KTM-690 este unic

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

KTM-690 - o motocicletă, pentru un călăreț neexperimentat, nimic altceva decât o colorare de marcă și o origine eminentă la prima vedere nu este remarcabilă. Cu toate acestea, la o examinare mai atentă, devine clar cât de mult se remarcă din masa generală a colegilor de clasă. Producătorii austrieci de motociclete au reușit să construiască și să pună în producție în masă o motocicletă, care pur și simplu nu avea analogi printre modelele altor companii. KTM-690 a fost conceput inițial ca un sport enduro ușor. Cu toate acestea, unitatea de putere, pe care motocicleta a primit-o în cele din urmă, extinde capacitățile operaționale ale modelului, permițându-i conducătorului să se simtă încrezător atât pe autostradă, cât și pe drumuri lungi de-a lungul rutelor unde asf altul, ca, de fapt, drumurile nu au fost niciodată, sau calitatea acoperirii lasa de dorit mult mai bine.

Principalul lucru este motorul

Fără îndoială, unitatea de putere a acestei serii de motociclete are un potențial tehnic remarcabil și o performanță excelentă. Este motorulduce performanța KTM-690 la un nivel cu totul nou, ceea ce, desigur, necesită ca pilotul să aibă o anumită încredere în sine și, cel mai important, abilitățile necesare pentru a controla un vehicul atât de supărător.

Istoria creației

Însuși conceptul de utilizare în serie a unităților de putere cu un singur cilindru în patru timpi de mare capacitate în comunitatea motocicletelor, care a făcut posibilă apariția KTM-690, a apărut la începutul anilor optzeci ai secolului XX, când Competițiile de motocross, organizate anterior în mod regulat în Europa, primesc statutul de campionat de clasă mondială. Atunci a fost adăugată o altă clasă de motoare pentru participare - motoare în patru timpi cu un volum de lucru de peste cinci sute de centimetri cubi.

Austriecii au fost primii care au ocupat această nișă a pieței construcțiilor de motoare de motociclete. Compania Rotax produce un motor, care a fost ulterior achiziționat de multe companii și instalat pe multe modele ale diverșilor producători mondiali de motociclete, inclusiv KTM. Motorul s-a dovedit a fi foarte reușit, motocicletele echipate cu el au câștigat premii în multe competiții, iar la începutul anilor 90, inspirați de succes, inginerii KTM au decis să dezvolte și să pună în serie o unitate de putere cu design propriu. Așa a apărut motorul, care a fost instalat ulterior pe multe modele ale companiei, fie că era vorba de un avion de luptă urban - KTM duke 690, sau diverse enduro - modificări concepute pentru funcționarea departe de drumurile asf altate.

Evoluție rapidă

Inițial a existat un motor care avea 550 de centimetri cubi de cilindree, 45 de cai putere măsurați de la roată și un nivel foarte ridicat de vibrație. Cu toate acestea, dezvoltarea gamei de modele a fost incredibil de rapidă, cinci modificări ale KTM-690 au văzut lumina deodată, inclusiv un prototip de raliu care a câștigat de cinci ori cursa Dakar. La mijlocul anilor 2000, unitatea de putere prezentată a primit o altă actualizare, printre modificări a fost și o creștere a volumului. Acest motor a fost folosit ulterior pentru a crea o nouă motocicletă de raliu, al cărei design a întruchipat multe soluții tehnice inovatoare, cum ar fi conceptul de putere al cadrului propriului design al companiei, precum și un rezervor de gaz din materiale polimerice, care a fost instalat. în spatele motocicletei, sub scaun. Modificările ulterioare ale regulilor competiției nu au permis să se realizeze pe deplin potențialul sportiv al motocicletei, iar prototipul a fost retras din timp.

Aventură pentru toată lumea

Cu toate acestea, reprezentanții publicului larg nu au uitat de existența unor astfel de evoluții promițătoare în companie. Cunoscătorii mărcii așteptau cu răbdare lansarea unei versiuni „civile” cu drepturi depline a mașinii de raliu, iar la sfârșitul anilor 2000 lumea a văzut noul KTM-690 enduro, care a moștenit tot ce este mai bun de la prototip - aproximativ 140 de kilograme greutate, cu 66 de cai putere de la arborele cotit, un rezervor din plastic ranforsat care îndeplinește funcții ale părții de putere a cadrului. Și din moment ce motocicleta a fost proiectată pentru o gamă largăconsumatorilor, echipament complet de iluminat, un tablou de bord foarte informativ și suspensii confortabile cu curse de lucru de 250 de milimetri au fost adăugate echipamentelor.