Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") cu motor diesel: recenzii ale proprietarului, specificații, consum de combustibil, fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Articolul va lua în considerare recenziile Porsche Cayenne (diesel). Da, tocmai pe acest model cutia de viteze a făcut cea mai puternică impresie asupra proprietarilor frumosului crossover sport german. Are două dintre cele mai populare motoare: V6 pe benzină și diesel. A doua opțiune de motor este o cutie manuală cu șase trepte, care este concepută pentru persoanele care doresc să „simtă mașina”. Cu toate acestea, potrivit proprietarilor lui Porsche Cayenne (diesel), nu este deloc așa. Cu această transmisie, poți economisi doar combustibil, deoarece mașina ta va consuma mai puțin combustibil. După cum ați înțeles deja, acest articol vă va oferi o prezentare generală a Porsche Cayenne (diesel). Să începem cu sistemul lui audio.

Muzică

Mai jos în materialul din fotografie - „Porsche Cayenne” (diesel). Este de remarcat faptul că în noul crossover german din a doua generație au pus un sistem audio BOSE. aceastacea mai de bază modificare, care are paisprezece difuzoare pentru două sute de wați, zece canale de amplificatoare și, în general, întreaga putere a sistemului audio este de 585 de wați. Dar dacă ești un fan al muzicii de foarte în altă calitate și „de concert”, atunci va trebui să plătești mult mai mulți bani pentru ca Porsche Cayenne (diesel S) tău să aibă o nouă modificare cu un sistem șic Burmester High-End. Caracteristicile sale sunt mult mai bune, are deja șaisprezece difuzoare active care pot fi controlate. Subwoofer-ul are deja trei sute de wați, iar puterea totală de ieșire este mai mare de o mie.

Transmisie

După cum am menționat mai sus, cutia de viteze a lui Porsche Cayenne 3L cu motorină este bună. Inginerii germani au abandonat decizia de a furniza vechiul lor „PDK-Robot”. O astfel de cutie de viteze poate fi găsită pe mașinile de la această marcă, precum Boxster sau Turbo S. Și acest lucru se poate înțelege: o astfel de cutie de viteze robotizată cu două ambreiaje nu este potrivită pentru circulația în noroi, adică crossover-ul Cayenne. Este posibil să nu reziste la sarcină sau remorcă, așa că s-a decis instalarea unei noi transmisii. La el au lucrat meșteri japonezi din Aisin.

Noua cutie are opt trepte, abilitatea de a le comuta folosind „petalele” de pe volan. Dar acesta nu este cel mai important lucru. Cel mai bun lucru este setările grozave. Ea, dacă doriți, poate schimba treptele nu cu 2-3 viteze în jos, ci imediat patru. Apăsați pedala de accelerație - instantaneu treapta a treia. Te duci la tineal șaptelea - eliberați pedala, deja cu 3 sau mai multe viteze mai jos. Noul „Porsche Cayenne-2018” cu motor diesel este foarte tehnologic.

Desigur, cel mai important lucru despre noua transmisie automată Tiptronic S în opt trepte este economia de combustibil. Noul crossover care cântărește două tone cheltuiește doar 15 litri la suta de kilometri în jurul orașului. Ceea ce este foarte bun, iar acesta este un rezultat semnificativ care îi depășește pe concurenți. Iar consumul la un Porsche Cayenne cu motor diesel este și mai mic: treisprezece litri la suta de kilometri pe drumurile orașului.

Da, puteți scrie, ca și în cazul tuturor celorl alte mașini: Porsche Cayenne Diesel S are o întârziere la schimbarea treptelor de viteză, dar este foarte, foarte mic. A vorbi despre ea este pur și simplu ilogic. Trebuie inteles ca orice alt sofer, chiar si cel mai profesionist, nu va putea sa reduca atat de bine si sa o faca mai repede decat o transmisie de la o marca germana. Este de remarcat faptul că cutia de viteze este destul de „inteligentă”. Când treceți printr-un colț strâns, când dați gazul, acesta nu trece în treapta superioară. Ea însăși nu va schimba niciodată viteza dacă nu este deloc necesar. Specificațiile lui Porsche Cayenne (cu diesel) sunt destul de bune, în special transmisia.

Și, desigur, merită să ne amintim de funcția importantă de schimbare a treptelor în modul sport. Pentru aceasta a fost creat un buton separat, ceea ce face ca treptele de comutare să fie mult mai rapidă. Cele reduse sunt pornite mult mai des, boosterele nu sunt folosite deloc. Și, desigur, despre economia de combustibiltransmisia uită și mașina merge la putere maximă. Uleiul de motor pentru Porsche Cayenne (diesel) trebuie umplut în același mod ca și pentru toate celel alte mașini. Aproximativ la fiecare cinci mii de kilometri.

