Ce este un vitezometru și un odometru? Diferența dintre aparate

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

„Nu trebuie să-mi explici nimic, am 100.000 de kilometri pe vitezometru” - poți auzi adesea o astfel de frază printre cei care se ceartă despre mașini. Dar formularea gândului este complet greșită. Dacă analizezi vitezometrul și odometrul, diferența dintre instrumente este evidentă. Odometrul este cel care arată kilometrajul mașinii, în timp ce vitezometrul determină viteza de deplasare.

Adanc în istorie

Cel mai vechi odometru este menționat în secolul I. Matematicianul grec Heron a devenit părintele acestei invenții. Dispozitivul era sub forma unui cărucior obișnuit, ale cărui roți erau selectate cu un diametru special. Roțile s-au întors exact de 400 de ori în 1598 de metri (miliatrie). Transmisia cu roți a pus în mișcare cel mai simplu mecanism. Indicatorul de alergare erau pietre mici care cădeau în tavă. Pentru a calcula distanța parcursă, a fost necesar să se numere numărul de pietre căzute. De atunci, oamenii au avansat mult în invențiile lor, dar ideea în sine a fost ideală.

Vitezometru și odometru, diferența dintre care nu este doar în mărturie, au date diferite de invenție. Vitezometrul a fost inventat cu puțin peste o sută de ani în urmă. Primulun astfel de dispozitiv a fost instalat pe o mașină Oldsmobile în 1901. Timp de zece ani, vitezometrul a fost instalat doar ca o opțiune suplimentară și a fost considerat o curiozitate. Mai târziu, fabricile au început să-l instaleze ca dispozitiv obligatoriu. În 1916, vitezometrul a fost îmbunătățit de Nikola Tesla. A ajuns în zilele noastre aproape în aceeași stare, în afară de unele completări moderne.

Ce este un kilometraj? Dispozitiv și scop

Deci, fiecare șofer ar trebui să știe pentru ce sunt un vitezometru și un odometru. Diferența dintre aceste dispozitive, desigur, există. Luați în considerare mai întâi odometrul. Ce rol joacă în bara de instrumente? Un odometru este un mecanism care este conceput pentru a măsura numărul de rotații ale unei roți în timp ce un vehicul se află în mișcare. Cu alte cuvinte, acesta este un nod care ne oferă posibilitatea de a afla distanța parcursă de mașină în kilometri. Citirea contorului de parcurs poate fi citită de la un dispozitiv special de pe panoul mașinii. Odometrul arată atât kilometrajul zilnic, cât și cel total. Aceste două cântare sunt adesea amplasate pe vitezometru.

Designul odometrului este simplu, acesta include următoarele componente:

• Contorul în sine, care arată numărul de rotații ale roții vehiculului dvs.
• Un controler care înregistrează rotațiile și este conectat direct la contorul în sine.
• Indicator afișat pe vitezometru. Afișează distanța parcursă de vehicul în kilometri.

Principiul de funcționare a contorului de parcurs

Mulți pasionați de mașini începători aud adesea termenii „vitezometru” și „odometru”. Diferența dintre aceste dispozitive nu este cunoscută de toată lumea. Ne-am dat seama ce este un odometru și acum despre principiul de funcționare al dispozitivului, cum funcționează. Un odometru este un dispozitiv electronic sau mecanic care vă permite să determinați cu exactitate numărul de rotații pe care le-a făcut o roată. Astfel de date îi permit șoferului să determine cu exactitate câți kilometri a parcurs mașina lui pe întreaga perioadă de funcționare și nu numai. De asemenea, puteți afla cât de mult a călătorit mașina pentru o anumită perioadă de timp. Datele sunt afișate ca valoare numerică pe indicatorul contorului de parcurs în kilometri.

Aceasta este esența muncii contorului de parcurs - roata vehiculului pentru fiecare kilometru din distanța parcursă face un număr de kilometri strict definit. Acest indicator este întotdeauna același. Știind câte rotații a făcut roata, contorul calculează distanța în kilometri.

Dacă șoferul trebuie să determine distanța parcursă de la punctul A la punctul B, el poate oricând reseta contorul. Datorită acestei acțiuni, este ușor de observat și consumul de combustibil pe o anumită cale. Desigur, cu un kilometraj care nu funcționează, o astfel de operație este pur și simplu imposibil de făcut.

Tipuri de odometre

Având în vedere contorul de parcurs și vitezometrul (există o diferență între ele în structură), haideți să decidem asupra tipurilor de contoare de parcurs. Există trei tipuri principale:

Mecanic. Cel mai vechi tip, progenitorul său a fostinventat de stârcul antic. Dacă trebuie să înfășurați un astfel de contor de parcurs, puteți face acest lucru cu orice răsucire. Cu ajutorul unui contor digital se ține cont de rotația roții componentei mecanice. Sub influența forțelor mecanice, contorul citește revoluțiile și le transformă în kilometri. Dezavantajul unor astfel de contoare este că atunci când se atinge o anumită cifră, citirile sunt resetate automat la zero

Dispozitiv electronic-mecanic. Model mai avansat de kilometraj. Pentru a corecta un astfel de contor, este deja necesară utilizarea răsucirilor CAN. În acest caz, turațiile roții sunt citite de contor folosind o conexiune mecanică, ulterior informația este convertită în semnale. Datele sunt afișate digital pe tabloul de bord

Odometre digitale. Acestea funcționează pe baza unui microcontroler. Cel mai modern aparat. Toți indicatorii necesari în acest caz sunt citiți în format digital. Pentru a corecta un astfel de odometru, veți avea nevoie de utilizarea unui echipament special. Odometrul digital face parte din computerul de bord al vehiculului

Eroare contorului de parcurs

Toată lumea știe că orice dispozitiv modern din activitatea lor are unele inexactități. Există unele standarde care permit erori. Pentru dispozitivele mecanice, de exemplu, această cifră este permisă la 5%. Dacă vehiculul este operat în orice condiții dure, atunci această cifră poate crește până la 15%. În astfel de cazuri, există o reducere pentru uzura diferitelor piese, componente ale vehiculului (de exemplu, alunecare). Formal, în acest cazare loc o rotire a roților (se presupune că există o mișcare), dar distanța în kilometri nu crește.

