Iran Khodro Samand 2007: recenzii ale proprietarului, specificații, echipamente și consum de combustibil

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-22 21:20

Piața auto cu buget redus este foarte largă. Datorită unui sortiment uriaș, toată lumea poate alege cel mai potrivit model pentru un sedan sau hatchback ieftin. De obicei, în Rusia cumpără mașini Renault, Kia sau Hyundai. Dar astăzi vom acorda atenție unui caz mai puțin obișnuit. Acesta este Iran Khodro Samand 2007. Recenziile proprietarului, caracteristicile, specificațiile și fotografiile - mai târziu în articol.

Descriere

Deci, ce fel de mașină este aceasta? Acesta este un sedan buget cu tracțiune față bazat pe Peugeot 405. Producătorul Iranului Khodro Samand 2007 este compania iraniană IKCO. Mașina este asamblată și în Siria, Azerbaidjan, China și Belarus. Samand este o versiune îmbunătățită a „Hordro”. Mașina este produsă în serie până în prezent. Principala piață de vânzare este Orientul Mijlociu. Cu toate acestea, unele copii au fost exportate în Rusia și Ucraina.

Design

Deciîntrucât „Iran” este de fapt o copie a vechiului „Peugeot” de la sfârșitul anilor 80, atunci designul mașinii nu este mult diferit de acele vremuri. Mașina are optică modestă cu halogen, o grilă compactă și o pereche de faruri de ceață mici.

Din fabrică, mașina vine cu jante din aliaj cu anvelope de profil în alt. În același timp, oglinzile și barele de protecție sunt vopsite în culoarea caroseriei. Și dacă designerii încă experimentau cu optica și barele de protecție, atunci baza caroseriei a rămas aceeași, franceză. Arata bine si spatele masinii. Aceasta este o mașină străină destul de tolerabilă de la mijlocul anilor '90. Dar lucrul trist este că mașina este încă produsă în această formă. Ieșiți în evidență pe iranianul "Khodro" nu funcționează. Acesta este un model pentru cei care au nevoie doar de o mașină ieftină, care va merge din punctul „A” în punctul „B” cu costuri minime.

Cum este situația coroziunii în Iran Khodro Samand 2007? Recenziile proprietarilor spun că mașina are o rezistență bună la rugină în zona aripilor și pragurilor. Vopseaua nu este cea mai groasă, așa că așchiile sunt departe de a fi neobișnuite pe această mașină. Printre deficiențele Iranului Khodro Samand 2007, recenziile proprietarilor notează rezistența slabă la coroziune a metalului pe acoperiș și lângă garniturile de cauciuc. Aici apar ciupercile după 120-150 de mii de kilometri. În ceea ce privește siguranța, caroseria generală este destul de solidă. Mașina ține bine. Dintre minusuri - lipsa unui airbag pentru pasagerul din față.

Dimensiuni, spațiu liber

Lungimea totală a mașinii este de 4,51 metri,lățime - 1,72, înălțime - 1,46 metri. Ampatamentul este de 2670 mm. În același timp, sedanul este relativ greu pentru clasa sa. Masa mașinii este de 1220 de kilograme. Ceea ce este deosebit de plăcut este clearance-ul. Pe roțile obișnuite, valoarea sa este de 180 de milimetri. În plus, există o protecție standard a carterului metalic. Potrivit recenziilor proprietarilor, Iran Khodro Samand 2007 este perfect potrivit pentru a conduce prin gropi și gropi. Pe această mașină, nu ar trebui să vă fie frică de fund. Mobilitatea lui este la un nivel decent. Mașina depășește cu calm amorsa și se deplasează cu încredere pe zăpadă afanată. De remarcat sunt, de asemenea, contopite scurte, datorită cărora mașina se poate ridica la un unghi mare fără a deteriora barele de protecție.

Salon

De vreme ce mașina a fost copiată de pe un Peugeot vechi, nici interiorul nu poate fi numit modern. Designul interior este blocat undeva în anii nouăzeci - spun recenziile. Iran Khodro Samand 2007 are un interior simplu, cu materiale plastice dure și tapițerie din material textil. Datorită inserțiilor de sub copac și datorită culorilor deschise, acest interior nu pare atât de plictisitor.

