Anvelope de iarnă fără crampoane: recenzii și producători

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Odată cu apariția noului sezon de zăpadă, proprietarii de mașini se confruntă din nou cu problema alegerii anvelopelor de iarnă pentru vehiculele lor. Calitatea și siguranța conducerii depind de cât de bine vor prinde mașina de carosabil. Merită să abordați soluția acestei probleme cu toată responsabilitatea. Și în acest articol vă vom prezenta rezultatele unui sondaj asupra cărora anvelopele de iarnă fără crampoane au fost cele mai pozitive din ultimii ani. Luăm în considerare și ce caracteristici au noile articole lansate pentru acest sezon de iarnă. Vă vom spune ce să căutați atunci când le alegeți, cât de important este modelul benzii de rulare, cum să alegeți cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane care sunt potrivite pentru mașina dvs., ținând cont de condițiile de funcționare ale acesteia.

Tipuri de produse

În acest moment se folosesc două tipuri de anvelope special pentru sezonul de iarnă: cauciuc cu crampoane și fără ele. Ca parte a acestei revizuiri, luăm în considerare numai cauciucul fără șuruburi sau, așa cum se mai numește, frecarea. Dar, totuși, aș dori să explic care este alegerea în funcție de faptul că anvelopele de iarnă sunt cu crampoane sau fără crampoane pentru a le pune pe vehiculele dvs.

Cele mai multediferența dintre aceste specii este evidentă - prezența vârfurilor metalice. În anvelopele de primul tip, acestea sunt fixate direct pe suprafața anvelopei. Sub greutatea mașinii, cauciucul este comprimat, vârfurile ies în afară. Astfel, aproape toată presiunea cade asupra lor. În timp, baza lor este slăbită și pot zbura afară. De asemenea, explică de ce o mașină cu cauciucuri cu crampoane are o distanță de frânare mai mare pe asf alt curat. Până când vine iarna, folosește-le cu grijă.

La reducere puteți găsi anvelope cu frecare cu așa-numitul crystal spike. Recenziile pentru astfel de anvelope de iarnă fără crampoane sunt pozitive. Dar, în realitate, nu există vârfuri integrate, doar acest nume indică utilizarea unui aditiv special, datorită căruia aderența la drum este crescută. Aceste anvelope pot fi purtate cu încredere toamna.

Anvelopele cu velcro sunt bune pentru a conduce pe asf alt curat, drumuri ude, un strat subțire de zăpadă. Nu se tem de îngheț sau de zăpadă. Singurul negativ este că pe un drum cu crustă de gheață sau zăpadă puternic aglomerată, conducerea va fi mult mai complicată. Anvelopele cu frecare sunt bune pentru condițiile urbane, unde asf altul rămâne curat datorită reactivilor utilizați, iar dacă se găsește zăpadă, fie se topește rapid, fie este îndepărtat prompt de utilități.

Cum funcționează cauciucul de frecare

Anvelopele cu crampoane au alte denumiri care reflectă esența muncii lor. Foarte des, astfel de produse se numesc Velcro. Totul ține de principiu, datorită căruia se arată remarcabilecaracteristici de prindere.

Aceste anvelope sunt fabricate dintr-un cauciuc special care își păstrează elasticitatea și rezistența la temperaturi ambientale negative. Din acest motiv, revin rapid la forma lor originală după ce intră în contact cu asf altul.

Fiecare producator are propria sa reteta tehnologica pentru fabricarea unui compus de cauciuc, care determina cantitatea optima de aditivi care imbunatatesc comportamentul anvelopelor la temperaturi sub zero. Cei mai faimoși aditivi sunt negrul de fum, sulful și un derivat al acidului organosilicium.

Cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane sunt fabricate din materiale de calitate superioară. Poate fi definit astfel: lângă janta anvelopei, cauciucul nu trebuie să fie uscat și dur. Suprafața sa poate fi destul de flexibilă sub degete și ușor apăsată, dar în același timp respinge elastic mâna. De asemenea, arată vizual mai umed, amintește de jucăria slime a unui copil.

