VAZ 2108 - Cutie de viteze: dispozitiv mecanism și repararea acestuia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Articolul descrie cum să reparați o cutie de viteze într-o mașină VAZ 2108. Toate punctele, detaliile și nuanțele.

VAZ 2108 - Cutie de viteze: aranjarea componentelor, repararea și îmbunătățirea acesteia

Mașina domestică este o mașină cu tracțiune față, iar motorul este plasat transversal, folosit pentru a se deplasa de-a lungul șinelor. Caroseria metalica este realizata dupa tipul hatchback, care are 3 usi. Ușa din spate este proiectată pentru încărcarea și descărcarea bagajelor. Când transportați bagaje lungi și supradimensionate, rândul din spate se pliază - acest moment mărește portbagajul.

Motoare cu carburator cu 4 cilindri cu un volum de 1,1, 1,3 sau 1,5 litri. În prezent, în unele mașini sunt instalate sisteme de injecție de combustibil. Mașina cu tracțiune față garantează o manevrabilitate îmbunătățită a mașinii la viraje, chiar și pe drumuri ude. În timpul utilizării pe termen lung a mașinii, apare uzura multor elemente, elementele de fixare ale ansamblurilor sunt slăbite și valorile reglabile sunt încălcate.

Punctul de control este cel mai fiabil element din mașină. Defalcarea acestui mecanism are loc destul de rar, în comparație cu alte părți. Și cu toate acestea, o defecțiune completă sau parțială a acestuia îl face complet nepotrivit pentru mai departeaplicație auto. Va fi pur și simplu imposibil să operați mașina în scopul propus. În plus, va fi necesar un camion de remorcare pentru a livra mașina pentru repararea cutiei de viteze.

Tipuri predominante de defecțiuni

Unul dintre tipurile de defecțiuni ale cutiei de viteze de pe VAZ 2108 este uzura rulmenților sau lipsa uleiului în unitatea de schimbare a vitezelor. Și cu toate, această avarie este foarte ușor de reparat schimbând uleiul sau schimbând rulmenții. Este cu totul altceva dacă vorbim de defecțiuni mai grave asociate cu rearanjarea axială a arborilor, deformarea butonului schimbătorului de viteze, blocarea, cuplarea nerezonabilă, decuplarea vitezelor, uzura elementelor de fixare, diferite piulițe și arcuri prin deteriorarea flexibilității mingi - în astfel de situații, fără o reparație completă, treci.

Dispozitiv de proiectare și reparare ulterioară a cutiei de viteze

Repararea unei cutii de viteze VAZ 2108 este un proces foarte complex și consumator de timp, în plus, dacă mașina are un kilometraj suficient. În ciuda mai multor stații de service, nu toți specialiștii vor putea face reparații. Pot exista multe motive pentru aceasta. De exemplu, puțină experiență, precum și lipsa pieselor de schimb în stoc. Cutia de viteze - este considerată un element complex al mașinii. Este capabil să modifice forța de tracțiune a roților motrice ale mașinii datorită îmbinării angrenajelor cu un număr diferit de dinți.

În plus, asigură separarea inversă și pe termen lung a motorului (împreună cu ambreiajul) de alte elemente de transmisie, în timp ce mașina sta în picioare sau se deplasează prin inerție. Angajarea echipamentului cu diferitenumarul dintilor se realizeaza prin miscarea acestora. Arborele de antrenare este conectat la discul de ambreiaj condus, în timp ce arborele de antrenare este conectat la alte elemente de transmisie.

Arborele antrenat este capabil să se rotească cu un număr diferit de rotații în raport cu cel principal. Arborele adaptor cu un set de angrenaje fixat prin ele este în angrenare constantă cu arborele principal.

Dezasamblarea cutiei de viteze

În unele cazuri, se întâmplă - cutia se sparge, iar motivul vizibil nu este stabilit imediat. Pentru a-l identifica, punctul de control ar trebui demontat. Nu toată lumea și nu întotdeauna poate ajunge imediat la benzinărie și trebuie să faceți singur îndepărtarea cutiei. Pentru siguranță, trebuie să fie dezasamblat de două persoane, deoarece unele piese cu o masă semnificativă pot răni o persoană dacă aceasta cad.

În primul rând, scoateți borna „+” din baterie și scurgeți lichidul din cutie. După această procedură, îndepărtați protecția cratiței. Există un fir pe carter numit „împământare” atașat cu un șurub. Acest fir trebuie îndepărtat și mutat puțin în lateral, astfel încât să nu se rupă în timpul dezasamblarii ulterioare la punctul de control VAZ 2108. Mai întâi scoateți cablul ambreiajului. După ce separăm blocul de releul demaror. Deșurubați 3 șuruburi și deconectați demarorul. Apoi mergem pe sub mașină. Este necesar să slăbiți clema și să desprindeți balamaua de pe tija selectorului de viteze. Deșurubați cablul de acționare a vitezometrului și firele de aprindere a becului de marșarier.

