceea ce a dus la o schimbare în designul supapei de accelerație Priora.

Acum mecanismul este antrenat de un motor electric conectat printr-o cutie de viteze. Regulatorul de ralanti a fost eliminat ca fiind inutil. Conducerea este controlată prin computerul de bord, care, pe baza citirilor senzorului de poziție a amortizorului, reglează amestecul de combustibil în cel mai bun mod posibil. Cantitatea de deschidere a început să depindă nu numai de accelerație, ci și de pedala de ambreiaj și frână. Amortizorul revine în poziția inițială cu ajutorul unui mecanism de revenire format dintr-un arc.

Unitatea electronică menține viteza constantămotor atunci când conduceți cu diferite sarcini, chiar și fără participarea șoferului.

Locația nodului

Deschizând capota lui Priora, nu vei putea vedea ansamblul clapetei de accelerație. Este situat sub o carcasă de plastic care acoperă partea superioară a motorului. În plus față de sarcina estetică, are și funcția de protecție împotriva unui capac de supapă încălzit.

După scoaterea carcasei, va apărea sistemul de alimentare cu aer. Este o conductă mare de cauciuc conectată pe o parte la cutia filtrului de aer, iar pe de altă parte la galeria de admisie. Între ele este instalat ansamblul supapei de accelerație Priory. Arată ca o inserție durală cu un miel negru din plastic sub formă de sector, la care este conectat un cablu de comandă (în cazul unei acționări mecanice).

Intervale de service

Practica arată că accelerația trebuie curățată la intervale de 40-60 de mii de kilometri. Momentul în care apare o astfel de nevoie poate fi determinat de următoarele semne:

1. Rpm instabil.
2. Revenire lungă la ralanti la eliberarea pedalei de accelerație.
3. Dificultate la pornirea motorului după o perioadă lungă de inactivitate. Chiar și pe vreme caldă.
4. Există un miros de benzină în gazele de evacuare, ceea ce indică faptul că amestecul este prea bogat.

Producătorul recomandă curățarea la fiecare 50 de mii de km. Proprietarii mașinii Priora pe forumurile tematice dau numere diferite. Unii nu recurg la această procedură pe toată durata utilizării mașinii. Depinde mult de condițiile de funcționare: regiune, oportunitatea înlocuirii filtrului de aer.

Cum să curățați singur ansamblul accelerației

Curățarea amortizorului este unul dintre lucrurile ușor de făcut pe cont propriu. Timpul nu durează mai mult de o oră.

Se lucrează la un motor rece. Înainte de a începe, trebuie să pregătiți chei, șurubelnițe Phillips și cu cap plat și detergent de carburator. Pentru a curăța supapa de accelerație „Lada Priory”, trebuie să faceți următoarele:

1. Puneți mașina pe frâna de parcare.
2. Deconectați borna negativă a bateriei.
3. Demontați capacul de protecție din plastic de pe motor. Pentru a face acest lucru, deșurubați capacul de umplere a uleiului. Scoateți 4 dopuri de cauciuc din jurul perimetrului carcasei. Apoi desfaceți supapa de absorbție cu o șurubelniță și îndepărtați firele în lateral. După îndepărtarea capacului, capacul de umplere cu ulei trebuie reinstalat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în motor.
4. Deconectați senzorul de accelerație Priory și conectorii de control al vitezei de mers în gol.
5. Deconectați furtunurile sistemului de răcire care încălzesc clapeta atunci când motorul este pornit. Înainte de a slăbi clemele, trebuie să scurgeți parțial lichidul de răcire. Nu complet, ci doar sub nivelul ansamblului clapetei de accelerație. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul rezervorului de expansiune și, înlocuind un recipient plat sub radiator, deșurubați capacul radiatorului.
6. Deconectați țevile de ventilație a carterului.
7. Slăbiți clema și îndepărtați aerulduză.



Gaura rezultată trebuie închisă imediat cu o cârpă. În caz contrar, tot ceea ce intră înăuntru va fi aspirat imediat în motor în momentul pornirii.

8. Deșurubați cele două șuruburi care fixează ansamblul clapetei de accelerație pe galeria de admisie.
9. Deconectați cablul pedalei de accelerație. Pentru a face acest lucru, folosiți o șurubelniță pentru a desprinde suportul care fixează vârful metalic al cablului.

Înainte de curățarea piesei, trebuie să scoateți suplimentar senzorii din carcasă. Acest lucru ar trebui făcut numai pentru ansamblul cu motor. În ceea ce privește amortizorul cu gaz electronic, pe corpul acestuia este fixată o unitate de control, care nu trebuie îndepărtată. În plus, atunci când spălați cu soluție de curățare pentru carburator, trebuie avut grijă să vă asigurați că agentul de curățare nu ajunge pe cutia de control.

Adăugare importantă

În timpul curățării cavității interne, nu este recomandat să schimbați poziția clapetei de accelerație Priora cu gaz electronic, deoarece angrenajele de antrenare pot fi deteriorate. Un obturator mecanic, dimpotrivă, poate fi rotit de către motor, deschizând complet accesul în interior. De asemenea, este posibilă detașarea amortizorului de axa de rotație. Este fixat cu două șuruburi. Cu toate acestea, trebuie să știți cât de greu să vă răsuciți înapoi. Dacă după asamblare apare auto-slăbirea, șuruburile vor cădea în camerele de ardere ale motorului. Pentru a preveni acest lucru, după terminarea lucrărilor, trebuie să parcurgeți 500 km, să dezasamblați din nou ansamblul și să strângeți elementele de fixare ale amortizorului.

După asamblare, nu uitați să adăugați lichid de răcire la nivelul de lucru.