Mitul plagiatului

Mulți oameni spun că Porsche Cayenne german este foarte asemănător sau chiar similar cu Volkswagen Touareg. Da, aceste modele sunt construite pe aceeași platformă. Dar funcțiile lor, prestigiul și mulți alți factori sunt fundamental diferite. De exemplu, mașina germană Audi TT RS de 350 de cai putere este construită pe aceeași caroserie cu Skoda Octavia civilă - și nimeni nu poate numi aceste mașini la fel. Așa că ar trebui să înțelegeți că, dacă mașinile sunt create pe aceeași platformă, acest lucru nu înseamnă că sunt complet similare și similare.

Interior

Scaunele din față pentru persoane sunt reglabile în opt direcții. Și totul este inclus în pachetul de bază. Cu toate acestea, varianta Turbo are până la optsprezece poziții pentru scaunul șoferului. Și bineînțeles, au ventilație și încălzire. Și aceleași funcții de răcire și încălzire sunt oferite pentru scaunele din spate.

motoare

Motorul V6 pe benzină de trei litri produce până la trei sute de cai putere și un cuplu de 400 Newtoni metri.

Omologul diesel are și un volum de trei litri, iar puterea este deja de două sute patruzeci de „cai”.

Și totuși „regele” acestor două unități este V8-ul cu cinci sute de cai putere. Accelerează de la 0 la 100 în doar patru secunde și jumătate, iar acesta este punctul culminant pentrucrossover astăzi. Totuși, cu un astfel de motor și într-o configurație destul de bogată, Porsche Cayenne te va costa de două ori mai mult decât configurația obișnuită: șase milioane și jumătate de ruble.

Benzina V6 cu transmisie manuală vă va costa doar trei milioane de ruble și, prin urmare, acest echipament este considerat cel mai popular din Federația Rusă. De asemenea, motorul diesel rămâne nu mai puțin solicitat; în Asia, până la șaptezeci la sută din vânzările acestui crossover german provin din modificări ale unui astfel de motor. Recenziile proprietarilor de la Porsche Cayenne (diesel 3.0) sunt cele mai pozitive. Cu toate acestea, un singur lucru nu este încurajator - prețul în Rusia. Merită să vă dați seama ce opțiuni sunt incluse în versiunea de bază a acestei mașini minunate.

Funcții

Așa cum a devenit deja clar, cea mai simplă versiune a acestui crossover Porsche Cayenne german cu un motor V6 pe benzină de trei sute de cai putere costă trei milioane o sută de mii de ruble în Federația Rusă. Este de remarcat faptul că aceasta este deja cu o cutie de viteze automată, deoarece mașinile cu una mecanică în patria noastră nu vor fi vândute deloc. Prețul de bază este prețul care este oferit fără diferitele opțiuni adăugate. Pentru ca tu să ai scaune multifuncționale, o anvelopă de rezervă și așa mai departe în mașină, trebuie să plătești suplimentar. Astfel, ornamentele din piele ale scaunelor și interiorului vă vor costa două sute cincizeci de mii de ruble rusești. Funcția de încălzire a parbrizului mașinii dumneavoastră germane este estimată la douăzeci și trei de mii de ruble. Unitatea electrică a portbagajului costă treizeci de mii de ruble. Prin apăsarea unui buton se va deschide și se va închide singur. Frâne ceramice, care vă vor opri mașina foarte rapid și eficient, puteți cumpăra suplimentar pentru patru sute de mii de ruble rusești. Muzica despre care am vorbit mai sus costă două sute treizeci de mii de ruble pentru difuzoare de cea mai bună calitate.

Există o modificare a lui Cayenne Turbo - acesta este un desert foarte dulce, iar o astfel de mașină are deja suspensie pneumatică în versiunea de bază, iar garda la sol este puțin mai mare. Desigur, cel mai „suc” de sub capotă. Există un motor V8 pe benzină cu o capacitate de până la cinci sute de cai putere. Un crossover atât de rapid de la Porsche trebuie oprit cumva, așa că pentru el au fost instalate discuri de frână de la Audi R8. Frâne carbon-ceramice sunt, de asemenea, disponibile la comandă la un preț de șase sute de mii de ruble.

