Ce este o articulație CV tripoid?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Articulația CV, sau articulația cu viteză constantă, este un mecanism prin care cuplul este transmis de la sistemul de transmisie la roți. În acest caz, forța este transmisă roților direcționate de conducere fără pierderi de putere. Mecanismul permite rotații de până la 70 de grade.

Există mai multe tipuri de articulații homocinetice care sunt utilizate în mașinile cu tracțiune față. Crackerele sunt instalate în principal pe camioane sau autobuze grele. Articulațiile CV tripoide sunt utilizate în structurile interne datorită caracteristicilor lor de mișcare axială. Îmbinările universale duble nu sunt deosebit de populare datorită designului lor complex. Articulația sferică este cea mai comună la vehiculele cu tracțiune față. Acestea sunt instalate pe modelele de la AvtoVAZ.

Funcția balamalei și locația

Despre ce sunt aceste noduri, pentru ce sunt destinate, un număr destul de mic de șoferi știu. Și chiar mai mult - pe diferite forumuri, această parte are multe nume.

Acesta este o articulație CV tripoid, o articulație CV internă și un tripoid, adesea doar o grenadă. Dar,într-un fel sau altul, aceasta este o îmbinare cu viteză constantă, dar cu unele caracteristici de proiectare. Adesea, astfel de mecanisme pot fi găsite pe mașini din partea de rulare. De asemenea, fiecare șofer ar trebui să știe că această parte constă din role sferice și o furcă. Acest design permite nodului să se miște de-a lungul axei într-un interval larg, oferind în același timp modificări ale vitezelor unghiulare.

Pentru ce este trepiedul?

Mașina se poate deplasa datorită antrenării, care transmite cuplul roților motoare. Dar dacă nu ar exista articulații CV în sistem, atunci în momentul în care roțile se rotesc, discurile nu s-ar putea roti. Și datorită faptului că articulația CV tripod are anumite caracteristici de design, unghiurile dintre arborii osiilor se pot schimba. Ca rezultat, mașina se mișcă indiferent de poziția roților motoare.

Istoria invenției SHRUS

Rotul CV a fost inventat pentru prima dată în 1927. Un brevet pentru acest mecanism a fost primit de inginerul mecanic Alfred Rzepp - pentru o perioadă foarte lungă de timp designul a purtat numele acestui mecanic. Astăzi, șoferii cunosc acest dispozitiv sub numele simplu - „grenada”. Această piesă este considerată una dintre componentele principale pentru orice mașină cu tracțiune față. Dar articulațiile CV sunt instalate pe mașinile cu tracțiune spate și chiar și pe tracțiunea integrală. În cazul mașinilor cu tracțiune integrală, balamaua este necesară pentru a asigura o mai mare rigiditate a cutiei de viteze din spate. De asemenea, datorită utilizării acestui element, este asigurată independența în suspensia spate.

Cum funcționează articulația CV

Când eșueazăArticulație CV tripoid pe VAZ Priore, se dovedește că nu toți șoferiștii știe suficient despre el. Deși designul balamalei este destul de simplu. Dar locul unde este instalat și defecțiuni complexe obligă proprietarul mașinii să contacteze stația de service pentru reparații. Desigur, aceasta nu este o soluție bună. Merită să înțelegeți singur designul piesei.

Trebuie spus că resursa articulației cu viteză constantă este foarte mare, iar dacă aveți grijă corectă de mecanism și îl întrețineți în timp util, acesta poate funcționa 200-300 sau mai mult de mii de kilometri. Principiul funcționării sale amintește oarecum de structura și funcționarea articulației genunchiului uman. Dar, spre deosebire de genunchi, articulația CV tripoidă are un design mai simplu.

Dispozitiv de articulație sferică

Să începem cu dispozitivul nod extern. Mecanismul constă dintr-un corp sub forma unui bol sferic și un orificiu cu fante pentru arborele de ieșire.

În interiorul carcasei există o clemă care seamănă cu un pumn sferic și un arbore de antrenare. De asemenea, mecanismul constă într-un separator sub formă de inel cu găuri făcute în el pentru a ține bilele. Și, desigur, dispozitivul conține și bilele în sine.

Caracteristici de proiectare a rulmentului tripoid

Articulatura homocină tripodală diferă de cea obișnuită doar prin aceea că rulmenții din acesta nu sunt rulmenți cu bile, ci cu ace. Mecanismul are trei planuri, unde sunt instalați trei rulmenți cu ace. Balamaua exterioară se bazează pe bile. Și în interior - role cu rulmenți de tip ac. Nu contează, externbalamaua sau este internă - trebuie instalată o anteră deasupra piesei. Protejează mișcarea de praf și murdărie.

Spre deosebire de articulațiile tradiționale de tip sferic, articulația CV tripod internă este un mecanism mai delicat. Dacă chiar și o cantitate mică de murdărie intră în el, aceasta poate duce la defectarea piesei. De asemenea, diferențe de lubrifiere. Trebuie să fie proiectat special pentru rulmenți cu ace. Celăl alt nu se potrivește aici.

Caracteristicile tripoidelor

Articulatura homocodină tripod, în funcție de model, poate avea un grad diferit de libertate pe care acest mecanism îl transmite de la transmisie la roți. Funcțiile acestui nod sunt reduse pentru a asigura cea mai uniformă rotație. Aceeași funcție este atribuită articulației universale a semi-axelor, dar nu posedă astfel de abilități. Chiar dacă una dintre semiaxe se rotește uniform, atunci al doilea cuplu este transmis intermitent.