Volan - simplu, cu patru spițe, fără butoane. Pe consola centrală se află un radio de buget și o unitate primitivă de control a sobei. Între scaunele din față se află o cotieră. Datorită faptului că interiorul era practic neatins, s-a păstrat o bună ergonomie. În ciuda faptului că acesta este salonul vechiului „francez”, este destul de confortabil să stai în el. Există destul de mult spațiu liber în interior. Canapeaua din spate este concepută pentru trei adulțipasagerii. Volumul portbagajului este de 500 de litri.

Acesta este un indicator foarte bun. Cu toate acestea, spătarul nu se rabatează. Există o roată de rezervă sub podeaua înălțată. Izolarea fonică la „Khodro-Samand” nu este rea, spun recenziile proprietarilor. Da, este mai tare în mașină decât în mașinile străine moderne din clasele B și C, dar cu siguranță mai silențios decât în „top zece” sau în „Anterior”.

Iran Khodro Samand 2007 Specificații

Mai multe motoare pot fi amplasate sub capota unui sedan. Ambele motoare sunt pe benzină și au fost dezvoltate la sfârșitul anilor 80. Da, da, acestea sunt aceleași motoare franceze care au fost instalate pe Peugeot. Singurul lucru pe care inginerii iranieni l-au schimbat este clasa de mediu. Acum motorul respectă standardul Euro-4. În caz contrar, aceste motoare sunt identice cu cele franceze.

Sedanul iranian de bază este un motor de 1,6 litri. Puterea maximă a unității este de 75 de cai putere. În versiunile mai scumpe, este disponibil un motor de 1,8 litri. Spre deosebire de cel de bază, nu există un cap cu opt, ci unul cu șaisprezece supape. Printre caracteristici se numără combustibilul Bosch. Puterea maximă a unității de putere este de 100 de cai putere. În ceea ce privește transmisia, ambele motoare sunt echipate cu o singură cutie de viteze. Aceasta este o mecanică cu cinci trepte. După cum s-a remarcat în recenzii, cutia are în cele din urmă un lucru neclar. În caz contrar, nu există plângeri cu privire la transmitere. În ceea ce privește motoarele, acestea sunt în general fiabile. Singurul lucru cu care se pot confrunta proprietarii este înlocuirea arborelui cu came. Potrivit recenziilor, după această operațiune, mașinaîncepe să consume mai puțin combustibil.

Ce motor să cumpăr această mașină? Dacă luați Iran-Khodro-Samand, atunci cu un motor de 1,8 litri. Potrivit recenziilor, Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 are un cuplu bun. Consumul mediu este de 9,5 litri. În același timp, Iran Khodro Samand 2007 accelerează la sute în 11,9 secunde. Viteza maximă a mașinii Iran-Khodro-Samand este de 185 de kilometri pe oră. Dar, după cum au menționat recenziile proprietarilor, cea mai confortabilă viteză pentru această mașină este de 90-100 de kilometri pe oră. La această viteză, mașina este silențioasă și consumă puțin combustibil.

Șasiu

Mașina are aceeași platformă ca modelul Peugeot 405. Deci, baza este un corp din oțel de în altă rezistență, acționarea este transmisă roților din față. Fața „Iran-Khodro-Samand” este o suspensie clasică cu bare MacPherson, partea din spate este o grindă semi-independentă. Frâne cu disc montate față, spate - tambur. Direcție - cremalieră. În mod remarcabil, Iranul are un rapel hidraulic.

Ce spun recenziile despre Iran Khodro Samand 2007 1.8? Mașina are o suspensie foarte puternică, care este grozavă pentru drumurile noastre. În același timp, mașina nu este supusă ruturilor și intră bine în viraje. Suspensia este strânsă, totuși, defecțiunile apar în gropi puternice. Sistemul de frânare al sedanului Iran-Khodro-Samand este destul de slab, dar este suficient pentru o plimbare liniștită în oraș. În pachetul de bază este inclus și un sistem antiblocare pentru roți. După cum spun recenziile,sistem declanșat, pot exista lovituri puternice la picior.