Câte ceva despre Cayenne diesel. În Federația Rusă, aceasta costă trei milioane două sute de mii de ruble rusești. Există și un model cu un motor V8 aspirat natural cu o capacitate de patru sute de cai putere, va costa până la patru milioane o sută de mii de ruble.

Un model hibrid, adică având atât un motor pe benzină, cât și un motor electric, va costa până la patru milioane cinci sute de mii de ruble în Rusia. Cea mai puternică versiune a Porsche Cayenne este estimată la șase milioane cinci sute de mii de ruble rusești. Deși cea mai scumpă versiune va fi mai bună decât cea obișnuită și vor exista mai multe opțiuni, totuși se pot adăuga din ce în ce mai multe modificări și funcții. Prin urmare, din versiunea de bază a lui Cayenne, puteți face același lucru,la fel ca Turbo, dar motorul va fi mult mai slab. În general, cel mai bun echipament al crossover-ului german va costa mai mult de opt milioane de ruble.

Este de remarcat faptul că în cea mai simplă configurație a lui Porsche Cayenne cu transmisie automată există o funcție Auto Start/Stop. Opreste automat motorul la un semafor pentru a economisi benzina. Ajută și în trafic. Cu toate acestea, este convenabil să porniți mașina - acesta este și un avantaj. O atingere a unui deget - și mașina poate merge! O inovație interesantă este că mașina înțelege când ai ușa sau portbagajul deschise și nu pornește motorul. Și cel mai interesant lucru este că nici nu va porni dacă șoferul nu poartă centura de siguranță. Acest lucru, desigur, poate fi ocolit cu ușurință, dar la început va trebui să o faci. Și totuși este bine că siguranța ta în mașină este cel mai important lucru. Dar există un singur fapt. Inginerii și creatorii acestei mașini erau conștienți de faptul că nu toată lumea ar dori această caracteristică în configurația de bază. Prin urmare, îl puteți dezactiva doar când cumpărați. Și, de asemenea, acest sistem nu va funcționa dacă ați activat modul Sport.

Merită să reamintim că Porsche Cayenne vine cu climatizare cu două zone ca standard, dar puteți obține două zone suplimentare la un cost suplimentar. Dacă activați această funcție, pasagerii de pe scaunele din spate vor putea, de asemenea, să ajusteze admisia de aer.

Este de remarcat faptul că acest crossover mare german are un rem. a stabilit. Cu toate acestea, se acordă numai la cumpărarea unei mașini în țările europene.

Volum portbagaj PorscheCayenne Diesel S are între 670 și 1780 de litri.

Crossover-urile germane, care sunt vândute în Federația Rusă pentru ruble rusești, au fost întotdeauna echipate la maximum. Aveau o suspensie activă numită PASM. Datorită ei, în mașină a fost posibil să alegeți dintre trei moduri diferite de suspensie. Așa se numeau: Confort, Normal și Sport. Diferența dintre ele a fost întotdeauna puternic simțită, mai ales când se compară modul cel mai confortabil și cel mai sportiv. Dacă porniți stilul „track”, mașina va deveni foarte rigidă și va fi foarte bine să intre în viraj. Adevărat, în acest mod poți merge fie pe piste de curse, fie pe un drum foarte plat și drept. Într-adevăr, în stilul Confort, mașina va deveni foarte moale și literalmente va „pluti”.

Pe lângă această suspensie, în Federația Rusă, la o mică suprataxă în ruble rusești, puteai obține o opțiune cu suspensie pneumatică și deja îți permitea să reglezi garda la sol și avea un sistem de suprimarea rulourilor mașinii. Cu toate acestea, ultima funcție, este de remarcat, nu este pusă pe modificări cu un motor diesel. Și asta nu este tot: Porsche Cayenne poate fi echipat cu tracțiune integrală activă. Începe să funcționeze când treci de orice viraj lung. În general, este foarte dificil să explici funcționarea acestui sistem, dar în cuvinte simple: nu te va lăsa să derapi. Și vei putea intra foarte ușor în viraje, de parcă nu ai conduce un crossover mare și greu, ci o mașină sport de o tonă. În general, recenzii ale Porsche Cayenne cu un dieseldestul de pozitiv în ceea ce privește manipularea.

O altă opțiune pentru Porsche Cayenne german este controlul vitezei de croazieră. Utilizează un radar intern pentru a controla distanța mașinii care se află în fața ta. Reglează viteza în funcție de viteza mașinii din față și se asigură că mașina și tu păstrează distanța în conformitate cu regulile de circulație. Dacă vehiculul din fața dumneavoastră încetinește rapid, sistemul se va opri foarte repede și va preveni un accident. Există o altă opțiune importantă, care se află chiar în bara de protecție spate. Acesta este un sistem de securitate care recunoaște mașinile în zona moartă la viteze de la treizeci la două sute cincizeci de kilometri pe oră și vă avertizează despre ele. Cu un astfel de sistem, nu veți avea niciodată un accident.

