KTM Adventure 990

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Cu KTM 990 Adventure, intenția a fost de a oferi pilotului senzația unui pilot în timpul cursei istovitoare Paris-Dakar. Compania austriacă și-a dovedit valoarea câștigând mitinguri de stradă și deșert de mulți ani, așa că obiectivul său de a intra în garajele pasionaților de motociclete nu pare chiar dificil.

Istoria creației

Introdus pentru prima dată în 2003, KTM 950 Adventure S (inițial un S, dar apoi a renunțat la lansarea a două versiuni în paralel) a fost incredibil, combinând fiabilitatea, puterea și stilul bicicletelor de curse care i-au inspirat pe designeri să o creeze. Motorul LC8 V, instalat de la început, avea o cilindree de 950 cmc. vezi Adventure 950 a fost o adevărată motocicletă de drum și off-road, al cărei motor dezvolta un impresionant 98 CP. Cu. (71,5 kW) la 8000 rpm cu un cuplu maxim de 95 Nm laviteza 6000 rpm. Culoarea KTM era portocalie.

Modelul din 2004 includea adăugarea de culori argintii și negre, care nu au fost păstrate în anii următori. Pentru că în 2005, modificarea S a devenit o copie exactă a motocicletei Dakar Rally, în timp ce versiunea standard era neagră.

În 2007, capacitatea cilindrului a fost crescută la 999 cmc. vezi Motorul V-twin a dobândit injecție de combustibil și un convertor catalitic variabil, ceea ce a făcut posibilă îndeplinirea cerințelor Euro 3. ABS-ul a venit firesc, ca și plăcerea pe care o aduce acumularea de kilometri pe această bicicletă.

În 2011 a fost adăugat modelul Dakar, iar în 2013, Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Cu siguranță, o motocicletă are puțini concurenți, dar uneori unul dintre ei este suficient pentru a face lucrurile să meargă în direcția opusă față de ceea ce se așteaptă producătorul. Chiar și cu o mare distracție, o plimbare uimitoare și un accent pe stil și confort, Suzuki V-Strom 1000 nu a reușit să răstoarne KTM Adventure 990. Ar fi însemnat victoria într-un joc KTM și-a creat propriile reguli.

Suzy este incredibil de versatilă și se adaptează oricărui stil de condus, așa că nu vei avea nicio problemă cu motocicleta ta în timp ce faci un tur prin oraș sau prin deșert. Este doar o chestiune de gust și ambiție. Oricum, twin-ul în V de 90 de grade în patru timpi, răcit cu lichid, injectat cu combustibil, cu patru supape pe cilindru și 996 cmc. cm sunt ideale pentru astfel de sarcini și faceste grozav.

Excelează la KTM când vine vorba de confort, deoarece scaunul lui pare că este de pe o bicicletă de turism, iar parbrizul reglabil pe înălțime te menține bine în orice moment. Suspensia și șasiul asigură o călătorie ușoară. Motocicletele V-Strom și 990 Adventure pot fi adesea văzute una lângă alta pe șosea și în afara ei, iar asta spune multe.

Aspect agresiv

De obicei, introducerea unui model cu dublă utilizare tinde să lipsească designul exterior raționalizat, care în acest caz este definitoriu. Dar creierul pare să refuze să accepte prezența unui înveliș de plastic care pare că a fost turnat special pentru a da un aspect agresiv și la modă. Acesta este singurul mod de a explica liniile de design ascuțite găsite numai pe KTM Adventure 990 și Adventure S.

Designul mașinii este geometrie solidă și asemănări. De exemplu, combinația dintre vederea frontală a unei motociclete, în special forma carenului pe măsură ce se deplasează către privitor și forma farurilor, în ciuda diferenței de dimensiune, pur și simplu nu poate fi trecută cu vederea. Parbrizul este poziționat perfect, aproape la un unghi de 90 de grade, astfel încât oferă o bună protecție împotriva vântului chiar și atunci când șoferul este în picioare.

Complet raționalizat și cu un aspect grozav, KTM demonstrează că designerii și-au făcut treaba. Indiferent de culoare (portocaliu, negru sau albastru), partea inferioară a carenului este nevopsită, dar realizată dintr-un material durabil, care va fi greu de zgâriat la trecerea prin ele.râuri și ramuri de copaci sau orice ar putea necesita o călătorie la atelierul de vopsit.