După ce trebuie să deșurubați piulițele situate pe brațul suspensiei. Deșurubați întreaga piuliță care conectează suportul și suportul. Următorul - rotițivergeturi pe laterale pentru a nu interfera cu continuarea dezasamblarii. Știftul piuliței în sine, care este responsabil pentru atașarea articulației sferice la mânerul de direcție, ar trebui să fie deșurubat și scos. De asemenea, piulițele ansamblului tirantului ar trebui să fie deșurubate.

Următorul lucru este să scoți știftul de la mânerul de viraj. Apoi deșurubam 2 șuruburi și deconectăm articulația sferică cu articulația. De la prima dintre articulațiile homocinetice ale roților motoare, tija ar trebui să fie scoasă. Aici ai nevoie de o montură. A fost eliberată o articulație homocină, iar a doua ar trebui să fie de asemenea eliberată.

Apoi scoateți capacul carterului. Strângerea situată între acesta și blocul cilindrilor, care este montat pe 3 șuruburi, trebuie slăbită. Prin urmare, după ce punctul de control VAZ 2108 cu 5 viteze a fost eliminat. motorul va rămâne fără un suport inferior și apoi trebuie să îl reparați. Trebuie să procedați astfel:

• Ia o grindă puternică de lemn, a cărei lungime este de aproximativ 1,5 m.
• Fixați suporturile lonjeroanelor din față astfel încât să fie plasate deasupra motorului.
• Fixați motorul pe grindă folosind un lanț sau cele mai puternice frânghii.

După ce motorul este fixat, puteți deconecta în siguranță spatele, precum și suportul din stânga de la cadrul mașinii. Apoi, mutați cutia în direcția opusă față de motor până când arborele de intrare este eliberat din ambreiaj. Aveți grijă să nu rupeți petalele situate pe arcul diafragmei ambreiajului.

În principiu, întreaga procedură este finalizată, acum cutia de viteze de la motorul VAZ 2108 poate fi demontată în continuare pentru a înlocui piesele uzate.

Îmbunătățirea cutiei de viteze prin selectarea rapoartelor de transmisie

SetTehnicile utilizate în reglarea transmisiei au fost testate în sporturile cu motor. Pentru orice mașină, în special pentru o mașină sport, cutia de viteze este un element important în implementarea calităților dinamice ale motorului. Rapoartele selectate corect ale cutiei de viteze VAZ 2108 vor face ca o mașină cu o unitate de putere destul de slabă să fie rapidă.

Mașinile, care sunt antrenament serios, folosesc cutii de viteze cu came. Acestea sunt determinate de multe avantaje - pot rezista la sarcini destul de mari (folosind forma dintelui și modul în care se cuplează ambreiajul cu came de viteză). Au nevoie de mai puțin timp pentru a schimba treptele (din cauza eliberării incomplete a ambreiajului sau, în general, fără strângere), cu atât mai mult nu distrug sincronizatoarele (care pur și simplu nu există).

Dar totuși, cutiile de viteze cu came sunt practic nepotrivite pentru avansarea normală a căii de rulare, deoarece produc mult zgomot (datorită utilizării perechilor de angrenaje cilindrice), au o „schimbare de viteze grea” și au o resursă destul de mică. În plus, sunt mult mai scumpe decât cele sincronizate și trebuie întreținute profesional în orice moment.

Cutiile de viteze sincronizate diferă de cutiile de viteze convenționale numai în raporturile de transmisie. Anumite situații (VAZ al modelului al optulea) permit extinderea în treapta a șasea. Funcționarea bună a cutiei de viteze este realizată printr-o selecție eficientă a rapoartelor de transmisie ale perechii principale a cutiei de viteze, arborelui de intrare și angrenajele conduse ale arborelui secundar. Alegerea rapoartelor de transmisie se datorează puterii, precum și instantaneecapabilitățile motorului, diametrul roții și, cel mai important, din dorințele șoferului.

Sub raportul de viteză al cutiei de viteze VAZ 2108, acestea înseamnă raportul dintre numărul de dinți de pe angrenajul condus și numărul de dinți de pe angrenajul de antrenare. Dacă este mărită, transmisia va deveni „mai puternică”, de asemenea, „mai scurtă”, în caz contrar, motorul va închide numărul necesar de rotații. Viteza mașinii este, de asemenea, selectată rapid, trebuie doar să schimbați vitezele des. Acest moment se va reflecta doar într-o anumită reducere a celei mai mari rate de transfer aplicate.