Pentru a crește forța de frecare, pentru a rula mai eficient pe șosea și a împinge de pe suprafața acestuia, anvelopele folosesc un model special de relief - o benzi de rulare. Depinde de el cât de bine vor rula roțile mașinii pe zăpadă, asf alt sau gheață.

Anvelopele de iarnă fără crampoane au o caracteristică caracteristică a benzii de rulare, cu goluri mici numite lamele. Distanța dintre ele crește atunci când anvelopa se deformează sub greutatea mașinii. Astfel, se formează un anumit vid, iar lamelele funcționează ca niște ventuze Velcro. Dar simpla lor prezență nu este suficientă șiProducătorii experimentează cu modelul benzii de rulare, creând urme și caneluri de diferite adâncimi pe suprafața anvelopei. Ele deviază zăpada și apa care interferează cu tracțiunea. Cele mai obișnuite desene sunt realizate după principiul bradului de Crăciun, al carotelor sau al unei combinații a acestora.

Acest tip de anvelopă nu folosește mijloace mecanice care măresc frecarea, adică vârfuri metalice. Dar producătorii au găsit o alternativă la ele. Fibra de sticlă este adăugată la compusul de cauciuc ca unul dintre aditivi, iar anvelopele cu acest aditiv se numesc produse cu un vârf de cristal. Dar utilizarea acestei tehnologii nu va permite ca anvelopele cu frecare să se numească Velcro, deoarece sunt mai rigide, iar lamelele nu funcționează la fel de eficient.

Tipuri de anvelope fără crampoane

Producătorii străini și autohtoni produc diferite tipuri de anvelope. Sunt proiectate pentru diferite condiții de funcționare, tipul de conducere a unui automobilist, modul de mare viteză. Acestea depind de clasa vehiculului, ca să nu mai vorbim de mărime. Sunt lansate articole noi pentru fiecare sezon, adesea acest lucru se datorează utilizării unei noi compoziții chimice a compusului de cauciuc și nu transformării modelului benzii de rulare. Dacă este schimbat, atunci modificându-l doar ușor, păstrând trăsăturile caracteristice inerente liniei anterioare. Mai ales dacă recenziile utilizatorilor de iarnă fără borne au fost pozitive pentru anvelopele de anul trecut.

De asemenea, în funcție de țara de origine, anvelopele au un model caracteristic al benzii de rulare, pe baza căruia produsele pot fi împărțite condiționat în europene șiscandinavă.

Anvelopele europene sunt concepute pentru drumuri degajate, lamelele oferă o aderență sigură pe carosabil. Iar banda lor agresivă se descurcă bine cu abundența de zăpadă umedă afanată, măcinată cu roți până la o stare de nămol. Îndepărtează eficient zăpada și apa datorită urmelor diagonale și longitudinale realizate pe suprafața de cauciuc a anvelopei. Velcro de la producătorii europeni sunt concepute pentru a conduce rapid pe drumuri curate. În ceea ce privește moliciunea, cauciucul lor este foarte asemănător cu materialul pentru fabricarea anvelopelor de ploaie de vară. Însă pe suprafețe netede, fie că este vorba de gheață sau zăpadă compactă, este extrem de ineficient, iar proprietarul mașinii trebuie să manifeste maximă precauție în timpul conducerii. De asemenea, aceste anvelope nu se comportă foarte bine în caz de îngheț puternic și devin mai rigide.

