Detonare supapă: principiul de funcționare, caracteristici, cauzele detonării, diagnosticare și depanare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Mecanismul de distribuție a gazului este o parte integrantă a oricărui motor cu ardere internă. Sistemul de sincronizare include mai multe elemente, inclusiv supape. Aceste piese contribuie la aportul unui amestec combustibil și la eliberarea ulterioară a gazelor din camera de ardere. La un motor care funcționează, supapele nu ar trebui să emită niciun sunet. Dar ce să faci dacă există un ciocănit de supape? Motivele acestui fenomen și metodele de depanare sunt mai multe în articolul nostru.

Rezumatul caracteristicilor și principiul de funcționare

Supapele din motorul cu ardere internă sunt folosite pentru a furniza un amestec de combustibil și aer, precum și pentru a elibera gazele de eșapament. Supapa este formată dintr-o tijă și o placă. Există elemente în chiulasă. Pot fi două supape în total (uneori patru). Intrare și ieșire. Pentru o umplere mai bună a cilindrilor, diametrul primului este întotdeauna mai mare. Supapa se deschide datorită camelor arborelui cu came.

Acesta din urmă se rotește de la arborele cotit printr-un lanț sau curea. De asemenea, la motoarele moderne cu ardere internă se folosesc compensatoare hidraulice, care implementează jocul termic optim al supapelor în toate pozițiile. Acest lucru asigură funcționarea lină și mai puțin zgomot.

De ce se aude o bătaie

Motivul principal este jocul crescut dintre pârghie și came arborelui cu came. În această situație, camera va lovi balansierul. La ralanti, se va auzi un zgomot metalic caracteristic. Cu cât acest decalaj este mai mare, cu atât sunetul este mai puternic și cu atât elementele de sincronizare se uzează mai mult.

Glozamentul insuficient dăunează și motorului. În acest caz, supapele sunt „prinse” și s-ar putea să nu se închidă complet. După un timp, un astfel de motor se poate supraîncălzi, în timp ce compresia și puterea sunt reduse. O altă cauză a ciocănirii supapei motorului este detonarea. Acesta este un fel de micro-explozie, în care un val de foc lovește pereții cilindrilor. Ca urmare, poate apărea lovirea supapei. Printre semnele de detonare, este de remarcat și o scădere a puterii motorului cu ardere internă, supraîncălzire, fum negru din țeava de eșapament, vibrații crescute ale unității de putere.

De ce eșuează ridicătorii hidraulici?

Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive:

• Uzură naturală. De obicei, astfel de elemente devin inutilizabile la o cursă de 200 de mii de kilometri.
• Utilizarea uleiului de calitate proastă sau a uleiului cu vâscozitate greșită. Un astfel de produs trebuie să îndeplinească toate standardele. În caz contrar, se poate produce ciocănirea supapei, deoarece compensatorul hidraulicnu va face treaba.
• Cap piston sau canale de ulei înfundate. Acest lucru se întâmplă atunci când filtrul de ulei nu este înlocuit la timp. Ca urmare, presiunea scade, lubrifiantul nu intră în sistem, uneori pistonul se blochează în carcasă și compensatorul hidraulic încetează să funcționeze complet. Această problemă poate fi rezolvată prin spălarea ridicătorului hidraulic.

Dacă este cald

Dacă se aude un ciocănit de supape la cald, care ar putea fi motivul? Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza presiunii scăzute a uleiului la viteze mari. Acest lucru se poate întâmpla atât la elementul de admisie, cât și la cel de evacuare.

Supape care bat la rece

În această situație, motivul este uzura împingătorului. Se poate murdari, se poate scurge. Ca urmare, există o alimentare incompletă cu ulei la supape. Dacă presiunea uleiului este în regulă, trebuie să verificați golurile. Acest lucru se poate face folosind sonde speciale. Cititorul poate vedea un astfel de instrument în fotografia din articol.

