Troit the Priora motor (16 supape): cauze și depanare. Cum se verifică bujiile și bobina de aprindere "Lada Priora"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În ciuda cantității uriașe de critici la adresa lui Lada Priora, aceasta este una dintre cele mai populare mașini care au ieșit de pe linia de asamblare AvtoVAZ în ultimii ani. „Priora” este echipat cu un motor destul de reușit, cu o dinamică bună, interiorul s-a dovedit a fi foarte confortabil. Și în nivelurile maxime de echipare sunt oferite opțiuni utile. Dar, în același timp, din când în când, mașina aduce probleme minore proprietarilor. Una dintre cele mai populare defecțiuni este motorul Priora (16 supape). Motivele acestui fenomen sunt destul de neplăcute. Și, în plus, motorul se supraîncălzește ca urmare.

Când un șofer pornește mașina dimineața, motorul nu funcționează bine, ca înainte, ci intermitent. Din țeava de eșapament se aud în acest moment sunete surde. În același timp, se simte un miros persistent și puternic.combustibil nears. Vibrațiile sunt în continuă creștere, iar acest lucru este plin de crăpături în perne. Deci motorul se răcește.

Motor Troit: de ce este periculos?

Acesta este un fenomen destul de critic, mai ales dacă unitatea începe să vibreze în timpul accelerației.

Acest comportament al motorului este deosebit de periculos atunci când șoferul decide să depășească, dar există mașini pe banda din sens opus. În acest proces, în timp ce motorul este în plin, puterea motorului este redusă semnificativ. Raportul de compresie este redus - este posibil să nu existe suficientă dinamică pentru a finaliza cu succes manevra.

Având în vedere că Lada Priora a fost produsă din 2007, există adesea cazuri în care motorul bate ca la o mașină veche acum 20 de ani. Acesta este un motor cu trei cilindri. Cel mai recent firmware poate fi instalat, totuși, dacă motorul merge pe mașina Lada Priora, verificarea este activată, atunci o astfel de mașină mai are foarte puțin timp.

Cauze tipice și măsuri de siguranță

Merită să luați în considerare că există o mulțime de motive posibile pentru care unul dintre cilindri este oprit.

Unele defecte pot fi identificate și eliminate chiar și fără costuri materiale. Altele sunt diagnosticabile. Ca urmare, motorul poate fi necesar să fie înlocuit sau revizuit.

Sistem de alimentare

Dacă motorul Priora (16 supape) este treptat, motivele pot fi banale. Când nu există bliț în cilindru, este posibil să nu existe pur și simplu combustibil acolo. Dacă are un raport de compresie normal, meritădiagnosticați sistemul de alimentare. Ar trebui să acordați maximă atenție filtrului de aer și țevii. Este necesar să vă asigurați că clemele sunt bine strânse, că corpul aparatului de curățare este intact și că nu există scurgeri de aer din exterior. Acordați atenție și tuburilor. Acestea trebuie să fie bine fixate pe ansamblul clapetei de accelerație. Faptul că unele piese sunt defecte poate fi semnalat prin scurgeri de combustibil, fisuri, plastic spart.

Rupere duze, înfundare

Când se declanșează motorul Priora (16 supape), motivele se află adesea în duză.

Poate fi defect sau pur și simplu înfundat. Adesea, începătorii și iubitorii de a turna diferite lichide de curățare pentru injectoare în rezervor se confruntă cu o astfel de problemă. Toate acestea duc la faptul că murdăria se exfoliază mai întâi în rezervor, apoi în conducta de combustibil. Și, ca rezultat, va cădea în duze, unde se va bloca în siguranță.

Bobina injector

Nu numai că se poate înfunda cu murdărie - înfășurările elementelor se ard adesea pe Priors. În acest caz, situația este ușor de restabilit cu propriile mâini. Capacul este îndepărtat și apoi colectorul. În continuare, se verifică înfășurările injectorului. Folosind un multimetru, măsurați rezistența înfășurărilor. Ar trebui să fie în jur de 11-15 ohmi. Dacă indicatorii sunt mai mici, elementul trebuie înlocuit.

Cum se depanează injectoarele?