De exemplu - facem o plimbare pe VAZ al celui de-al optulea model cu un motor de 1,3 litri. cu perechea principală 4.5. Se simte ca și cum ceva foarte puternic a fost plasat în compartimentul motor, cu siguranță nu VAZ. Deși șoferul trebuie adesea să comute butonul cutiei de viteze VAZ 2108, dar cu orice acțiune, chiar și la un semafor, mașina este prima. La mașinile sport se folosesc cele mai „extreme” trepte de viteză - 4,7, iar pe mașinile de fond - destul de 5,1.

Cum se înlocuiește o cutie de viteze pe un VAZ 2108

Reparația cutiei de viteze VAZ 2108 nu este rezonabilă în toate cazurile, schimbul în majoritatea situațiilor este mai rezonabil și mai ușor. Puteți cumpăra o cutie de viteze nouă sau folosită. Alegerea unui nod este determinată de avantajele, capacitățile financiare ale șoferului. Este profitabil să cumpărați o cutie uzată la parsing. În vânzări există piese de schimb reparabile cu mai puțin de jumătate din capacitate. Meritele nodurilor folosite sunt clare.

Casuta de selectare de la analiza exact fără defecte din fabrică (testat de pistă), diagnosticare trecutăprofesioniștilor centrelor de service înainte de vânzare, este util și eficient și, cu toate acestea, costul său este mai mic în comparație cu unul nou. În realitate, pentru o cutie de viteze VAZ 2108, costul este determinat de tipul nodal (gama 4 sau 5), nivelul de uzură. Instalând acest punct de control, puteți economisi bani și timp pentru reparații.

Puteți înlocui cutia de viteze VAZ 2108 de la una cu 4 trepte la una cu 5 trepte. Apoi, capacitățile mașinii vor deveni de câteva ori mai mari, va depinde și de tipul de motor. La urma urmei, se întâmplă ca, cu o cutie de viteze cu 4 benzi, mașinii pare să nu mai aibă o viteză.

Dacă arborele de ieșire al transmisiei este spart, ar trebui reparat

• Trebuie să fixați arborele de ieșire al cutiei de viteze VAZ 2108 într-o menghină cu căptușeală din metal moale pe buze.
• Folosind 2 clești, trebuie să comprimați rulmentul cu bile din spatele arborelui de ieșire.
• Eliminați inelul de tracțiune.
• Înlăturați treapta de viteză a patra.
• După scoateți rulmentul cu ace al treptei de viteză condusă a 4-a și asigurați-vă că marcați.
• Apoi scoateți distanțierul de pe arborele secundar.
• Folosind 2 bare de levier prin treapta de viteză a 3-a, glisați sincronizatorul de viteză a 3-a și a 4-a de pe canelurile arborelui principal.
• Scoateți bucșa rulmentului cu ac de viteza a 4-a.
• Apoi scoateți sincronizatorul de viteză a 3-a și a 4-a cu șaiba de blocare a vitezei a 4-a. Marcați șaiba de blocare a sincronizatorului pe ambreiajul sincronizatorului.
• După îndepărtarea blocajului de pe arborele secundar. Spalator sincronizator treapta a 3-aviteza, după marcarea cu privire la ambreiajul sincronizator.
• Demontați treapta de viteză a treia de pe arborele secundar.
• Demontați rulmentul cu ace al vitezei a 3-a de pe arborele de ieșire, apoi marcați rulmentul cu ace.
• Demontați șaiba de împingere a inelelor de împingere.
• Demontați cele 2 șaibe de presiune din arborele de ieșire.
• Scoateți bila care o fixează din orificiul de pe arborele secundar.
• Demontați treapta de viteză a 2-a de pe arborele secundar.
• Demontați rulmentul cu acul din treapta a 2-a, apoi marcați-l.
• Demontați șaiba de blocare (arc) de pe arborele secundar.
• Puneți arborele secundar al angrenajului 1-a viteză pe fălcile menghinei, apoi lovind capătul arborelui secundar cu un ciocan de lemn, apăsați sincronizatorul vitezei 1 și 2 din canelurile arborelui secundar.
• Scoateți sincronizatorul vitezei 1 și 2 de pe arborele secundar din blocare. Mașină de spălat cu sincronizare cu viteza a doua.
• În continuare, scoateți inelul care blochează prima viteză de pe arborele secundar, apoi marcați șaiba de blocare a sincronizatorului în ceea ce privește ambreiajul sincronizatorului.
• Eliminați prima treaptă de viteză.
• Eliminați inelul de reținere.
• Deschideți ușor blocarea lagărului cu ac de viteza 1 și îndepărtați-l prin glisarea acestuia din urmă pe lungimea arborelui de ieșire. După marcarea rulmentului cu ac.
• Întoarceți arborele de ieșire, folosind 2 șurubelnițe mari, apăsați șaiba interioară a rulmentului în fața arborelui de ieșire. Apoi scoateți șaiba de presiune.
• Curățați bine, clătiți și uscați elementele secundaruluiarborele. Mă bucur să-i văd.
• Verificați starea arborilor. Dacă rulmenții sunt uzați, aceștia trebuie înlocuiți. Canelurile arborelui trebuie să nu aibă lovituri și orice fel de defecte.
• Verificați poziția angrenajului cutiei de viteze VAZ 2108. În cazul dinților ciobiți, orice alte deteriorări, angrenajele trebuie schimbate.
• Verificați starea rulmenților și înlocuiți-i dacă sunt deteriorați.
• Jocul radial al rulmenților cu bile existente nu trebuie să depășească 0,05 milimetri. Verificați această metodă cu un indicator.
• În continuare, verificați poziția încuietorului. inele de sincronizare. Dacă există nick-uri și tot felul de jetoane, ar trebui să le schimbați.
• În continuare, verificați distanța dintre roți dințate și inelele de blocare. Cel mai mic decalaj ar trebui să fie de 0,6 milimetri. În cazul unui decalaj mai mic, blocare. inelul ar trebui schimbat.
• Dacă există zgârieturi și lovituri pe șaibe de presiune, precum și pe inelele de reținere, asigurați-vă că le schimbați.
• Asamblați arborele secundar în același mod în care ați scos. Puneți inelele de blocare cu semnele marcate mai devreme. Puneți cele mai recente inele astfel încât să fie aliniate cu canelurile butucului.
• Apăsați rulmentul cu bile din spatele arborelui secundar cu ajutorul dornului necesar, făcând un efort suplimentar, pe inelul din interiorul rulmentului
• După ce ați colectat, ar trebui să verificați funcționarea sincronizatoarelor. Mișcându-și ambreiajele cu mâna pentru a activa vitezele adecvate.
• În general, rulmenții cutiei de viteze ai mașinii VAZ sunt îndepărtați în acest fel.

