Lovituri de cremalieră de direcție: cauze și eliminarea acestora. Reparație cremalieră de direcție

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Nu numai manevrabilitatea mașinii depinde de funcționalitatea direcției, ci și de siguranța dumneavoastră. În unele situații, pierderea controlului asupra unei mașini de viteză poate duce la consecințe ireparabile. După ce au constatat cele mai mici modificări în comportamentul mașinii sau sunete străine emanate de elementele sistemului de control, ar trebui să opriți imediat conducerea și să luați măsuri pentru a identifica și elimina defecțiunile. În acest articol, vom vorbi despre motivele pentru care există o lovitură în cremalierul de direcție atunci când volanul este rotit și posibilele consecințe ale acestui fenomen folosind exemplul unei mașini VAZ-2109. Vom încerca, de asemenea, să ne dăm seama cum să diagnosticăm o defecțiune a pinionului și cremalieră și să o reparăm singuri.

Varii de sisteme de control

Designul direcției mașinilor moderne poate fi de două tipuri:

• vierme;
• rack.

Primul este echipat cu aproape toate modelele de VAZ-uri clasice. Se numește vierme deoarece elementul principal al mecanismului de aici este așa-numitul vierme, care este un fel de continuare a arborelui de direcție. Este în angajare constantă cu rola atașată laarborele bipodului, care, de fapt, transmite forța tiranților. Acest design vă permite să întoarceți roțile la un unghi mare și atenuează perfect șocurile și vibrațiile provenite de la roți.

VAZ-urile cu tracțiune față din familiile Samara și Lada sunt echipate cu mecanisme de direcție cu cremalieră și pinion. Mecanismul lor are un design diferit. Totul este puțin mai ușor aici. Capătul arborelui de direcție este echipat cu un angrenaj care, apăsând pe o cremalieră specială cu dinți pe partea superioară, îl face să se miște pe o direcție orizontală. Acest design este simplu, compact și foarte fiabil.

Mai multe despre mecanismul cu cremalieră și pinion

La prima vedere, mecanismul cu cremalieră și pinion poate părea destul de complicat. Dacă luăm în considerare doar părțile sale principale, fără a număra volanul și coloana, atunci vor fi mai mult de douăzeci de ele. Șina în sine arată ca un puț înclinat la jumătate.

Pe partea superioară există dinți longitudinali care se cuplează cu angrenajul de antrenare. Șina este închisă într-un carter din aluminiu umplut cu un lubrifiant special. Partea sa centrală are găuri pentru atașarea capetelor interioare de tirant. În acest loc, carterul are o tăietură închisă cu o cizmă de cauciuc. În interior, șina este ținută într-o anumită poziție datorită unui manșon de susținere, de obicei realizat din fluoroplastic. Pentru a-și regla mobilitatea, se folosește o oprire specială.

După cum puteți vedea, de fapt, nu este nimic complicat în mecanismul cu cremalieră și pinion. Dacă înțelegeți pentru ce sunt toate elementele și cum funcționează, putețiîntrețineți și reparați-l singur.

Zoramă în cremalieră

Crema de direcție stocă a VAZ-urilor, în medie, „hrănește” până la 100 de mii de kilometri. Desigur, în funcționare normală. În unele cazuri, poate eșua mult mai devreme. Principalul simptom al unei funcționări defectuoase a cremalierelor de direcție este ciocănirea. Apare fie când volanul este rotit brusc, fie când este întors puternic, fie când lovește denivelările. Locația în șină poate apărea din cauza:

• piuliță slăbită;
• slăbirea șuruburilor tirantului;
• uzura naturală a cremalierelor sau a transmisiei;
• bucșă defecte;
• uzura pieselor mecanismului cauzată de ruperea capacului de praf.

În continuare, vom lua în considerare fiecare dintre motive în detaliu, dar mai întâi ne vom da seama cum să diagnosticăm corect și precis o defecțiune.

Diagnoza defecțiunii

Așadar, dacă observați că ciocănirea suportului de direcție, trebuie să determinați de unde provine exact acest ciocănit și să renunțați la opțiunile de funcționare defectuoasă a elementelor șasiului mașinii. Să începem cu punctele generale. Parcați vehiculul pe o suprafață plană. Ieși din cabină, deschide capota. Începeți să rotiți volanul la stânga și la dreapta, rotindu-l până la capăt. Dacă în timpul acestui proces cremaliera de direcție bate, scoțând un sunet caracteristic atunci când volanul este rotit brusc, puteți fi sigur că acesta este exact, și nu amortizoare sau articulații CV. Pentru o mai mare persuasivitate, cereți asistentului să rotească rotița de control și să pună palmadeasupra carterului ei. Când roțile se vor scoate, veți simți cu siguranță vibrația cu mâna chiar în timpul acestei bătăi. Aceste semne sunt tipice pentru uzura cremalierei în sine, a angrenajului de antrenare sau a unei defecțiuni a manșonului de susținere. Simptome similare pot apărea atunci când piulița de oprire este slăbită.

Dacă nu se ciocănește când roțiți roțile, trageți tiranții ținându-le cu mâinile. Dacă există o problemă, veți găsi cu siguranță reacția corespunzătoare.