Dacă rezistența este normală, atunci este recomandat să demontați complet șina de combustibil și să spălați bine fiecare piesă. Nu efectuați această operațiune dacă nu aveți experiență în această lucrare. Supapele trebuie deschise pentru spălare.duze. Apoi aplicați o spălare cu aerosoli sub presiune. Nu este dificil, dar fără experiență, poți strica totul.

Combustibil de proastă calitate

Acesta este unul dintre posibilele motive pentru care motorul moare la ralanti sau în timpul conducerii.

Pentru a reveni la funcționarea normală, puteți încerca să schimbați benzinăria. Acest lucru ajută de obicei la corectarea multor neînțelegeri. Este mai bine să umpleți motorul Priory cu 16 supape cu benzină bună al 95-lea. Nu merită să turnați ceva cu o valoare octanică mai mare. Acest lucru va duce doar la supraîncălzire. De asemenea, puteți încerca să înlocuiți filtrele - aer și combustibil. Uneori, aceasta rezolvă problema.

Sistem de aprindere

Un pasionat de mașini cu experiență care a întâlnit un motor cu trei cilindri începe imediat să diagnosticheze bujiile. „Lada Priora” ar trebui să se răcească bine, altfel există riscul de a se arde la deșurubare. Dacă după câteva secunde opriți contactul și verificați lumânările, atunci una dintre ele va fi udată cu benzină. De asemenea, se recomandă să verificați separat fiecare piesă pentru scântei.

În cazul unei defecțiuni, problema se rezolvă prin înlocuirea bujiei. Uneori este suficient să apăsați unul potențial defect cu un capac - mașina va relua funcționarea normală. În general, sistemul de aprindere din această mașină este partea cea mai problematică. Daca motorul Priora este troit (16 supape), motivele pot fi cautate foarte mult timp, iar diagnoza nu va da nimic, chiar daca se face corect. Și numai prin înlocuirea tuturor elementelorpoți ajunge la un rezultat pozitiv.

Lumanari de diagnosticare din mers

Când motorul este foarte rece sau fierbinte, puteți verifica depunerile de carbon de pe lumânări. Dacă stratul este alb, atunci aceasta indică un amestec slab și supraîncălzirea motorului. O nuanță neagră indică un amestec îmbogățit. Atat in primul cat si in al doilea caz apar probleme cu functionarea electronicii. Aceasta este fie instalarea unui firmware nou, fie înlocuirea ECU. O lumânare normală are culoarea cărămizii. Apropo, motorul se poate tripla la ralanti dacă piesa este umedă. Tot din această cauză, timpul de încălzire crește semnificativ. Pe lângă lumânări, bobina de aprindere poate acționa și ea. „Priora” (8 supape) este echipat cu distribuitor de aprindere. Se observă adesea supraîncălzirea bobinei. Puteți restabili funcționarea motorului prin simpla înlocuire a elementului.

Verificarea bobinei de aprindere

Pur și simplu nu există o metodă specială prin care să puteți verifica funcționarea pieselor. Instrucțiunile pentru mașină indică una dintre modalitățile de autodiagnosticare. Deci, cu contactul oprit, ei verifică dacă bobina de aprindere (Priora nu face excepție) este fixată ferm de motor.

Apoi uitați-vă la fiabilitatea conexiunilor electrice din circuitul de joasă tensiune. Dacă totul este în ordine, atunci verificați prezența unei scântei. Pentru a face acest lucru, bobina de aprindere este îndepărtată. Un dop de testare este introdus în vârf și apăsat pe partea metalică a motorului. Apoi, rotiți demarorul. Dacă nu există scânteie, bobina este schimbată. Dacă apare un fulger, dar motorul nu pornește, schimbați bujia.

Controller

Din cauza controlerului, motorul este, de asemenea, instabil. Îl poți găsi chiar în mașină. Adesea, microcircuitul din dispozitiv se arde sau este inundat cu lichid de la încălzitor. Uneori, apa de pe stradă intră în cabină după o ploaie bună.

Dacă vorbim despre restaurare, atunci cu anumite abilități, auto-repararea este posibilă. Este recomandat să contactați stația de service sau să cumpărați o unitate nouă. În plus, intermiterea se poate face numai cu echipamente speciale.

CV

Deci, ne-am gândit de ce mașina troit. Acestea nu sunt toate motivele posibile, dar ajută la diagnosticarea cu exactitate a funcționării motorului și la găsirea unei defecțiuni.