Mașină Toyota Crown: specificații, motoare și recenzii ale proprietarului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Toyota Crown este o întreagă familie de mașini care este în producție de patruzeci și cinci de ani. În total, au fost create opt generații de sedan, fără a include două generații de Crown Exclusive îmbunătățită. Alături de modelele Camry și Corolla, această mașină a fost vehiculul preferat al multor șoferi grijulii, iar ultima sa generație numită Carina E în trei stiluri de caroserie încă impresionează prin confort și aspectul său atractiv.

Istoria apariției

„Toyota Crown” este una dintre mai multe variante ale numelui unui model de mașină destul de popular în Toyota, care poate fi găsit în diferite versiuni pentru o perioadă lungă de timp, de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial și până la acum. Numele Corona (latină) înseamnă același lucru cu cuvintele Crown (engleză) și Camry - crown.

Producția modelului cu tracțiune spate a început în 1957, iar mașina în sine a devenit a doua ca mărime după faimoasa Crown. Această platformă cu tracțiune spate a devenit mai târziu baza unei întregi generații de mașini Mark II, numită inițial Toyota Crown Mark II. Aș dori să remarc că încă de la prima generație, Crown a fost unul dintre principalele modele concepute pentru a cuceri piața mondială la egalitate cu Crown. În plus, au fost create variante cu caroserie modificată și alte denumiri alternative (Karina, Karina E și altele) pe platforma deja Korona cu tracțiune față.

Prima și a doua generație

Prima „Coroană” a ieșit de pe linia de asamblare în 1957. Era un sedan cu tracțiune spate pe platforma Crown și folosea o parte semnificativă a tehnologiei de la „fratele mai mare”. Mașina din prima generație era capabilă să atingă o viteză maximă de 105 km/h, iar suspensia față era independentă. Caroseria Toyota Crown era portantă, astfel încât greutatea mașinii nu depășea o tonă.

A doua generație a modelului, mai cunoscută în variantele de export ca Tiara, aproape a pus capăt expansiunii Toyota în America de Nord. Cert este că mai puțin de 350 de exemplare au fost vândute în Statele Unite pe o perioadă de un an, ceea ce a forțat conducerea producătorului auto să oprească livrările. Motivul acestui eșec a fost dinamica relativ scăzută și viteza maximă, în ciuda tracțiunii pe spate și a caroseriei ușoare.

A treia și a patra generație

Cea de-a treia versiune a Toyota Crown, încă slab propulsată de motoare, a apărut totuși pe piața din SUA în 1964, iar linia de caroserie a fost extinsă cu opțiuni de hardtop cu două uși, minivan cu trei uși și break cu cinci uși.. Crearea acestor variații nu a fost lipsită de intervenția celebrului designer italian Battista Farina. În acel moment, compania a decis să se concentreze pe calitatea mașinii, organizând teste riguroase ale modelului, timp în care mai multe Coroane au parcurs peste o sută de mii de kilometri. O versiune mai mare a „Crown” cu numele „Mark II” a fost lansată în 1968 sub forma unei platforme separate, folosită ulterior de producătorul de automobile pentru a crea alte modele cu tracțiune spate.

A patra generație a mașinii a fost marcată de crearea unor condiții de condus mai confortabile. Îmbunătățirile au inclus modificări nu numai în cabină, ci și în sistemele de propulsie, care au crescut semnificativ atractivitatea modelului pe piețele din America de Nord. De menționat că aspectul nu s-a schimbat prea mult în raport cu a treia generație

A cincea și a șasea generație

Când a apărut a cincea generație, compania s-a confruntat cu anumite dificultăți. De data aceasta, problema au fost mașinile competitive destul de de succes ale altor producători auto japonezi, în special Subaru DL și Honda Accord. „Toyota Crown”, al cărui preț era relativ mare, plus totul pierdut în stabilitate pe șosea din cauza aspectului cu tracțiunea spate, în timp ce mașinile concurenților aveautracțiune față.

A șasea generație a marcat sfârșitul exporturilor Coron pe piața din SUA. Din cauza condițiilor dificile de concurență, compania a fost nevoită să dezvolte o mașină complet nouă, care să poată lua palma. De fapt, atunci a apărut binecunoscutul Camry, care a devenit o pictogramă a clasei.

A șaptea și a opta generație

În sfârșit, „Toyota Crown” s-a schimbat dincolo de recunoaștere! În 1987, a fost lansată a șaptea generație a sedanului, care a durat cel mai mult pe benzi transportoare și pe piețe. Sedanul actualizat a primit în sfârșit tracțiune față, datorită căreia a fost adăugat semnificativ spațiu în cabină. Acest model a devenit prima mașină Korona care a intrat pe piața rusă și a cucerit inimile multor fani. Cel mai obișnuit tip de caroserie a fost un liftback cu cinci uși, iar în gama de motoare existau „vâsleri” economice pe benzină, cu un volum de 1,6 sau 1,8 litri. De asemenea, a fost posibil să întâlnim un motor diesel de doi litri.

A opta și ultima generație a Toyota Crown a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din Europa în 1992 sub numele schimbat Carina E. Acest model a devenit foarte repede popular în Europa și Federația Rusă datorită designului interior excelent și a unui exterior foarte prezentabil, concurând cu succes cu Volkswagen, Opel și alte preocupări auto europene. Mașina nu s-a schimbat în dimensiune, iar motoarele au rămas aceleași, iar principala diferență față de al șaptelea model a fost o restyling mai profundă a caroseriei. Pentru formele corporale netede și plăcute, „Coroana” din generația a opta a fost numităbaril.

Toyota Crown Exclusive

În 1985, Toyota a decis să extindă cercul potențialilor cumpărători de mașini prin realizarea unei linii de tineret în caroseria sedanului. Platforma Korona a servit drept bază pentru crearea unor astfel de modele precum Korona Exiv și Karina ED. În total, au fost produse două generații, care sunt denumite popular Celika „cu patru uși”. Mașinile aveau o dinamică excelentă și un consum redus de combustibil datorită dimensiunilor reduse ale motorului. În exterior, „ED” și „Eksiv” păreau destul de sportive și atractive, ceea ce le dădea dreptul la viață. Aș dori să adaug că la acea vreme compania nu se zgârcea cu echipamentul auto, așa că aceste modele erau echipate cu sisteme ABS și 4WS.

În ciuda concurenței mari și a complexității implementării unor idei de inginerie, „Toyota Crown” dovedește caracterul practic și durabilitatea mașinilor japoneze de până acum. Multe copii ale „Coroanelor” în diferite variante pot fi găsite în prezent pe străzi nu numai în Federația Rusă, ci și în multe țări europene. Merită adăugat că „Coroana” a devenit un exemplu, care până în prezent este egal cu alți producători de automobile. Și pe platforma liniei care a părăsit linia de asamblare, binecunoscutul Avensis și alte câteva modele sunt în prezent produse perfect.