Resursa amortizoarelor este de peste 80 de mii de kilometri. Blocurile silentioase nu necesită atenție pentru cel puțin 150 de mii. Același lucru este valabil și pentru articulațiile sferice. Suspensia spate, datorită designului său, este aproape eternă. Mulți proprietari, pe lângă înlocuirea rulmenților roților, nu au efectuat nicio reparație. Și cel mai adesea barele stabilizatoare se uzează. Din fericire, costul pieselor de schimb pentru „Iran” nu este mai scump decât pentru o mașină autohtonă. Și dacă doriți, puteți înlocui piesa cu propriile mâini.

Cost

În acest moment, mașina este vândută pe piața secundară la un preț mediu de 100 de mii de ruble. Kilometrajul mediu al copiilor acceptate este de 150 de mii de kilometri.

Nivel de echipare

Deja în configurația de bază există două geamuri electrice, un CD-recorder cu normă întreagă, oglinzi electrice și chiar aer condiționat. De asemenea, în versiunea inițială a mașinii există faruri de ceață și jante din aliaj.

Ce să cauți atunci când cumperi?

Când alegeți un sedan uzat, ar trebui să fiți atenți la funcționarea cutiei de viteze. Reacția ar trebui să fie minimă, iar cutia în sine nu ar trebui să scoată un urlet. De asemenea, suspensia ar trebui să rezolve în liniște denivelările. În caz contrar, trebuie să vă pregătiți pentru înlocuirea amortizoarelor sau silent block-urilor. Deoarece mașina are mai mult de zece ani, problema consumului de ulei nu va fi de prisos. Când inspectați compartimentul motor, trebuie să acordați atenție dungilor de ulei. Cu cât sunt mai puține dintre ele, cu atât mai bine. Ideal ar fi motoruluscat. Dacă motorul a fost spălat înainte de vânzare, acest lucru poate fi suspect - poate că vânzătorul a vrut să ascundă urme de dâre de ulei. Cea mai dificilă operație este înlocuirea etanșării arborelui cotit. Piesa în sine este ieftină, dar pentru a o înlocui, trebuie să dezasamblați jumătate din piesele compartimentului motor.

Trebuie să inspectați cadavrul. Multe modele au corpuri întregi, deoarece sunt protejate de coroziune. Dar dacă mașina a avut un accident și a fost restaurată prin metoda „artizanală”, cu siguranță vor exista defecte sub formă de chit crăpat, șagre și ciuperci pe vopsea.

Ar fi util să verificați aerul condiționat. Mulți proprietari nu se deranjează cu întreținerea și repararea acestuia. Daca tuburile cu freon sunt la fel de calde sau reci atunci cand aparatul de aer conditionat functioneaza, atunci sistemul este defect (ideal este ca un tub sa fie intotdeauna rece si celal alt fierbinte). Iar repararea unui aparat de aer condiționat poate fi până la jumătate din costul mașinii în sine. Verificați electronica. Acestea sunt geamuri electrice, încălzire și ajustări (dacă există în această configurație). De ce este atât de important să alegeți cea mai completă mașină? Va fi foarte greu să găsești o piesă de schimb la o dezasamblare. Uneori este logic să plătiți în exces pentru o copie mai mare decât să conduceți fără aer condiționat și alte „beneficii ale civilizației” - spun recenziile.

Concluzie

Deci, am luat în considerare ce caracteristici și caracteristici are Iran Khodro Samand 2007. De fapt, cumpărătorul primește un Peugeot convertit cu aceleași tehnologii vechi,dar cu aceeași fiabilitate. Acesta este un sedan simplu, ieftin și practic indestructibil, care nu va necesita multă atenție și bani. Mulți sunt respins de popularitatea scăzută a mașinii. Dar acesta este poate singurul său dezavantaj. Pentru 100 de mii de ruble, este foarte dificil să găsești o mașină străină „vii” cu un set atât de complet.