Caracteristici tripoide

Datorita faptului ca in proiectare se folosesc rulmenti cu ace, astfel de mecanisme au o rezistenta foarte mare la uzura. De asemenea, pierderile datorate frecării elementelor între ele în nod sunt semnificativ reduse. Trepiedul articulației CV 2110 poate fi îndoit la un unghi de până la 18 grade. În ceea ce privește mișcarea axială maximă, această cifră este de până la 55 de milimetri. Mecanismul este capabil să compenseze vibrațiile motorului și cutiei de viteze cu mai mult de 60%. Particularitatea piesei este, de asemenea, că nu poate eșua la un moment dat, lăsând mașina fără posibilitatea de mișcare ulterioară. Acest lucru este important pentru fanii conducerii off-road și a raidurilor cu trofee. Chiar și în ciuda sunetelor trositoare și vibrațiilor, piesa aflată în stare de urgență va face posibilă ajungerea la benzinărie.

Care articulație CV este mai bună?

Nu există un consens în rândul șoferilor cu privire la designul mai bun, așa că apar multe controverse pe această bază. Unii spun că articulația tripoid este mai bună, alții - că articulația sferică. În același timp, mulți subliniază avantajele balamalelor tripoide.

Deci, aceste mecanisme sunt capabile să funcționeze practic fără reacție la unghiuri de până la 45 de grade. Roata se poate întoarce la unghiuri suficiente. Avantajele includ fiabilitate și durabilitate ridicate, mișcări longitudinale mari, stabilitate la torsiune, eficiență bună. Ele evidențiază, de asemenea, ușurința instalării, înlocuirii și întreținerii datorită cantității mari de spațiu la locul său de instalare. Tot in favoarea articulatiei tripoide, putem spune ca este pusa perfect in locul articulatiei si invers. Balamalele tripoide au mai puține părți în design. În consecință, mecanismul este mai ieftin de fabricat și costă mai puțin.

Fără îndoială că este mai bine să cumpărați balamale exact tripoide. Au performanțe mai mari și, în cazul unei avarii, vor permite mașinii să ajungă la locul reparației.

Despre lubrifianții pentru articulații trepied

Experții spun că unsoarea pentru tripoid SHRUS are nevoie de una strict specială, concepută pentru rulmenți cu ace. Cu toate acestea, utilizați unsoare 158, care este concepută doar pentru rulmenți cu ace, în mod categoricinterzis.

Pentru fabricarea acestuia se folosesc agenți de îngroșare cu litiu. Funcționează la temperaturi nu mai mari de 120 de grade. Balamalele interioare pot atinge temperaturi de peste 160 de grade. Lubrifianții pentru articulațiile interne sunt lichizi. Se recomandă să fie turnate în anteră, care este instalată pe unitate, apoi asamblați structura. Se toarnă de obicei între 100 și 130 de grame. Mai multe volume exacte sunt specificate la producător.

Compoziție de grăsime pentru balamale moderne

De cele mai multe ori aceste produse se bazează pe uleiuri minerale și, în plus, conțin disulfură de molibden ca aditiv anti-fricțiune. Un astfel de lubrifiant este negru și, prin urmare, mulți îl confundă cu lubrifianții din grafit, care nu sunt în mod categoric potriviti pentru articulațiile CV. „Litol-24” obișnuit are caracteristici anti-frecare slabe și, de asemenea, nu este potrivit pentru balamale.

Articul homocidic tripoid VAZ 2110 și alte modele de mașini sunt recomandate a fi lubrifiate cu produse speciale pe bază de bariu. Diferența lor constă în intervalele mai largi de temperatură în care lubrifiantul poate funcționa fără pierderi de performanță. Deci, nu își pierde calitățile la temperaturi de la -30 la +160 de grade.

Defecțiuni tipice ale articulațiilor tripoide și cauzele

Aceste mecanisme sunt realizate din materiale extrem de durabile, care pot fi folosite pentru o perioadă lungă de timp. Dar, din anumite motive, aceste noduri încă eșuează.

Primul motiv este stilul de condus agresiv. Cu cât șoferul apasă mai tare pedalaaccelerator, cu atât sarcina experimentată de antrenare este mai mare și, în consecință, rulmentul trepiedului. Al doilea motiv pentru care ansamblul eșuează este deteriorarea anterei. Ca rezultat, murdăria și praful intră în mecanism, crescând astfel frecarea. Primele semne ale unei defecțiuni pot fi vibrațiile atunci când mașina se mișcă sau în timpul accelerației. Poate fi simțit și atunci când conduceți cu viteză mare. În cele din urmă, se vor auzi bătăi din partea motorului când conduceți la viteze mici.

Dacă se observă astfel de semne, este necesar să mergeți la un pasaj sau un orificiu de inspecție și să diagnosticați cu atenție balamalele. În același timp, este necesar să se examineze nu numai mecanismele interne, ci și externe. Dacă chiar și o deteriorare ușoară a anterei este vizibilă, atunci nu puteți conduce o astfel de mașină. Poate fi periculos. În acest caz, experții recomandă demontarea piesei, spălarea acesteia, înlocuirea simeringului și reinstalarea acesteia. De asemenea, puteți instala un mecanism complet nou.

Concluzie

Dacă analizați recenziile proprietarilor de mașini, recomandările producătorilor și sfaturile mecanicilor auto profesioniști, atunci ar trebui să instalați un SHRUS tripoid pe mașină. Ansamblul bilei are mai puțină fiabilitate, ceea ce înseamnă că va eșua mai repede și va necesita înlocuire. În ceea ce privește acest proces, acei șoferi care au abilități minime de întreținere îi vor face față. Pentru reparații, nici măcar nu este necesar să aveți o gaură de inspecție - doar ridicați partea dorită a mașinii și dezasamblați butucul.

Așa că ne-am dat seama cereprezintă o articulație tripoidă cu viteze unghiulare egale.