Banda de rulare a anvelopelor scandinave nu este atât de reliefată, dar modelul ei este mai complex, iar elementele sunt amplasate mai aproape unele de altele. Astfel de produse la prima vedere par mai plate, dar acest lucru nu este în întregime adevărat: adâncimea benzii de rulare nu este mai mică decât cea europeană. Dar zona de contact - aria suprafeței anvelopei în punctul de contact dintre anvelopă și drum - este mai mare. Acest lucru vă permite să nivelați stratul de zăpadă de sub roți. Iar lamelele asigură controlul mașinii chiar și pe gheață. În comparație cu „europenii”, anvelopele lor sunt mai moi și potrivite pentru mașinile cu suspensie rigidă. Adică, anvelopele de iarnă fără crampoane pentru SUV-uri pot fi foarte bine de tip scandinav.

Această divizie este foarte condiționată și chiar și producătorii japonezi produc anvelope de iarnă de ambele tipuri, dar cehai să vorbim despre germani sau finlandezi.

Rețineți că selecția anvelopelor depinde de marca mașinii, zona climatică, stilul de condus și alte lucruri. Dintre cele mai populare mărci din țara noastră, aș dori să evidențiez Continental, Nokian, Dunlop și Bridgestone.

Anvelope auto

Toți producătorii de mai sus produc anvelope de iarnă fără crampoane. Recenziile consumatorilor ajută la identificarea caracteristicilor care se manifestă în comportamentul diferit al unei mașini încălțate cu astfel de cauciuc. Unele dintre ele sunt mai bine controlate la minus zece, în timp ce altele devin prea dure la astfel de indicatori. Dar indiferent dacă aveți sau nu un SUV cu tracțiune integrală, ar trebui să schimbați un set complet de anvelope. Dar, în cele mai multe cazuri, anvelopele de iarnă fără crampoane R16 deschid o gamă care separă mașinile de pasageri de crossover.

Pentru un produs precum anvelopele de iarnă fără crampoane, este incredibil de dificil de clasificat. Toate estimările sunt foarte subiective în funcție de condițiile meteorologice. Dar pentru a aduce toate datele la un numitor comun, vom proceda în estimările noastre de la descrierea producătorului și prețul, concentrându-ne pe caracteristicile asociate condițiilor de funcționare. Va începe revizuirea anvelopelor „Continental” de iarnă fără crampoane din Germania.

Continental

Să începem cu noutatea acestui sezon ContiVikingContact 6, care a înlocuit a cincea versiune bine dovedită. Aceste anvelope sunt fabricate din cauciuc moale, ceea ce le permite să fie clasificate ca de tip scandinav. Model asimetricBanda de rulare, împărțită în mod oficial în trei părți, oferă un control fiabil al mașinii la viraj. Iar partea centrală, ale cărei lamele sunt zonate într-un model de șah, oferă o aderență sigură pe drumul acoperit cu gheață. Există, de asemenea, o zonă cu șanțuri longitudinale care captează zăpada, crescând astfel forța de frecare. Acest model este disponibil în mărimile de la R15 la R20.

Producătorul și-a pus sarcina ca aceste anvelope de iarnă fără crampoane Continental să depășească versiunea a cincea, prin urmare, vă puteți baza în siguranță pe recenziile modelului anterior, noua versiune cu siguranță nu a devenit mai proastă.

Cei care nu vor să-și asume riscuri și să-și asume un produs netestat pot fi atenți la ContiWinterContact TS 850, care a fost lansat în 2012. Aceste anvelope sunt europene. Au un model direcțional simetric al benzii de rulare care vă permite să îndepărtați eficient zăpada topită. Aceste anvelope sunt potrivite pentru conducerea la viteză mare și stilul de condus activ. Partea lor centrală ține în siguranță mașina pe gheață, iar pereții laterali măresc frecarea, permițându-vă să controlați mașina la viraj și să reduceți distanța de frânare. Caracteristica de design a carcasei anvelopei a făcut posibilă reducerea rezistenței la rulare, ceea ce reduce la minimum consumul de benzină.

