Suspensie pneumatică pe „Sable”: descriere, fotografie, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Sable este o mașină destul de comună în Rusia. De fapt, acesta este „fratele mai mic” al GAZellei. Această mașină a fost produsă de la sfârșitul anilor 90. Suspendarea „Sable” este similară cu GAZelevskaya. Fața poate fi arcuri sau arcuri elicoidale. Dar în spatele lui Sobol, este instalată o suspensie dependentă pur de arc. Ea se comportă aspru în gropi. În plus, când este complet încărcată, mașina se lasă foarte mult. Cum se rezolvă această problemă? Mulți decid să instaleze suspensie pneumatică. Sobol 4x4, ale cărui caracteristici cross-country sunt comparabile cu un jeep, este, de asemenea, supus unei astfel de reglaje. Ei bine, să ne uităm la caracteristicile acestui pandantiv și să aflăm cum este instalat.

Caracteristic

Suspensia pneumatică este o alternativă la suspensia clasică, unde arcurile sau arcurile cu lame acționează ca elemente elastice. Pe unele mașini, este instalat din fabrică. Dar mașinile GAZ nu sunt incluse în astalistă.

Deci sistemul trebuie montat anormal. Suspensia pneumatică instalată pe Sobol (puteți vedea o fotografie a acesteia în articolul nostru) permite nu numai extinderea caracteristicilor tehnice ale microbuzului, dar face și posibilă reglarea spațiului liber din mers. Un astfel de sistem este controlat din cabină.

Ce face?

De ce este instalată suspensie pneumatică pe Sobol 4x4. Caracteristicile tehnice ale acestei mașini nu permit luarea la bord a mai mult de 770 de kilograme. Dacă încărcați mai mult decât normal, suspensia se va sprijini de barele de protecție - loviturile de la gropi se vor transmite direct la cadru. Nu este sigur. Dar cum să crești capacitatea de încărcare fără creșterea clasică a numărului de arcuri cu foi? Acum acest lucru se poate face cu ajutorul arcurilor pneumatice.

Un alt plus al acestei suspensii este moliciunea călătoriei. Cu arcuri, nu va fi posibil să asigurați o călătorie atât de lină ca în cazul rezervoarelor de aer. Mașina este foarte „capră” pe denivelări, ceea ce, desigur, este afișat pe confortul de control și pe starea încărcăturii transportate. Dacă Sobolul se deplasează fără încărcătură, cilindrii pot fi coborâți (dar nu sub rata minimă - despre asta vom vorbi la sfârșitul articolului). Suspensia va fi moale. Cu arcuri clasice, o astfel de „manevră” nu va funcționa.

Tipuri

Există mai multe tipuri de suspensii pneumatice:

• O singură buclă. Cel mai ieftin și cel mai popular tip. Montat pe o axă (de obicei spate). De obiceifolosit la camioanele ușoare.
• Circuit dublu. În acest caz, sunt montați patru cilindri pentru fiecare roată. Un astfel de sistem presupune reglarea independentă a nivelului de degajare și rigiditate a pernelor de pe axele față și spate.
• Patru circuite. Ca și în cazul precedent, mașina este echipată cu patru airbag-uri. Cu toate acestea, datorită prezenței unor supape și conducte suplimentare, presiunea poate fi reglată individual pe fiecare pernă. De obicei, un astfel de sistem nu este montat pe vehiculele comerciale. O suspensie pneumatică cu patru circuite pe GAZelle Sobol va costa mai mult de 80 de mii de ruble. Este foarte scump. Cu toate acestea, un astfel de sistem este prezent pe multe mașini premium - Audi, BMW și Mercedes.

Ce să alegi la Sable?

Ce suspensie pneumatică este mai bine să instalați pe GAZ Sobol? Recenziile proprietarilor spun că cea mai bună opțiune este instalarea unui sistem cu un singur circuit. Costul unui set de astfel de suspensii pneumatice pentru Sobol este de 15 mii de ruble. Dacă există arcuri pe microbuz și în față, acestea pot fi completate și cu cilindri de aer. În acest caz, va trebui să plătiți 10 mii de ruble pentru suspensia pneumatică din față Sobol. Acesta va fi un sistem cu două circuite.

În mod remarcabil, ambalajul acestor produse este același. Diferă doar prin numărul de suporturi și elemente pneumatice. Pe lângă acestea, setul include:

• Compresor.
• Receptor (capacitatea medie este de aproximativ cinci litri).
• Fittinguri, fitinguri.
• Linii aeriene. De obicei, diametrul unor astfel de tuburi este de 6 milimetri.
• Manșon de protecție ondulat.
• Mamelon de inflație.
• Supape electromagnetice.
• Unitate de control (poate fi echipată cu cadran).
• Elemente de prindere.
• Ferronerie (șuruburi, piulițe, șaibe).