Înregistrare în oraș

Performanță pe drum și off-road KTM 990 Adventure este descrisă de clienți ca fiind impresionantă, deoarece senzația bicicletei este cu adevărat unică și merită să se laude. Cei care și-au dorit ca calul lor de fier să rămână la fel de curat și strălucitor ca atunci când l-au cumpărat și care au preferat să circule cât mai mult timp pe drumuri asf altate, au observat că este destul de eficient chiar și atunci când este folosit în oraș. Cei 98 de cai putere ai motorului LC8 vă permit să conduceți cu puțin efort, menținându-l echilibrat chiar și la viteze mici. Dar când vine vorba de manevră, aici apare o problemă, deoarece duce la pierderea stabilității. KTM a construit o bicicletă pentru utilizare intensă în toate condițiile, așa că a fi în alt și pretențios nu va ajuta. Dar, din fericire, șoferul poate alege stilul de condus care i se potrivește, fie într-o zonă rezidențială, fie în zonele deșertice de la periferie.

Comportament pe autostradă

Obosit de manevrele lente, poți trece la testarea pe autostradă pentru a-ți da seama cum se comportă în condiții de accelerație puternică la viteze relativ mari. Excelent! Indiferent de treapta cuplată sau de numărul de rotații pe minut la un moment dat, motorul producea puterea necesară, ceea ce permitea KTM să depășească cu ușurință mașinile fără niciun feldificultăți, accelerând până la 210 km/h. Sistemul de injecție de combustibil oferă mai mult răspuns la accelerație, iar bicicleta va exploda înainte cu fiecare răsucire a accelerației.

Off-road autohton

Dar nu te opri aici. Absența unui drum este locul în care KTM Adventure 990 se simte ca un pește în apă. Cu el, motocrossul devine o joacă de copii, iar piloții nu găsesc niciun defect în capacitatea motocicletei de a depăși obstacolele. Bicicleta se bazează pe natura sa de curse pentru a salva ziua și reușește de fiecare dată.

După șoferi, le place să iasă din viraje, pierzând tracțiunea, pentru că poți face o figură bună. Adevărat, nu ar trebui să încercați să nivelați motocicleta cu picioarele. Trebuie doar să te obișnuiești, iar manevra va fi ușoară și fără efort.

Pentru cei care au visat mereu să taie un val în jumătate cu roata din față a unei motociclete, pur și simplu nu se găsește o mașină mai potrivită. Cutia de viteze este ușoară și precisă pe întreaga gamă cu șase trepte, iar ambreiajul neted îi face viața mult mai ușoară aventurierului. Un mare plus este parbrizul, care protejează în mod fiabil șoferul.

Frânele ABS sunt standard și își fac treaba cu încredere. La frânare, chiar și atunci când aderența este foarte slabă, motocicleta se oprește, doar pentru a intra din nou în luptă.

Tranziția de la mersul pe stradă la cel accidentat off-road nu a fost niciodată la fel de frumoasă ca 990, iar alte astfel de biciclete off-road nu vor apărea curând. Argumentele sunt simple și evidente: niciun alt producător nu arecapacitatea sau experiența de a depăși (în acea categorie) Aventura și nimeni (altul decât V-Strom) nu încearcă măcar să facă acest lucru. Prin urmare, nu vă deranjați să căutați ce este mai bun. Trebuie doar să luați ce este mai bun - KTM 990 Adventure, care are un preț de 14.899 USD.

Caracteristici de design

Construit cu gândul la aventură, KTM 990 este un partener excelent pentru călărie, deoarece poate face față oricărei provocări. Datorită naturii sale duale, bicicleta se simte la fel de confortabilă pe asf alt și pe teren accidentat.

Secretul călătoriei sale de top constă în cadrul său tubular durabil, realizat din oțel subțire crom molibden, cu un subcadru din aliaj ușor atașat la el. Pe cadru este montat un motor bicilindric în V, cu aprindere prin comanda, de 75 de grade, de 999 cmc, în doi cilindri, în patru timpi3. Motorul oferă o putere maximă de 84,5 kW (113,3 CP), care este temperată de o cutie de viteze cu șase trepte.

Alte caracteristici ale KTM Adventure 990 includ un cockpit multifuncțional structurat clar, rezervor de combustibil de 19,5 litri, scut motor, conector electric și compartiment de depozitare.

Se produc multe enduro de turneu. Dar când asf altul se termină, de multe ori se termină și călătoria cu motocicleta. Pe de altă parte, datorită originilor sale autentice de curse, este puțin probabil ca KTM 990 să evite călătoriile lungi prin deșert,cu putere V2, cadre de protecție stabile și un scaun sport. Cu un șasiu stabil, ABS decuplabil și o multitudine de echipamente de turism, de la un caren montat pe cadru la un portbagaj cu blocare, bicicleta este cel mai off-road enduro de turism din lume.