În funcție de modificarea motorului crossover-ului german Porsche Cayenne, acesta poate avea etriere de frână de diferite culori. Negru este pus pe versiunile diesel și modificările convenționale ale Porsche pe benzină. Culoare argintie - pentru modelele Cayenne S și Hybrid. Roșu, adică puterea și pericolul etrierului, a pus versiunea Turbo, care are sub capotă un motor de cinci sute de cai putere. Și galbenul și cele mai rare sunt plasate la comanda frâne ceramice suplimentare. Dimensiunea lor este de 420 de milimetri în față și 380 de milimetri în spate.

Accelerația mașinii

Performanța dinamică „Porsche Cayenne” cu un motor diesel s-a dovedit a fi foarte demnă. Accelerează de la zero la o sută de kilometri pe orăîn doar 8 secunde. În comparație, generația anterioară a acestui model crossover a făcut-o cu o secundă mai mult. Acest lucru s-a datorat unei reduceri a greutății totale și unei cutii de viteze diferite create de inginerii japonezi.

Dacă alegi un motor, atunci recenziile despre Porsche Cayenne (diesel) sunt mult mai pozitive. Prin urmare, majoritatea recomandă să-l luați. Are mai puțină putere, dar acesta nu este un dezavantaj, ci chiar un avantaj. Pentru că în Federația Rusă taxa auto va fi mult mai mică. Un alt plus este că consumul lui Porsche Cayenne (diesel) va fi mic, și anume 9 litri în oraș. În comparație cu un concurent pe benzină, acest lucru este foarte, foarte bun. Și, apropo, merită remarcat faptul că puterea practic nu rezolvă nimic: pentru un motor pe benzină, pentru un motor diesel, accelerația la o sută de kilometri pe oră este aceeași. Și cel mai important plus: este mult mai silențios decât omologul său. Prin urmare, recenziile despre Porsche Cayenne (diesel 3.0) sunt destul de pozitive, deoarece mulți oameni iubesc motoarele silențioase. Și în general, la această mașină, izolarea fonică este la un nivel ridicat. Este de remarcat faptul că uneori proprietarii se plâng de piese scumpe. Cu toate acestea, acest lucru este de înțeles, deoarece nu se rup foarte mult timp. Mașinile germane au fost întotdeauna renumite pentru că sunt capabile să conducă un milion de kilometri și să rămână pe drumul bun.

Conform recenziilor lui Porsche Cayenne cu motor diesel, devine clar că din punct de vedere al capacităților dinamice s-a apropiat de vechile SUV-uri ale acestui model. De ce este asta? Anterior, mașinile acestui brand erau mult mai puternice, capacitatea motorului era de 5 litri și producea aproximativ 350 de cai putere.forte. Vechiul Cayenne putea accelera până la maximum două sute patruzeci de km/h și a accelerat până la o sută în 7 secunde. Noul model, lansat în 2018, accelerează la două sute treizeci de kilometri pe oră cât mai mult posibil și la sute în 8 secunde. Vorbește despre consum - doar bucură-te, pentru că înainte de Porsche Cayenne ardea douăzeci și unu de litri de benzină în oraș. În noul „Porsche Cayenne”, cu un consum de motorină este de la opt până la treisprezece litri în oraș. În acest caz, inginerii germani au făcut o treabă grozavă.

agility

Din recenziile Porsche Cayenne cu motor diesel, devine clar că această mașină este potrivită pentru drumurile obișnuite din Federația Rusă. Totuși, ce spun ei despre el, dacă pui roata în mâinile unui concurent experimentat pe cel mai faimos circuit din Nürburgring? Dmitry Sokolov a testat crossover-ul german pe el și s-a dovedit că mașina, chiar și în cel mai bun mod pentru pistele de curse, nu este deloc destinată acestui lucru. Ea a virat foarte prost, nu a putut suna nicăieri cu viteză mare. Prin urmare, fanteziile despre manevrarea minunată a lui Porsche Cayenne au fost spulberate.