Specificații

Să ne uităm la caracteristicile tehnice ale arcurilor pneumatice care sunt instalate pe Sobol:

• Compoziție elemente elastice - compus de cauciuc cu snur de nailon. Acesta din urmă este acoperit în trei straturi. Perna în sine este un burduf triplu.
• Diametrul cilindrului - de la 12 la 13,5 centimetri, în funcție de presiune.
• Înălțimea minimă la încărcare este de 9,5 cm.
• Înălțimea maximă este de 24,5 centimetri.
• Presiune de lucru - de la două la opt atmosfere.
• Presiune maximă înainte de defecțiune - 25 de atmosfere.
• Găuri de montare - știft (trei piese) și fiting.
• Forța de ridicare a unui element pneumatic este mai mare de 850 de kilograme.

Astfel, capacitatea totală de transport a Sobolului se dublează cu ușurință. Dar merită să ne amintim că sarcina va fi îndepărtată numai din elementele de suspensie. Podul, motorul și cutia de viteze vor suporta uzură puternică. Prin urmare, nu fiți zelos cu supraîncărcările.

Suspensia pneumatică instalată pe Sobol are următoarea dimensiune: 140/3. Presiunea minima de lucru este de 0,5 bar. Aceasta este o condiție prealabilă, fără de care performanța pe termen lung a pernei nu poate fi garantată. Altfel, cândlovind denivelări, materialul elementului pneumatic în sine va fi deteriorat. Intervalul de temperatură de funcționare este de la minus 30 la plus 45 de grade Celsius. În astfel de condiții, este garantată funcționarea fiabilă și de în altă calitate a elementelor elastice. Dar există câteva reguli care ar trebui urmate în timpul funcționării. Le vom lua în considerare la sfârșitul articolului, dar deocamdată vă vom spune cum este instalată suspensia pneumatică pe Sobol.

Tehnologie de instalare

Arcul pneumatic este asamblat pe o platformă specială. Este alcătuit din mai multe plăci metalice, fixate strâns între ele în unghiuri diferite. Burduful triplu este instalat în spațiul dintre puntea spate (așa-numitul ciorapi) și cadru. Designul arată astfel:

Conexiunile cu șuruburi sunt folosite pentru a fixa plăcuțele de plăcuțe. În partea superioară, platforma este conectată la cadru. În continuare, furtunurile de aer sunt conectate la fiecare pernă. Se execută spre compresor, fixându-se pe cadru pe șape. Compresorul în sine este de dorit să fie instalat în cabină. Cum treceți furtunurile în cabină? Nu trebuie să faci găuri pentru asta. Sobol are deja decupaje tehnologice. Elementele sunt așezate în interior ca în fotografia de mai jos:

Sfecuri afișate aici. De la ei ne conectăm la compresorul în sine. Este de dorit ca acesta din urmă să fie echipat cu un receptor. Acest lucru vă va permite să pompați rapid aer în perne fără a implica motorul electric. Instalat lângă receptorelectrovalve. Ei sunt cei care vor lăsa aer într-una sau două perne deodată. Compresorul și supapele sunt alimentate de la o rețea de 12 V. Este recomandabil să folosiți o siguranță suplimentară în circuit. Acest lucru va împiedica defectarea compresorului în cazul creșterii tensiunii.

Ce urmează?

Etapa finală este instalarea unității de control. Poate fi instalat pe panoul frontal sau sub scaun. Este de dorit ca acesta să fie într-un loc vizibil. Puteți folosi mufa tehnologică pentru aceasta, care se află pe consola centrală.

Reguli de funcționare

Pentru ca suspensia pneumatică de pe Sobol să reziste cât mai mult posibil, trebuie să respectați câteva reguli de funcționare. Deci, producătorul nu recomandă utilizarea sistemului atunci când presiunea pernelor este sub 0,5 atmosfere. Nu depășiți rata maximă admisă. În mod ideal, pernele ar trebui folosite între una și opt atmosfere de presiune.

Verificați sistemul pentru scurgeri la fiecare șase luni. Diagnosticarea pernelor se efectuează în același mod ca și verificarea camerelor anvelopelor vechi. Este necesar să pulverizați soluția de săpun pe suprafață și să monitorizați prezența bulelor. Dacă pernele „otrăvește”, acest lucru poate afecta negativ resursele compresorului. El va fi în permanență la serviciu.

Iarna, tratați pernele cu silicon. Pe măsură ce temperatura scade, materialul de cauciuc devine mai dur. Chiar și în absența murdăriei (a cărei prezență este nedorită pe cilindru), există o frecare semnificativă. Pentru a elimina tensiunea, o dată alună folosiți silicon sub formă de aerosol. Acest lucru va prelungi semnificativ durata de viață a plăcuțelor și va asigura elasticitatea carcasei de cauciuc.

Acestea au fost regulile de bază pentru operarea arcurilor pneumatice. Prin aderarea la acestea, veți asigura funcționarea îndelungată și fiabilă a întregului sistem pneumatic.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este suspensia pneumatică, cum este instalată pe o mașină GAZ Sobol și ce tipuri se întâmplă. Aceasta este o formă foarte utilă de reglare.