Una dintre sonde este instalată între came și împingător (sau între culbutorul și tijă, în funcție de locația arborelui cu came) și se măsoară distanța. Pentru fiecare mașină, acest parametru este individual.

Motor ciocănit pe drum

Dacă motorul începe brusc să facă un zgomot în timpul conducerii, primul lucru de verificat este nivelul uleiului. Dacă este insuficientă, chiar și cu o pompă funcțională, nu se va asigura lubrifierea normală a tuturor elementelor. Nivelul ar trebui să fie întotdeaunasă nu fie mai jos decât mijlocul.

Trebuie să aflați dacă detonarea supapei se înrăutățește sub sarcină și pe măsură ce viteza crește. Dacă da, rulmenții arborelui cotit din motor sunt cel mai probabil uzați. O altă lovitură poate apărea imediat după alimentare. Acest lucru indică un combustibil de proastă calitate. De obicei, astfel de bătăi se estompează în natură, nu sunt fatale pentru motor. Dar în viitor este mai bine să schimbați benzinăria. Cum se remediază ciocănirea supapei? În funcție de designul mecanismului de sincronizare, fiecare cilindru al motorului poate avea două sau patru supape. Unii lansează amestecul combustibil, alții elimină gazele. Deoarece elementele funcționează la temperaturi ridicate, ele se pot extinde. Prin urmare, decalajul se va schimba. Dacă supapele sunt reglate incorect, aceasta duce la uzura rapidă a elementelor de sincronizare și la o pierdere a performanței motorului cu ardere internă în ansamblu. Cu un spațiu crescut, supapele nu se vor deschide complet. Dacă nu sunt suficiente, vor arde împreună cu șeile.

Dacă nu există compensatoare hidraulice în motorul cu ardere internă, experții recomandă reglarea jocurilor supapelor la fiecare 25 de mii de kilometri. De asemenea, pentru o funcționare corectă, astfel de elemente trebuie curățate. În timpul funcționării, supapele sunt acoperite cu funingine. Îi împiedică să lucreze în poziții normale. Dacă golul este optim și supapele sunt curate, mașina va funcționa stabil și nu va pierde combustibil.

Cum se reglează decalajul termic?

Să luăm în considerare cum să eliminăm lovirea supapelor la o mașină VAZ. Acest lucru va necesitaun set standard de capete și chei cu cap deschis, precum și o sondă cu o grosime de 0,15 milimetri. Lucrările de ajustare a golurilor se efectuează în următoarea secvență:

• Treceți în neutru și setați opritorul de sub roata din spate.
• Așteptăm ca motorul să se răcească la 20 de grade.
• Folosind o cheie de 10, deșurubați toate șuruburile capacului supapei.
• Montați scripetele arborelui cotit conform semnelor. Marca arborelui cu came va fi vizavi de săgeata de pe capacul supapei.
• Setați distanța pe a șasea și a opta supapă cu un calibre. Citirea se face de la calorifer.
• Arborele cotit este rotit cu o jumătate de tură.
• Efectuați reglarea celei de-a patra și a șaptea supape.
• Arborele cotit este rotit din nou cu o jumătate de tură. Reglați jocul primei și al treilea supape. După aceea, a doua și a cincea supapă sunt reglate.

La sfârșitul procedurii, trebuie să verificați din nou toate golurile. De asemenea, rețineți că atunci când piulițele de blocare sunt strânse, spațiul va scădea. Supapa nu trebuie lăsată să fie blocată. Sonda trebuie să se miște cu frecare ușoară, fără efort.

Concluzie

Așa că ne-am dat seama de ce se întâmplă ciocănirea supapelor. Pot exista mai multe motive pentru acest fenomen. Dar practic, lovirea supapei apare din cauza jocului incorect. Dacă motorul este echipat cu dispozitive de ridicare hidraulice, este probabil ca acestea să fie înfundate și nefuncționale. Nu este nevoie să reglați supapele la astfel de motoare - trebuie doar să înlocuiți un compensator hidraulic uzat.