Slăbirea piuliței de împingere

Adesea, cremaliera de direcție bate din cauza slăbirii piuliței de oprire, care servește la reglarea mișcării acesteia în interiorul carterului. Cu cât este mai strâns, cu atât mai strâns se va roti volanul și invers. Cu alte cuvinte, o piuliță s-a slăbit mai mult decât ar trebui să provoace un joc între șină și opritor. El este motivul ciocănirii.

Verificarea că cremaliera de direcție bate tocmai din acest motiv nu este dificilă, dar pentru asta aveți nevoie de o cheie octogonală specială pentru 17. O puteți cumpăra de la orice magazin auto. Acum trebuie să găsiți locația piuliței. Și este situat în partea inferioară a carterului șinei, în zona servofrenei cu vid. De obicei, este protejat de un capac din plastic sau cauciuc care va trebui îndepărtat. Când se face acest lucru, încercați să strângeți piulița cu o cheie rotind-o în sens invers acelor de ceasornic. Strângerea este considerată normală atunci când piulița este răsucită până la capăt și apoi eliberată cu 24 de grade. Acest lucru asigură un spațiu între acesta și opritor egal cu 12 mm.

Șuruburi de direcție slăbitetracțiune

Fiecare tirant este atașat la suport cu un șurub. Sunt situate pe partea din față a acestuia, aproximativ în centru. Pentru a strânge aceste șuruburi, veți avea nevoie de o cheie de 22 (cap), precum și de o șurubelniță mare. Cu ajutorul acestuia din urmă, va trebui să îndoiți părțile laterale ale plăcii care blochează capetele. Doar strângeți fiecare dintre șuruburi până când se oprește, verificând cu mâna jocul dintre tije și șină.

Dezasamblați șina

Acum trecem la defecțiuni care nu pot fi detectate fără a demonta mecanismul de direcție. Dacă ați eliminat jocul dintre tije și șină, precum și dintre acesta și opritor, iar ciocănitul nu a dispărut, atunci va trebui să demontați întregul dispozitiv.

Repararea cremalierelor de direcție VAZ nu este un proces complicat. Odată ce îl dezasamblați singur și înțelegeți imediat principiul funcționării sale. Mai întâi, scoateți suportul de cauciuc situat pe partea dreaptă a carterului și îndepărtați capacul de cauciuc. Pe partea stângă, trebuie să scoateți și capacul de protecție și suportul. Folosind o cheie octogonală, deșurubați piulița de oprire și bateți opritorul.

Desprindeți capacul din cauciuc al angrenajului de antrenare cu o șurubelniță și scoateți-l. Deșurubați piulița de fixare a rulmentului cu o cheie „24”. Scoateți angrenajul din carter. După aceea, puteți scoate șina în sine.

Urtare

Acordați atenție stării angrenajului de antrenare. Dinții săi nu ar trebui să prezinte semne de deteriorare mecanică.

Dacă sunt prezente, trebuie schimbate. Același lucru este valabil și pentru dinții cremalierului. Atașați-i un angrenaj șiuita-te cum se conectează. Dacă există uzură, mecanismul trebuie înlocuit. Reparația cremalierelor de direcție, ceea ce implică restaurarea acestora, este posibilă, dar cu greu justificată. Chiar dacă reușesc să facă ceva, nu va dura mult. După un timp, defecțiunea se va manifesta cu siguranță.

Dacă mecanismul este uzat, există o singură cale de ieșire - o nouă cremalieră de direcție. Prețul ansamblului piesei de schimb este de aproximativ 3500 de ruble. De acord, nu este atât de scump când vine vorba de securitate.

Manșon de sprijin

Cremaliera și pinionul sunt în regulă? Mergi mai departe. Scoatem bucșa fluoroplastică din carter. Din cauza ei, cremaliera de direcție VAZ-2109 bate cel mai adesea, sau mai degrabă, din cauza uzurii sale. Dacă este uzat sau deformat, îl schimbăm imediat, deoarece costă doar bănuți. Dar cel mai bine este să cumpărați nu doar unul, ci un kit de reparații, care, pe lângă acesta, include un accent cu o piuliță și un arc, precum și un set de garnituri și garnituri. Înlocuind bucșa și toate aceste elemente mici, veți obține o cremalieră de direcție complet funcțională.

Ruperea anterei și uzura mecanismului

Capacitatea de cauciuc de pe carter servește la protejarea întregului mecanism de direcție de murdărie, praf și umiditate. În plus, previne scurgerea lubrifiantului din carter. Probabil că ați auzit expresia „scurgeri de cremalieră de direcție”. Deci, această grăsime curge printr-o anteră ruptă. Deteriorarea acestuia va duce inevitabil la defectarea prematură a mecanismului de control. Pe lângă faptul că va rămâne fără lubrifiere, umezeala și praful vor accelera serios procesul de uzură. Descoperirea asta înmașina dvs. are scurgeri în cremalieră de direcție, mergeți imediat la magazin pentru un portbagaj nou. Și nu uitați să cumpărați niște lubrifiant.