„Ural M-63”: specificații, descriere, fotografie

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-22 21:20

Grea de oțel numită „Ural M-63” este considerată una dintre cele mai puternice motociclete ale perioadei sovietice. Această tehnică este destul de „lacom”, dar are o mare putere. Acest vehicul, echipat cu un sidecar, poate fi folosit activ în orice scop rural.

Modelul specificat a fost produs la Uzina de motociclete Irbit din 1963 până în 1980. Această modificare are o serie de diferențe față de strămoșii săi. În primul rând, modelul este echipat cu un cadru cu suspensie de tip pendul pe roata din spate. În al doilea rând, este echipat cu arcuri cu elemente de amortizare hidraulice în spate, care ulterior au venit la îndemână pe scaunul cu rotile. De asemenea, dezvoltatorii au extins semnificativ spațiul liber și au introdus un nou tip de aranjare a ansamblului de evacuare.

Descriere generală

Motocicleta „Ural M-63” are o lungime de 2,42 metri. În același timp, lățimea vehiculului era de 1,57 m. Înălțimea bicicletei a fost de 1,1 m. Greutatea uscată a calului greu de fier, nici mai mult, nici mai puțin de 320 kg.

Echipamentul în cauză poate rezista la peste 250 de kilograme de marfă fără nicio consecință. Viteza recomandată pentru bicicleta este de 100 km/h. Centrala este dotatasistem de supape deasupra capului, volum de lucru - 650 centimetri cubi. Dimensiunea cilindrului - 780 mm cu un raport de compresie moderat (6, 2). Puterea maximă a acestei greutăți grele cu trei roți este de 28 de cai putere.

Arborele cotit al motocicletei „Ural M-63” la turație maximă se rotește cu o viteză de 5200 rpm. Consumul decent de combustibil a fost parțial compensat de un rezervor de combustibil încăpător de 22 de litri. Modificarea este echipată cu un sistem de alimentare de șase volți și un carburator K-301.

Funcții

„Ural M-63”, ale cărui caracteristici permit folosirea motocicletei ca tractor pentru o remorcă, are o acționare atât spre roata din spate, cât și spre sidecar, ceea ce îmbunătățește tracțiunea.

La crearea unității de alimentare s-a acordat o atenție deosebită dezvoltării sistemului de distribuție a gazelor. Soluțiile inovatoare au condus în cele din urmă la o creștere a rigidității antrenării supapelor și la o scădere a tensiunii de contact prin creșterea dimensiunilor gâturilor distribuitorului. În plus, motorul mai are o nuanță: amplasarea frontală a mecanismului bielă-manivelă, spre deosebire de predecesorul său, care vă permite să extindeți capcanele de ulei cu nouă milimetri.

Mărimea motocicletelor este similară cu dimensiunile unei mașini mici. Acest lucru face dificilă manevrarea cu un sidecar atașat în spații înguste. Un rol important îl joacă și portbagajul volumetric situat în spatele căruciorului. Puteți transporta bagaje decente acolo.

Performanța vehiculului în cauză îl face un mare ajutor pentrumediu rural. Cu toate acestea, este destul de dificil să achiziționați un astfel de dispozitiv în stare de funcționare. Pentru modelele care au fost reparate, prețul începe de la 250 de mii de ruble.

Indicatori tehnici

Motocicleta Ural M-63, ale cărei caracteristici tehnice sunt prezentate mai jos, nu poate fi numită un transport economic, deși în perioada prețurilor bănuților la benzină puterea sa a fost unul dintre liderii din clasa sa.

Date tehnice principale:

• Lungime/lățime/înălțime totală (mm) – 2420/1570/1100.
• Ampatament (mm) – 1450.
• Greutate (kg) – 320.
• Viteza maximă (km/h) – 100.
• Putere (CP) – 21.
• Sarcina maximă (kg) – 255.
• Volum rezervor de gaz (l) – 22.

De asemenea, modelul în cauză este echipat cu o suspensie frontală telescopică cu amortizoare hidraulice cu dublă acțiune. Suspensie spate - tip pârghie pe elemente cu arc. Frâne pentru motociclete - frâne cu saboți cu garnituri de frecare. Ambreiajul cu disc uscat interacționează cu transmisia.

Recenzii ale proprietarului

Moto „Ural M-63” este o adevărată legendă a industriei auto sovietice. Versatilitatea și puterea sa sunt impresionante. Proprietarii unității evidențiază următoarele avantaje în ea:

• Remorcă laterală amplă, împreună cu o capacitate mare de încărcare.
• Unitate de alimentare puternică, fiabilă.
• Suspensie moale, operare și reparare ușoară.
• Design de iluminat elaboratarticole.

Ca orice tehnică, vehiculul în cauză are dezavantajele sale. Consumatorii printre ei remarcă consumul mare de combustibil, dificultatea de a conduce fără cărucior, scaune dure și o baterie slabă pentru o astfel de greutate.

Concluzie

La sfârșitul revizuirii motocicletei Ural M-632, aș dori să remarc că acest transport a fost dezvoltat în anii 60. La acea vreme, o astfel de tehnologie își merita greutatea în aur. Bicicleta era un asistent indispensabil în sate și sate, în ciuda consumului mare de combustibil.

În plus, motocicleta este nepretențioasă la întreținere, este destul de ușor de reparat și poate suporta greutăți pe care unele mașini nu și le pot permite. Trei factori care au influențat popularitatea acestei unități: fiabilitatea, puterea și capacitatea de încărcare. Astăzi, acest dispozitiv este considerat o adevărată raritate și nu este atât de ușor de cumpărat, mai ales în stare bună.