2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
ZIL-131 - o mașină cu un rulment militar
Oamenii din generația mai în vârstă care au servit în armata sovietică își amintesc bine și știu cum este acest camion. La urma urmei, o parte semnificativă a acestor mașini a fost produsă special pentru nevoile militare, ceea ce le-a afectat în mod natural caracteristicile tehnice.
Producția la scară industrială a fost înființată în 1966. Apoi, după adoptarea următorului plan de șapte ani la cel de-al 21-lea Congres extraordinar al PCUS din 1959, a existat o tendință ca industria auto autohtonă să rămână în urma industriei auto din Occident. Prin urmare, au fost depuse eforturi și fonduri considerabile pentru dezvoltarea unei noi mașini cu un indice de abilități marit în țară.
Armatei le-a plăcut atât de mult noul camion, încât producția sa s-a încheiat în 1986. Cu toate acestea, el a dat un impuls dezvoltării unui „descendent” bogat, pe baza modificărilor acestei mașini, au fost construite un număr mare de modele diferite.
ZIL-131. Specificații
Ca motor a fost ales „opt” (8 cilindri) în formă de V pe benzină, testat pe mașina precedentă ZIL-130. Cu toate acestea, inginerii i-au făcut o schimbare utilă - a fost instalat un preîncălzitor, care a accelerat pornirea unității de alimentare în condiții de frig.temperatura ambiantă.
Trobul de rulare a fost practic recreat. ZIL-131 a primit trei osii, toate conducătoare. Totuși, designerii au realizat doar două din spate conducând permanent, cel din față este pornit automat sau forțat prin intermediul unui actuator electropneumatic.
Transmiterea puterii de la motor la cutia de viteze manuală cu 5 trepte se realizează printr-un mecanism de ambreiaj uscat cu o singură placă.
Pentru a facilita munca șoferului în condiții dificile de drum, mașina are servodirecție. Sistem de frânare pneumatic.
Suspensia a funcționat bine. Baza sa sunt arcuri semi-eliptice, amortizoarele hidraulice ajută la netezirea vibrațiilor. Sistemul de suspensie ZIL-131 a câștigat o mulțime de feedback pozitiv de-a lungul anilor de funcționare a mașinilor.
Asistent de încredere al unui soldat…
Multe modificări au fost construite pe baza șasiului ZIL-131. De exemplu, au fost instalate mai multe sisteme de lansare de rachete, ateliere de reparații pe teren sau butoaie de combustibil. Forțele aeriene erau îndeosebi pasionate de tancurile, așa că fiecare aeroport avea aceste vehicule.
Pe lângă Uniunea Sovietică, acest model a funcționat în multe țări din Asia, Africa, Europa, deoarece au fost exportate un număr mare de mașini.
… și antreprenor
După prăbușirea URSS, structurile comerciale au început să cumpere masiv mașini pentru nevoile lor. Echipamentele care nu erau necesare unei persoane pașnice au fost scoase din camioane șiau continuat să țină „ceasul”.
Pentru a îmbunătăți calitatea și ținând cont de schimbările cererii, prețurile combustibilului, mulți antreprenori au început să schimbe motorul pe benzină din fabrică ZIL-131. Diesel a devenit o opțiune mai acceptabilă și mai dezirabilă. Există chiar și stații de service specializate care fac acest tip de muncă.
„Bătrânul” militar de încredere și puternic conduce vesel pe drumuri în aceste zile. Și, se pare, clar că nu se va retrage.
Recomandat:
Mașină „Ural 43203”: puterea și puterea industriei auto autohtone
De la începutul producției modelului de bază, 17 noiembrie 1977, camionul a fost modernizat semnificativ, dar este produs și astăzi. O caracteristică distinctivă a „Ural 43203” este un motor diesel economic. Echipamente de ultimă generație sunt echipate cu motoare asamblate la Yaroslavl, cu o capacitate de 230-312 cai putere
Modele „Lada” - istoria industriei auto autohtone
Modelele Lada, ale căror fotografii pot fi văzute în articol, sunt o întreagă familie de automobile care este produsă de o jumătate de secol. Mașinile acestei mărci au două nume. „Zhiguli” era destinat pieței interne, „Lada” era produs pentru export. Această linie aparține concernului de automobile AvtoVAZ. Această familie includea șapte modele, care, la rândul lor, au avut mai multe modificări
Volzhsky Automobile Plant este liderul industriei auto autohtone
Volga Automobile Plant este primul nume al AvtoVAZ, liderul industriei auto autohtone. Așa că întreprinderea a fost numită în timpul construcției și producției primelor mașini, numite cu afecțiune „penny” în rândul oamenilor. În 1971, fabrica a fost redenumită și a devenit oficial cunoscută ca Asociația Volga pentru producția de mașini de pasageri AvtoVAZ, iar în anul următor, întreprinderea a fost numită suplimentar după cea de-a 50-a aniversare a URSS
Cuvânt nou al industriei auto autohtone: Lada Jeep
Pentru majoritatea oamenilor, marca Lada este asociată cu ceva sovietic, învechit și cu siguranță nu la modă sau modern. Dar anul trecut, această companie a făcut o adevărată revoluție prin lansarea (deocamdată doar pe piața internă) a mașinii Lada-Jeep-X-RAY
Dezvoltarea industriei auto. mașini de epocă
Dezvoltarea ingineriei mecanice - lumea și separat URSS. Despre primele mașini. Fapte și povești reale interesante
