„Shell” (transport blindat de personal): specificații (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Ideea de a înarma și apoi de a blinda o mașină pentru participarea la ostilități a luat naștere la ceva timp după crearea sa. În 1897, în Rusia, inventatorul Dvinitsky a dovedit posibilitatea instalării unui pistol de calibru mic cu foc rapid pe o mașină. În ciuda faptului că acest lucru a fost apoi confirmat de teste de succes, comisia de la Comitetul de artilerie nu a recomandat nici măcar proiectarea unui prototip al unui nou vehicul de luptă. Cum și când au apărut primele vehicule blindate? Care au fost primele modele de mașini și ce au devenit astăzi? Mai multe despre asta mai târziu în articol.

Fapte istorice

„Mașina militară” a devenit primul vehicul blindat pregătit pentru luptă. A fost demonstrată la Londra, în 1902, pe 4 aprilie, de un inginer din Anglia, Simms. Acest proiect a fost dezvoltat până în vara anului 1898. Mașina era protejată de o carcasă blindată de șase milimetri deschisă, trei mitraliere erau acoperite cu scuturi. Puterea unui motor cu patru cilindri care funcționează cu combustibil greu a ajuns la 16 CP. Cu. Cu toate acestea, militareministerul britanic a fost la fel de miop ca ministerul rus în a respinge ideea lui Simms. Dar în același an, 1989, un lot de camioane semi-blindate a fost construit de o companie franceză.

Primele vehicule blindate rusești

Construcția acestor mașini din primul război mondial a fost condusă de Dobzhansky. Au fost proiectate la uzina ruso-b altică. Capacitatea de transport a mașinilor a ajuns la două tone. Colonelul era familiarizat cu producția de camioane blindate la fabrica franceză Creusot. Mai mult, Dobzhansky chiar a participat la proiectarea lor. În Rusia, înarmarea și blindarea vehiculelor era efectuată la acea vreme lângă Sankt Petersburg, în Kolpino, la uzina Izhora. Datorită faptului că partea din față avea nevoie de vehicule protejate, șasiul camioanelor în serie era pur și simplu învelit cu tablă de oțel laminată cu crom-nichel, care nu putea fi pătrunsă de la două sute de pași de un glonț ascuțit. Protecția corpului a fost fixată cu nituri. În timpul construcției, a fost necesară abandonarea turnului rotativ. Trei mitraliere grele ale sistemului „Maxim” au fost folosite drept arme. Acestea au fost instalate în ambrazurile foii frontale și laterale.

Vehicule cu destinație specială

Transportul blindat de transport cu ambulanță (transport personal blindat) a fost proiectat la uzina Izhora în 1939. Era destinat transportului de trupe, răniți și diverse încărcături. Nu a intrat niciodată în producția de masă. A fost creat pe baza camionului GAZ-AA cu o caroserie „în formă de cutie” sudată din plăci de blindaj de șase milimetri. Pentrudebarcarea echipajului, format din trupe și două persoane, erau două uși pe părțile laterale ale carenei și una în peretele din spate. Greutatea totală a mașinii a fost de 5,24 tone, iar puterea motorului mașinii a fost de 40 de litri. cu., iar viteza de deplasare a ajuns la patruzeci de kilometri pe oră. Creșterea capacității de traversare a țării a fost asigurată de lanțuri de zale mari detașabile. Când conduceți pe un drum bun, acestea erau atașate deasupra ampatamentului din spate de-a lungul carenei. Mașina era echipată cu un post de radio. Capacitatea rezervoarelor sale de combustibil este de peste o sută de litri. Acest volum a oferit o rezervă de trafic pe autostradă pe o distanță de 250 de kilometri.