Rama

La KTM Adventure 990, caracteristicile cadrului spațial tubular se datorează faptului că este realizat din oțel subțire crom-molibden cu un subcadru din aliaj ușor înșurubat de 10,5 kg care impresionează prin rigiditate. Pendulul conic îmbunătățește aderența mecanică.

Pendant

Mai multe opțiuni de reglare, o furcă telescopică și un amortizor conectat direct permit reglarea optimă a șasiului pentru a se potrivi cu caracteristicile individuale ale fiecărui călăreț.

Roți și sistem de frânare

Performanța mai mult decât suficientă a frânelor Brembo este asigurată prin utilizarea celor mai bune componente, inclusiv a 2 discuri de frână față flotante cu un diametru de 300 mm. Roțile stabile garantează o călătorie excelentă și o capacitate excelentă în terenuri.

ABS

Sistemul ABS cu dublu circuit, care poate fi dezactivat, a fost dezvoltat împreună cu Bosch și protejează complet împotriva frânării excesive în toate situațiile sportive și de turism, menținând în același timp eficiența deplină și, datorită senzorilor foarte sensibili, oferind un feedback perfect la o frână cu adevărat sportivă.

Motor

Motor în formă de V răcit cu apăproduce o putere de 114 CP. Cu. (85 kW) - exact ceea ce aveți nevoie pe autostrăzile rapide sau în nisipuri adânci. Accelerația puternică, performanța superbă a motorului și răspunsul instantaneu la accelerația sunt impresionante.

Chiulele

Pe lângă designul optimizat al camerei de ardere, principalii factori din spatele performanței excelente a motorului de motocicletă cu unghi cilindric de 75° sunt cele mai bune capete cu patru supape, fiecare cu alezaje optimizate și arbori cu came duali.

Pistoane

Bielele și pistoanele extrem de ușoare asigură greutatea redusă a motorului și, prin urmare, răspunsul rapid, subliniind performanța sa sportivă extremă.

Sistem de control al motorului

Sistemul electronic de management al motorului Keihin reglează sistemul avansat de injecție de combustibil, punând accent pe răspunsul rapid și funcționarea la sarcină parțială. Acest lucru a permis inginerilor producătorului să potrivească puterea brută cu cea mai bună calitate de rulare a motocicletei.

Parbriz și rezervor

Carenajul protejează eficient împotriva vântului și a condițiilor meteorologice și găzduiește un cockpit multifuncțional clar structurat, care oferă șoferului toate informațiile necesare. Rezervoarele de combustibil cu un volum total de aproape 20 de litri garantează un interval de funcționare util lung.

Confort potrivit

Scaunul perfect aranjat pe două niveluri în stil raliu asigură contactul ferm cu solul șicălătorie confortabilă pe distanțe lungi cu motocicleta atât pentru șofer, cât și pentru pasager de pe bancheta din spate. În același timp, atunci când se mișcă rapid, oferă feedback clar. Suprafața mare a rezervorului de combustibil este ideală pentru contactul cu piciorul atunci când mergeți în picioare.

Atenție la detalii

Bicicleta nu duce lipsă de detalii care o fac să iasă în evidență ca un adevărat enduro de turism: de la stâlpul B practic, ușor de manevrat, compartiment de depozitare cu blocare între rezervoare și priza electrică, până la motorul robust protector, bare de rulare durabile și apărătoare pentru mâini.

Arcuri de protecție

Pe lângă protecția standard a motorului, motocicleta este echipată și cu apărătoare tubulare extra-stabile, acoperite cu pulbere portocaliu, astfel încât caroseria să nu fie ușor deteriorată.

„Răni” și probleme KTM 990 Adventure

Când cumpărați, trebuie să acordați atenție următoarelor defecte:

• Garnirea insuficientă a arborelui pompei de apă cauzează contaminarea uleiului de motor cu lichidul de răcire. Deși acesta a fost cazul doar la modelele timpurii, KTM a recomandat ca garniturile arborelui pompei de apă să fie înlocuite ca parte a unei întrețineri programate pe toți anii de evacuare. Uleiul contaminat devine alb lăptos sau se decolorează.
• Scurgeri de garnituri de cap la modelele 2003 și 2004. Căutați pete de ulei la baza cilindrului. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea piulițelor capului.
• Autocolant cu barbotare pe rezervorul de combustibil de 950.
• Cillindru de ambreiaj defectmotociclete.
• Șuruburile plăcii de presiune a ambreiajului sunt slab strânse la modelele 2006 și 2007. Poate distruge capacul ambreiajului.
• Pompa de combustibil poate să nu funcționeze pe versiunile cu carburator din 2003 până în 2006
• Răspuns sacadat, neuniform al clapetei de accelerație la modelele cu injecție de combustibil din 2007 până în 2009.