Atât odometrul, cât și vitezometrul pot indica o anumită eroare în funcționare (diferența dintre aceste dispozitive este acum clară). De asemenea, citirile dispozitivului sunt afectate de diferite goluri, slăbirea cablului, aderență slabă, arcuri slabe. Dispozitivele electromecanice citesc semnalele pe care le indică regulatorul de viteză pentru o anumită perioadă de timp. În aceste cazuri, eroarea este mai mică, precizia este mai mare. Mașinile cu dispozitive electromecanice, chiar și cele foarte vechi, rareori dau o eroare mai mare de 5%. Dispozitivele digitale sunt cele mai precise, legăturile mecanice nu sunt implicate aici. Dacă astfel de dispozitive au o eroare, atunci aceasta este direct legată de uzura roților.

Ce este un vitezometru

Vitezometrul este un dispozitiv care măsoară viteza instantanee a unui vehicul. Citirile contorului sunt afișate în km/h (kilometri pe oră) sau - în America - mile pe oră. Există două tipuri de vitezometre: mecanice (analogice), digitale. Cum funcționează vitezometrul și ce arată? Într-o mașină cu tracțiune spate, vitezometrul controlează rotația arborelui de ieșire la cutia de viteze, caz în care viteza este calculată din aceasta. În consecință, citirile vitezei vor depinde de dimensiunea anvelopei, raportul de transmisie al cutiei de viteze de pe puntea spate, precum și de eroarea instrumentului. Pentru vehiculele cu tracțiune față, viteza este măsurată utilizând tracțiunea din stânga. La eroarea vitezometrului se adaugă rotunjirea drumului. Noiam examinat mai sus odometrul și vitezometrul (diferența este la ce servesc, principiile de funcționare). Acum să aflăm motivele erorilor vitezometrului.

De ce minte vitezometrul

Dacă te uiți la vitezometrul mașinii, este ușor de ghicit de ce minte. De ce arată supraviteză? În primul rând, șoferul este mai puțin probabil să încalce limita de viteză și să primească o amendă. În al doilea rând, dacă vitezometrul ar indica o viteză mai mică decât cea reală, atunci, cel mai probabil, șoferii nu ar înceta să dea în judecată producătorii de automobile, dovedindu-și nevinovăția în ceea ce privește viteza. Vitezometrul trebuie să mintă? Cert este că acest dispozitiv este cel mai greu de indicat citiri super-precise, deoarece viteza depinde de rotația roții, de diametrul acesteia, iar acesta este un parametru foarte instabil.

Eroarea vitezometrului la viteza de 60 km/h este foarte minimă, practic este inexistentă. La o viteză de 110 km/h, eroarea poate fi de 5-10 km/h. Dacă mașina are o viteză de până la 200 km/h, atunci eroarea medie poate fi de până la 10%. Am răspuns la întrebarea dvs. „Ce este un kilometraj și un vitezometru”. Diferența este acum clară. Să rezumam. Toate cele de mai sus fac posibilă tragerea următoarelor concluzii.

Klometru și vitezometru: diferența instrumentului

După cum am menționat deja, nu toți șoferii înțeleg diferența dintre două instrumente diferite - un contor de parcurs și un vitezometru. Unii sunt induși în eroare de faptul că odometrul este încorporat direct în vitezometrul însuși. De aceea mulți consideră acest lucrudesign pentru un singur dispozitiv. Ce este un odometru și un vitezometru? Diferența dintre funcționalitate este evidentă. Confuzia acestor dispozitive este pur și simplu inacceptabilă. Pe scurt, atunci:

• Vitezometrul arată viteza vehiculului.
• Contorul de parcurs indică distanța parcursă în kilometri.

Funcționalitatea lor nu este în niciun fel interconectată. Combinația acestor două scale pe tabloul de bord este determinată doar de confortul perceput de către șofer. Cu toate acestea, computerele moderne de bord afișează aceste informații printre informațiile principale.

De ce să răsuciți kilometrajul

„S-a răsucit vitezometrul pentru a reduce kilometrajul” este, de asemenea, o expresie incorectă în rândul șoferilor. V-am spus pentru ce sunt atât odometrul, cât și vitezometrul. Diferența și fotografiile acestor dispozitive indică faptul că, pentru a reduce kilometrajul, citirile sunt răsucite nu de la vitezometru, ci de la odometru. De ce o fac? Toată lumea justifică aceste dorințe în moduri diferite. Defecțiune a dispozitivului, înlocuirea întregului panou, conducere pe cauciuc nestandard. Sincer să fiu, motivul este aproape același - toată lumea vrea să-și „întinereze” vehiculul. Adesea, acest lucru se întâmplă atunci când vindeți o mașină. Sunt cei care vor, dimpotrivă, să mărească kilometrajul. Adesea, aceștia sunt șoferi de vehicule comerciale care folosesc mașini în scopuri oficiale. La urma urmei, de foarte multe ori consumul de combustibil depășește normele permise de departamentul de contabilitate, care nu țin cont de amortizarea, uzura vehiculului. Pentru a compensa aceste costuri, șoferii folosesc un astfel de truc precum creșterea kilometrajului.