Da, este destul de jenant. Cu toate acestea, chiar și fără acest lucru, mașina demonstrează că poate conduce și vira bine pe drumurile obișnuite. Mașina păstrează o linie dreaptă și reacționează imediat la orice viraj a volanului. În această mașină, simți că conduci un crossover, care a fost creat de mulți ani de cei mai buni ingineri germani. Să vorbești despre băncile ei este pur și simplu ridicol.

Concurenți

Deci, ce oferă? Marca germană BMW în clasa sa SUV șicrossover-urile pot monta două modele premium. Acestea sunt celebrele X5 și X6. Cea mai ieftină dintre ele va fi prima opțiune, care costă până la două milioane nouă sute nouăsprezece mii de ruble rusești în Federația Rusă. Conține o modificare a motorului cu un volum de trei litri, cu o capacitate de trei sute de cai putere. Există și o versiune diesel a acestui model, care vine cu o capacitate de două sute patruzeci și cinci de cai putere și va costa trei milioane douăzeci și opt de mii de ruble rusești. Acesta este puțin mai puțin decât echipamentul de bază al crossover-urilor germane Porsche Cayenne, dar nu aceasta este comparația. Merită remarcat faptul că și cea mai puternică versiune a BMW va costa cu un milion trei sute de mii de ruble rusești mai ieftin decât Cayenne. Nu trebuie să fii surprins de asta. Porsche este o marcă mult mai prestigioasă, motoarele sale sunt mult mai bune decât cele ale BMW.

Dacă comparăm BMW X6 și X5, prima opțiune va fi mai scumpă decât a doua și, de asemenea, devine mult mai scumpă decât Cayenne în configurația de bază. Cu toate acestea, versiunea S a lui Porsche îi va depăși deja ca preț.

Dar modelele hibride? BMW este înainte în acest sens, deoarece modelele lor din această clasă sunt mult mai bune decât cele ale Porsche. Dacă primul va costa un astfel de model cinci milioane de ruble, atunci al doilea va costa doar patru milioane patru sute de mii de ruble rusești. Desigur, se poate face un singur argument: puterea în comparație este foarte diferită. Cayenne are aproximativ trei sute nouăzeci de cai putere, în timp ce BMW are aproape cinci sute.

Marca germană Mercedes Benz și modelul său ML vor fi, de asemenea, amintite ca un concurent direct al PorscheCayenne, deoarece această mașină costă aproximativ două milioane șapte sute de mii de ruble rusești în patria noastră. Configurația de vârf a acestei versiuni cu o capacitate de cinci sute de cai putere va costa aproximativ 5 milioane de ruble rusești.

Un alt competitor este Infiniti FX35. El are o modificare a motorului cu o capacitate de până la trei sute douăzeci de cai putere și este vândut în Federația Rusă la un preț de două milioane cinci sute de mii de ruble rusești. O versiune a aceleiași mașini cu o capacitate de aproximativ patru sute de cai putere va costa până la trei milioane cinci sute de mii de ruble, iar aceasta, desigur, este mult mai mică decât Porsche Cayenne. Ceea ce este de înțeles, marca germană este mult mai prestigioasă.

Există încă un concurent - marca Land Rover. Și anume, modelul lor Range Rover și modificarea Sport. Versiunea diesel are o capacitate a motorului de trei litri, iar puterea este de exact două sute patruzeci și patru de cai putere. Puteți cumpăra această mașină în Federația Rusă pentru două milioane opt sute optzeci și opt de mii de ruble rusești, câștigate cu greu. Cea mai bună versiune cu o capacitate a motorului de cinci litri și o putere de trei sute șaptezeci și cinci de cai putere vă va costa exact trei milioane de ruble. Există puține dezavantaje la Porsche Cayenne cu motor diesel, dar cel mai vizibil este prețul său. Este destul de mare în comparație cu concurenții.

Concluzie

După cum a devenit clar, recenziile despre Porsche Cayenne (diesel 3.0) sunt pozitive, deoarece această modificare este cea mai rezonabilă alegere pentru toți proprietarii și cumpărătorii unei mașini de marcă germană. Această mașină este completse descurcă decent, are un consum redus de combustibil, o taxă de putere destul de mică, un motor de foarte în altă calitate și agilitate bună pe drumurile Federației Ruse. Da, pentru buzunarul oamenilor cu muncă obișnuită este destul de scump, dar mașina merită. Este clar că calitatea interiorului și exteriorului va fi mult mai bună, iar performanța dinamică a mașinii va fi mult mai mare decât cea a concurenților. Judecând după feedback-ul de la proprietarii Porsche Cayenne (diesel 3.0), majoritatea oamenilor preferă o astfel de modificare a acestei mașini.