2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Ce este un generator VAZ 2108 și unde este instalat, știe fiecare proprietar al acestei mașini. Dar este puțin probabil ca toată lumea să poată spune pe ce principii funcționează, precum și să enumere toate elementele principale din care constă. Este demn de remarcat faptul că un generator și un motor simplu de curent continuu sunt foarte asemănătoare ca design. Nu sunt chiar asemănătoare, ci sunt dispozitive identice. Singura diferență este că unul generează energie electrică, iar celăl alt consumă. Dar diferențele nu se opresc aici, trebuie să aruncați o privire mai atentă la sistemul generator pentru a le găsi pe toate.
Rotor și înfășurarea acestuia
Se poate spune că baza generatorului este rotorul acestuia. Are o înfășurare de sârmă de cupru. Înfășurarea rotorului este alimentată cu o tensiune constantă de la baterie. Principiul de funcționare al oricărui grup electrogen este că este necesar să existe două componente principale - mișcare și un câmp magnetic constant. Cum poate fi creat acesta din urmă? Fie prin instalarea de magneți puternici, fie prin înfășurarea unui fir pe un circuit magnetic. Prima opțiune dispare imediat, deoarece costul, de exemplu, al neodimuluimagneții, care sunt ideali în acest scop, sunt prea înalți. Circuitul generatorului VAZ 2108 include o înfășurare pe rotor.
Se dovedește a fi mult mai ieftin și mai ușor să înfășurați un cablu de cupru pe miezul magnetic. Chestia este că atunci când se aplică tensiune unei astfel de înfășurări, se generează un câmp magnetic. Și este cu cât este mai mare, cu atât intensitatea câmpului este mai mare. În consecință, odată cu creșterea caracteristicilor tensiunii de alimentare, crește și câmpul. Este de remarcat faptul că firul de cupru este de multe ori mai ieftin decât magneții de neodim, iar durata de viață a acestuia este foarte mare. Este aproape imposibil să îi provoci daune electrice, precum și cele mecanice. Acesta din urmă - cu excepția manipulării neglijente în timpul reparațiilor.
Înfășurare stator
Generatorul VAZ 2108 are o înfășurare statorică destul de masivă, deoarece folosește un fir de secțiune transversală mare. Cu ajutorul lui se generează electricitate. Firul este înfășurat uniform pe întreaga suprafață interioară a statorului în adâncituri din circuitul magnetic special prevăzut în acest scop. Separat, merită să vorbim despre acesta din urmă. Partea din mijloc, statorul generatorului, constă dintr-un set de plăci subțiri metalice presate strâns una pe ceal altă. Adesea, se fierb pe exterior, astfel încât să nu se producă delaminare.
De fapt, desigur, înfășurarea statorului a unui generator de mașină este formată din trei părți absolut egale. Motivul este un mod special de generare a energiei electrice - necesită o tensiune alternativă trifazată, care ulteriorse va îndrepta. Dar acest proces va fi discutat mai jos. Cu alte cuvinte, statorul unui generator de mașină este foarte asemănător cu un element similar al unui motor cu inducție. Chiar și conectarea înfășurărilor se face după o schemă atât de exactă. Generatorul VAZ 2108, sau mai precis, înfășurările sale, este conectat conform schemei „stea”.
Capace și rulmenți
În capacele din față și din spate există rulmenți, care sunt atașați la carcasa statorului. Sunt necesare pentru a asigura funcționarea normală a generatorului. Cu ajutorul lor, rotorul se rotește mai liber, dar, cel mai important, este centrat strict de-a lungul axei de rotație. Prin urmare, circuitul magnetic al rotorului nu atinge înfășurarea statorului în timpul funcționării. Capacele sunt realizate din metal ușor - aluminiu, care îndeplinește mai multe funcții simultan.
În primul rând, aluminiul absoarbe și eliberează foarte bine căldura. Și generatorul VAZ 2108 se încălzește foarte mult în timpul funcționării. În al doilea rând, aluminiul este ușor, ceea ce face întreaga structură mai ușoară. În plus, un rotor este montat pe generator, în fața acestuia. În timpul rotației rotorului, acesta generează un curent de aer care pătrunde în corpul mecanismului. Acest lucru are ca rezultat o răcire suplimentară.
Drive generator
Pentru a conduce este folosită o curea de alternator VAZ 2108. Este de remarcat faptul că acest model de mașină a fost produs numai cu un sistem de injecție cu carburator, așa că a fost instalată o curea în formă de pană. Pe mai noumașinile din familiile a noua și a zecea, care au un sistem de combustibil de tip injecție, pun o centură ușor diferită. Seamănă mai degrabă cu cel care antrenează mecanismul de sincronizare, doar că în loc de dinți din interior are fluxuri.
Punt redresor
Cu ajutorul acestui dispozitiv se transformă tensiunea AC în DC. La urma urmei, știi că există un plus și un minus în rețeaua de bord a unei mașini. Și unii ar putea spune chiar că generatorul VAZ 2108 produce 12 volți. Adevărat, va fi imediat cineva care se poate lămuri puțin, menționând că la unele mașini există 24 de volți în rețeaua de bord. Dar la opt, desigur, doar 12, asta este destul. Deci, există plus și minus în rețeaua de bord și există trei faze la ieșirea înfășurării generatorului. Ce să faci?
În acest scop, se folosește o unitate redresor. Este format din trei perechi de diode semiconductoare. Rezultă că două diode redresează fiecare fază provenită din înfășurarea statorului. Și la ieșirea acestui dispozitiv, după conversie, se obține o tensiune constantă. De asemenea, circuitul generatorului VAZ 2108 include un condensator care oprește tot curentul alternativ rămas după unitatea redresorului. Dar problema este diferită - în funcție de viteza de rotație a rotorului, se modifică și tensiunea de ieșire. Cum să scapi de el?