Dunlop

Anvelopele de iarnă Dunlop fără crampoane pentru autoturisme au rezultate mai bune în regiunile sudice, unde practic nu există zăpadă și nici îngheț. Pentru centrul Rusiei, și cu atât mai mult pentru Siberia, reacţionează prea rău la temperaturile negative. Înghețând, devin prea tari și, caCa urmare, transportul devine prost gestionat. Dar vom lua în considerare în continuare cele două modele cele mai populare.

Graspic DS-3 (anvelopă de iarnă fără crampoane) are cele mai bune recenzii despre produsele Dunlop. Acestea sunt produse cu un vârf cristalin, care ar trebui să le permită să funcționeze mai bine pe o suprafață înghețată. Dar în realitate acest lucru nu se întâmplă și judecând după faptul că anvelopele pot aluneca pe drumurile ude. Nu este vorba despre compusul de cauciuc, ci despre banda de rulare. Desenul lui nu este prea complicat, doar celulele sunt eșalonate. Dar șanțurile longitudinale grebesc destul de eficient zăpada, permițându-vă să urcați cu ușurință chiar și în sus. De asemenea, din cauza naturii benzii de rulare, trebuie să fii atent la viraje, unde mașina poate derapa.

Modelul SP Winter Sport 4D are un model mai complex al benzii de rulare, cu caneluri longitudinale care evacuează apa și zăpada umedă. Acest lucru permite mașinii să rămână cu încredere pe șosea în condiții blânde de iarnă. Dar astfel de anvelope nu se descurcă foarte bine cu crusta de gheață, mai ales cu alunecarea laterală. Acestea sunt caracteristicile lor principale.

Un raport rezonabil preț-calitate poate fi numărat printre avantajele incontestabile. Acest model este potrivit pentru șoferii atenți a căror viteză depășește ușor 100 km/h.

Nokian

Anvelopele finlandeze de iarnă fără crampoane Nokian sunt unul dintre liderii recunoscuți pe piața rusă. Producătorul nu numai că produce cauciuc cu o compoziție chimică complexă, dar folosește și celule de rulare conectateformă specială.

Ce sunt aceste anvelope de iarnă fără crampoane? Recenziile în cea mai mare parte notează modelul Hakkapeliitta R2. Aceasta este una dintre cele mai remarcabile anvelope pentru iarna ruseasca, indiferent de regiunea de resedinta, anvelope de tip scandinav din cauciuc moale si rezistent. Acel caz rar în care anvelopele cu frecare au rezultate mai bune pe zăpadă sau pe gheață decât pe asf altul gol. Modelul benzii de rulare este simetric, celulele direcționale centrale au formă de pană.

Nokian WR G2 a fost remarcat printre anvelopele de tip european. Designul asimetric al benzii de rulare este conceput special pentru vehiculele utilizate în medii urbane, dar gheața și zăpada compactă au fost în mod tradițional prost manipulate.

Bridgestone

Să luăm în considerare modelele japoneze de anvelope Bridgestone de iarnă fără crampoane Blizzak Revo GZ. Producătorul folosește un cauciuc microporos special care mărește tracțiunea în condiții meteorologice dificile. Acest lucru le permite să ocupe primul loc în listă, care include anvelopele de iarnă fără crampoane. Evaluarea prezentată în articol se bazează, printre altele, pe recenziile clienților.

Modelul benzii de rulare vă permite nu numai să mușcați suprafața de gheață. Canelurile sale evacuează eficient apa, precum și zăpada umedă și noroiul. În același timp, designul modelului este astfel încât adânciturile să nu fie înfundate. Acest model păstrează cu încredere un curs drept al mașinii pe șosea, indiferent de condițiile meteorologice. Adevărat, cu lateralmanevrarea începe să „înoate”, dar aceasta este o problemă comună cu anvelopele fără crampoane.

Blizzak VRX este și el destul de bun, dar toată lumea spune că are nevoie de o spargere mai lungă. Abia după aceea, ea își dezvăluie în totalitate toate caracteristicile. Este mai bine să-l puneți chiar și la temperatură pozitivă.