Tehnologia postbelică

Experienta ofensivelor din 1944-1945 a aratat ca este necesara sprijinirea unitatilor blindate sub forma unor unitati suplimentare de infanterie motorizata. Cea mai bună soluție a fost folosirea vehiculelor de teren, care aveau armuri ușoare, care asigurau protecție luptătorilor de șrapnel și gloanțe de arme de calibru mic. Dezvoltarea primei astfel de mașini a fost realizată sub conducerea lui Rubtsov, designerul principal la acea vreme. Dezvoltarea primului vehicul blindat autohton, al cărui indice a fost „obiectul 141”, a fost realizată în Biroul de Proiectare al Uzinei de Automobile Gorky pe baza GAZ-63. Un model cu două axe cu toate ampatamentele principale a fost proiectat pentru a transporta opt infanteriști. Mașina avea deasupra un corp deschis, care era sudat din foi de 6-8 milimetri. Peretele din spate a fost echipat cu ușă de palier, pentru echipaj intrările erau echipate pe lateralele mașinii.

BTR-MDM„Shell”

Această mașină, care are indexul „obiect 955”, a fost proiectată în biroul de proiectare al fabricii de tractoare din Volgograd. Greutatea și dimensiunile mașinii asigură o depășire rapidă a barierelor de apă și transportabilitatea aerului. „Shell” este un transport de trupe blindat conceput pentru a înlocui modelul „D” în trupe. Vehiculul este echipat cu o mitralieră de 7,62 mm. Este situat în turela comandantului-tunar. Partea din față stângă este echipată suplimentar cu încă o mitralieră identică.

Caz

„Shell” - un transport de personal blindat, învelit cu foi sudate. În mijloc și partea din față există o cabină cu un grup de aterizare și un echipaj de vehicul. Deasupra omizilor sunt dispuse nișe speciale. Compartimentul motorului este situat în partea din spate a carcasei. In pupa se afla o trapa prin care echipa descaleca. În fața mașinii se află șoferul-mecanic. Pentru a ieși din ea, în acoperiș sunt dispuse trei trape. Ele sunt situate deasupra scaunelor mecanicului-sofer și ale trupelor. Un turn este instalat pe acoperișul din partea stângă a clădirii. Sub el se află locul comandantului-tunar. Pentru instalarea turnului este prevăzut un sistem de alimentare extern, precum și un mecanism de ghidare verticală. În partea centrală a mașinii, scaunele cu două locuri sunt instalate de-a lungul lateralelor (câte trei pe fiecare parte). Ei aterizează. În plus, de-a lungul lateralelor există console în care sunt instalate targi cu răniții.

Dispozitive de comunicare și ghidare

Zona este monitorizată de un mecanic-sofer.„Rakushka” este un transportor blindat echipat cu trei dispozitive periscopice. Dispozitivul central de observare poate fi înlocuit cu un dispozitiv de vedere pe timp de noapte. În fața mașinii, în fața trapei din dreapta, este instalată o vizor prin care se trage foc de la o mitralieră de curs. Turela este, de asemenea, echipată cu un sistem de ochire al comandantului-tunar pentru tragerea și monitorizarea terenului.

Transmisie și motor

„Shell” este un transportor blindat echipat cu o centrală electrică. Este situat în partea din spate a vehiculului (în compartimentul motor). Motorul mașinii este boxer, echipat cu sistem de răcire cu ventilator și turboalimentare. În același bloc cu motorul se află un mecanism care asigură rotația și transmisia. Include o cutie de viteze reversibilă cu doi arbori și un arbore de antrenare cu jet.

Șasiu

Mașina „Rakushka-M” este echipată cu patru role de susținere și cinci role de sprijin pe fiecare parte. Sunt acoperite cu șenile de omizi de dimensiuni mici, cu balamale cauciuc-metal. Rolele de șenile sunt montate pe arcuri pneumatice. Transportorul blindat Rakushka-M are un spațiu liber variabil în trei moduri: maxim, de lucru și minim.

Concluzie

Există mai multe modificări ale mașinii. Cel de bază - "BTR-MD" - a fost proiectat pe baza unui vehicul de luptă al modelului "D". Versiune dezvoltată și îmbunătățită bazată pe vehicul de as alt amfibie„BDM-4M”. Două unități din acest echipament au fost puse la dispoziția trupelor aeriene în 2013. Înainte de sfârșitul primei jumătăți a anului curent, 2014, zece vehicule blindate de transport de personal „Rakushka-M” ar trebui să fie transferate Forțelor Aeropurtate.