Rânduri de puncte de control existente

Rânduri ale punctului de control VAZ 2108: 1 - 3.42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Se mai numesc și „comerciale”, deoarece de mulți ani au fost considerate destul de celebre, precum și seriale comercializabile. În general, acest lucru este adevărat în acest moment. Prima viteză extinsă, a doua și a patra - redusă. Orice modificări sunt minimizate (cinci procente fiecare), iar acest lucru este suficient pentru a corecta defectele din intervalul obișnuit. În cele mai multe cazuri, este instalat cu GP 4.1. Vestea bună este că se află în limitele normale. Oferă overclockare îmbunătățită.

Cutie de viteze pentru VAZ-uri cu tracțiune față

Primele VAZ ale celui de-al optulea model, care au ieșit de pe linia de asamblare în 1984 al secolului trecut. Erau echipate cu cutii de viteze cu 2 arbori, care erau combinate într-o carcasă cu diferențial. De atunci, cutiile de viteze au fost actualizate în toate modurile posibile. Dar, din moment ce au existat unele schimbări în elemente, acestea nu sunt în întregime interschimbabile. În primele VAZ ale celui de-al optulea model, au fost instalate 4 cutii de viteze VAZ 2108, precum și cutii de viteze cu 5 game fără sondă.

În acest moment, practic nu a mai rămas niciunul. În banda de 4, perechile principale au fost 4,1, de asemenea 3,9. În cinci benzi 3.9, de asemenea, 3.7. Preocuparea a decis să nu se răsfețe cu o alegere largă și a folosit doar o pereche principală - 3.7. În ceea ce privește rapoartele de transmisie ale cutiei de viteze, așa cum erau, și există încă unul singur pentru toate mașinile.

Sfaturi pentru înlocuirea cutiei de viteze

Mulți șoferi sunt în favoarea schimbării unei cutii de viteze cu 4 benzi cu o cutie de viteze cu 5 benzi pentru un VAZ 2108. Astfel, probabilitățile de viteză ale mașinii cresc, dinamica accelerațieieste în curs de îmbunătățire. Cu toate acestea, o cutie de viteze cu 4 trepte este de domeniul trecutului. Și pentru a-ți face upgrade mașinii, o cutie de viteze cu 5 trepte este potrivită, iar în unele cazuri chiar au pus o cutie de viteze cu 6 trepte, pentru care sunt potriviți aceiași rulmenți de cutie de viteze VAZ 2108.

Câteva cuvinte finale despre toate cele de mai sus

Cutia de viteze VAZ a celui de-al optulea model implementează reformarea cuplului transmis de motor în mărime și direcție. Acest moment este necesar pentru menținerea vitezei dorite, și a capacității de cros a mașinii, pentru a economisi motorul cât mai mult și pentru a avansa mașina în marșarier. În plus, cutia de viteze separă motorul și transmisia pentru oprirea și parcarea mașinii și chiar și în timp ce rulează cu motorul actual. Pentru toate acestea, este nevoie de o cutie de viteze.