Anvelope pentru SUV-uri și crossover

Evaluarea anvelopelor de iarnă fără crampoane ar fi incompletă dacă nu am atinge vehiculele cu tracțiune integrală concepute pentru o capacitate sporită de cross-country. Dar să începem cu noile produse care au apărut pentru acest sezon.

Anvelope de iarnă fără crampoane pentru crossover completate cu modelul Bridgestone Blizzak DM-V2. Compoziția cauciucului microporos a fost îmbunătățită, care pare să absoarbă apa. Dar, de fapt, datorită efectului capilar, lichidul este mai bine îndepărtat din zona de contact, reducând astfel distanța de frânare. În plus, acest lucru a permis îmbunătățirea performanței de condus pe gheață. Și primele teste confirmă acest lucru.

O altă noutate sunt anvelopele Winter Maxx Sj8 de la Dunlop. Caracteristica lor a fost un model direcțional al benzii de rulare realizat folosind tehnologia 4D Nano, care a făcut posibilă îmbunătățirea drenajului apei. Pentru a îmbunătăți proprietățile de viteză mare, materialul din care este fabricată anvelopa a fost făcut mai rigid. În același timp, numărul de lamele a fost crescut cu un sfert, compensând astfel manevrarea mașinii pe gheață. Canelurile în formă de T sunt folosite pentru o tracțiune mai bună pe zăpadă.

CrossContact Winter sunt anvelope Continental de iarnă fără crampoane. ImagineBanda de rulare este asimetrică, ceea ce permite șoferului să conducă cu încredere mașina atât pe zăpadă (marginile exterioare solide sunt responsabile pentru aceasta), cât și pe asf alt deschis (partea interioară a modelului benzii de rulare face treaba). De asemenea, acest design vă permite să distribuiți mai uniform presiunea din zona de contact dintre anvelopă și carosabil.

Nokian Hakkapeliitta R SUV este o anvelopă de iarnă fără crampoane pentru SUV-uri cu unele caracteristici de marcă. Un model special al benzii de rulare în formă de pană permite ca anvelopele să fie clasificate ca direcționale. Brațele laterale întărite preiau sarcina asociată cu greutatea mare a mașinii. Pentru o funcționare lină, rigiditatea structurii cadrului este compensată de un grad deosebit de elastic de cauciuc. Pentru durabilitate, anvelopele au fost adăugate silicați și ulei de rapiță pentru a preveni întărirea cauciucului la temperaturi ambientale scăzute.

În majoritatea cazurilor, SUV-urile și crossover-urile urbane nu necesită anvelope speciale. Ele sunt destul de asemănătoare cu analogii cauciucului fără țesături pentru mașini, doar de dimensiunea corespunzătoare.

Rezumat

Ești interesat de întrebarea ce este mai bine să cumperi anvelope de iarnă fără crampoane? Feedback-ul clienților care le-au exploatat activ crește șansa unei achiziții de succes. Aceleași anvelope se comportă diferit în condiții meteorologice diferite. Dar nu spune dacă sunt bune sau rele. Nu, recenziile arată doar dacă produsul este potrivit pentru o anumită persoană. În principiu, nu pot exista câștigători clari din cauza vremii diferite, a stilului de condus și a altor factori.

Toatemodelele de anvelope cu frecare descrise mai sus au o serie de avantaje:

• Sunt practic silențioase în comparație cu anvelopele de vară și cu crampoane.
• Urtați mai încet când conduceți pe asf alt și nu distrugeți suprafața drumului.
• Își păstrează proprietățile la temperaturi pozitive, în aceste condiții distanța lor de frânare este mai mică.

Orice anvelope de iarnă fără crampoane pe care le cumpărați, odată cu apariția căldurii, nu fiți prea leneși să lăsați recenzia dvs. despre ele. Poate că părerea ta va ajuta pe cineva să facă o alegere.