Reglator de tensiune
Problema a fost stabilită, trebuie rezolvată. Și acest lucru nu este dificil de făcut dacă pur și simplu stabilizați tensiunea care alimentează înfășurarea rotorului generatorului. Chestia este că acum, indiferent de tensiunea care va fi la ieșirea unei perechi de surse de alimentare - un generator și o baterie, înfășurării de excitație (rotor) este furnizată numai tensiune stabilă. La mașinile VAZ 2108, tensiunea generatorului este de aproximativ 12,5-13,8 volți. Prin urmare, câmpul magnetic va fi întotdeauna același, indiferent de viteza rotorului. Și dacă da, atunci și tensiunea de pe înfășurarea statorului va fi stabilă.
Cum se demontează generatorul
Pentru a înlocui generatorul VAZ 2108 cât mai repede posibil, veți avea nevoie de un lubrifiant penetrant. Motivul necesității sale constă în cea mai de jos montură. Șurubul este situat la nivelul carterului motorului. Din păcate, mașina nu are întotdeauna apărători de noroi. Și chiar dacă este, atunci umiditatea și praful ajung pe racordul filetat. Prin urmare, trebuie tratat din abundență cu un lubrifiant penetrant și apoi lăsat să stea cel puțin o jumătate de oră. Acest timp este suficient pentru a înmuia toată rugina și murdăria de pe fire.
Dacă generatorul nu a fost scos o perioadă lungă de timp, atunci este mai bine să procesați piulița superioară cu același lubrifiant. După o pregătire atât de mică, deșurubați complet piulița de pe știftul superior. Deșurubați șurubul de jos folosind un inel și o cheie. Este recomandabil să efectuați această lucrare din partea de jos a mașinii, va fi mult mai convenabil. Este posibil ca șurubul să înceapă să iasă strâns. Pentru a-l scoate, va trebui să folosiți puțin un șurub sau un știftdiametru mai mic. Rețineți că toate aceste lucrări trebuie efectuate cu bateria deconectată. De asemenea, trebuie deconectate toate firele care au conectat generatorul VAZ 2108.
Cum se instalează un nou generator
Instalarea unui nou generator se face în ordine inversă. Aruncă o privire atentă la starea șurubului de jos. Dacă are firul deteriorat, este mai bine să îl înlocuiți. De asemenea, vă va fi mai ușor să reparați generatorul mai târziu. Acordați o atenție deosebită tensiunii curelei în timpul instalării. Dacă nu este suficient de strâns, atunci bateria nu se va încărca bine. Și dacă strângeți cureaua prea mult, atunci rulmentul din capacul frontal va fi distrus. Ca urmare, veți primi un fluier neplăcut când motorul este pornit. Și motivul pentru aceasta este apariția jocului în rulment. Instalarea generatorului pe VAZ 2108 ar trebui să se facă în așa fel încât nici cea mai mică distorsiune să nu apară.
Concluzie
În concluzie, aș dori să remarc că numai întreținerea la timp va asigura funcționarea normală și stabilă a grupului electrogen. Este necesar să înlocuiți regulatorul de tensiune, care este combinat într-o singură unitate cu perii pe opt, la timp. Nu ar trebui să așteptați momentul în care puterea către înfășurarea rotorului se pierde din cauza distrugerii complete a periilor. Numai în aceste condiții, generatorul VAZ 2108 nu se va defecta și va oferi întotdeauna o încărcare normală pentru baterie.
Recomandat:
Indicator baterie: principiu de functionare, schema de conectare, dispozitiv
Fiabilitatea pornirii motorului mașinii depinde de gradul de încărcare a bateriei. Prin urmare, devine necesară monitorizarea constantă a nivelului de încărcare a bateriei. Articolul va prezenta cititorilor dispozitivele care vă permit să monitorizați în mod constant acest parametru important al bateriei, principiile funcționării lor. Materialul oferă scurte recomandări pentru acțiunile utilizatorului care trebuie urmate în diferite stări ale elementelor de afișare
Închidere centralizată: instalare, conectare, instrucțiuni
Mulți șoferi, de dragul confortului și al practicii, instalează o închidere centralizată pe mașinile lor, dacă una nu este inclusă în configurație. Acesta este un dispozitiv foarte necesar, deoarece cu ajutorul acestui sistem ușile mașinii și portbagajul sunt deblocate și închise complet automat. Nu veți surprinde pe nimeni cu acest lucru la mașinile noi, dar pentru mașinile mai vechi, aceasta este o opțiune grozavă
Geamuri VAZ-2114: schema de conectare. Fixarea butonului geamului de alimentare
VAZ-2114 - o mașină în care o defecțiune a geamului electric este o întâmplare frecventă. Aceasta este una dintre acele probleme care nu interferează cu conducerea, dar aproape că strică sistemul nervos al unui șofer. Incapacitatea de a ventila aerul din cabină, reducerea temperaturii vara reduce adesea calmul care este atât de necesar pentru o persoană aflată la volan
Schema de conectare a camerei de vedere spate: diagrame, comandă de lucru, recomandări
Numărul de mașini de pe drumuri crește exponențial. Sunt din ce in ce mai putine locuri de parcare. În același timp, producătorii măresc dimensiunile autoturismelor, reducându-le astfel capacitatea de manevră în parcare. Acest lucru duce la situații de urgență la mers înapoi. Instalarea unei camere de vedere spate pe mașină va ajuta la rezolvarea acestei probleme
Generator G-222: caracteristici, dispozitiv, schema de conectare
Generatorul G-222 este folosit pe majoritatea mașinilor casnice. Este capabil să furnizeze un curent maxim de 55 de amperi la o tensiune de 13 volți și 5000 rpm
