VAZ-21218 „Fora”: specificații, recenzii ale proprietarului, test drive

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

S-au spus deja multe cuvinte despre mașina VAZ-2121 Niva. Acesta este primul SUV confortabil intern din lume.

Cât de multe știu șoferii autohtoni despre Niva? Taiga părăsește linia de asamblare a fabricii și un VAZ-2131 cu cinci uși este asamblat la fabricile pilot. Dar chiar și pe șoselele țării există versiuni intermediare. Acesta este VAZ-2129 - o modificare cu trei uși cu o bază lungă, care a fost deja întreruptă, și VAZ-21218 Fora. Această mașină este foarte interesantă. Și în ciuda faptului că nu mai este produs, modelul este la cerere în rândul fanilor. În caroseria cu trei uși a Niva standard, este puțin înghesuită, iar modificarea cu cinci uși bazată pe VAZ-2121 nu este deloc aceeași. „Handicap” este ceva asemănător cu media de aur.

„Handicap” – ce este?

„Niva Fora” este un vehicul cross-country cu trei uși, cu tracțiune integrală permanentă. Salonul este realizat într-un set complet „Lux”. Masina poate fi folosita in orice conditii. Pentru a face acest lucru, designerii au echipat modelul cu tot ce este posibil. Este tracțiune integrală permanentă pe toate cele patru roți,blocare diferenţial, garda la sol mare. Acest model a fost introdus pentru prima dată în 1998. Dar toate acestea nu sunt cel mai important lucru.

„Niva” a interesat întotdeauna șoferii ca un obiect bun pentru tuning. Pe acoperiș au fost instalate spoturi, barele de protecție erau echipate cu trolii, roțile erau mereu pe cauciucuri uriașe de noroi. Există multe variante ale acestor modele. Compania Bronto era angajată în producția de mașini speciale. Compania a dezvoltat vehicule blindate pentru nevoile colecționarilor. Au fost numite „Force” și au fost făcute pe baza VAZ-2121. Bronto-mobilele se aflau atunci în flotele tuturor băncilor care se respectau.

Dar compania nu s-a oprit aici și, după dezvoltarea cu succes a mașinii pentru bănci, a început să extindă gama. Au fost eliberate un vehicul de zăpadă și mlaștină numit „March” și un „Niva Fora” extins de 300 mm. Împreună cu „March” și „Force”, „Foru” a fost prezentat la Salonul Auto de la Moscova în 1997. Modelul era atunci foarte interesat de iubitorii de off-road. După aceea, Bronto primește un certificat pentru vânzarea Handicap.

Pe scurt, „Handicap” este aceeași „Forță”, dar fără armură pe corp (așa-numita versiune civilă). Luați în considerare caracteristicile acestei mașini.

Confort

Cea mai importantă diferență dintre VAZ-21218 este, desigur, ampatamentul, care a fost prelungit cu 300 mm. Inginerii au ridicat și un pic acoperișul. Acești milimetri, obținuți din ridicare, nu au fost folosiți pentru a crește volumul portbagajului, ci pentru a mări spațiul din cabină. Mașina este, de asemenea, diferită și mai multuși largi. Proprietarii știu cât de greu este pentru un adult să intre în rândul din spate al unei Niva obișnuite. Nu există o astfel de problemă aici - puteți intra în mașină fără probleme.

În ciuda faptului că „Handicap” aproape că nu diferă ca aspect de modelul standard, în interior diferența se simte imediat. Acum nu este necesar să te apleci pentru a ajunge pe canapeaua din spate. Și palierul din față este destul de confortabil.

Datorită 300 mm, pasagerii au devenit mult mai confortabili. Acum nu mai trebuie să-ți îndoi genunchii. Fotoliile au fost îndepărtate de pe pasajele roților, fapt pentru care lățimea deja mică a bazei a devenit și mai limitată.

Trunk

Înainte de apariția VAZ-21218, mai multe valize mici și un set slab de unelte au fost plasate în portbagajul Niva. Trunchiul Forei este mai mare. Dacă trebuie să transportați încărcătură voluminoasă, acum nu mai trebuie să pliați scaunele din spate. În cabină, portbagajul este acoperit cu un raft de la VAZ-2108. Acolo puteți instala audio. Scaunul din spate este, de asemenea, împrumutat de la VAZ-2108.

Design

VAZ-21218 „Bronto” poate fi distins prin aspect doar prin câteva detalii. Primul lucru care vă atrage atenția este o ușă mai lungă. Al doilea detaliu este acoperișul, care acum este cu un ordin de mărime mai mare decât cel obișnuit. L-au făcut foarte interesant. Ea a început să semene cu Land Rover Defender englez. Cu toate acestea, nu există ferestre suplimentare în Niva. Și, în cele din urmă, a treia diferență este roata de rezervă agățată în spatele ușii din spate, ca la majoritatea jeep-urilor de fabricație străină.

Această mișcare a fost folosită nu numai din motive estetice șiergonomie, dar și datorită utilizării de anvelope și roți mai largi pe Fore. Roata de rezervă pur și simplu nu se potrivea sub capotă. De ceva vreme, roata de rezervă a atârnat pe un suport ieftin. Feedback-ul șoferilor a remarcat că a fost foarte incomod. Pentru a deschide portbagajul, proprietarii primelor versiuni au trebuit mai întâi să ridice roata de rezervă, apoi să o plieze în lateral. Aceste proceduri au dus adesea la îmbrăcăminte murdară. Atunci situația a fost corectată. Trebuia să pui mâna sub roata de rezervă și să rotiți maneta. Astfel, roata s-a înclinat fără probleme.

Corps lung și fiabilitatea sa

Corpul a devenit mai lung și l-a lungit prin metoda cea mai comună pentru AvtoVAZ. Deci, „Niva” de bază este tăiat în jumătate și piese noi sunt introduse în structură. Desigur, această abordare nu aduce un plus de fiabilitate.

De aceea, Bronto a decis să nu acționeze conform tehnologiilor standard, bine stabilite, ci să meargă pe o altă cale. Toate elementele non-standard au fost prelungite separat. Fiecare detaliu a fost atent calculat. Acest lucru a fost făcut pentru ca corpul să nu-și piardă puterea. În consecință, inginerii Bronto au încercat să nu aibă un design slăbit.

Deci, peretele lateral a fost tăiat de jos în fața pragului. În partea de sus, incizia a fost făcută în spatele ușii. Podeaua a fost prelungită cu o inserție în trepte. Acoperișul a fost ridicat cu ajutorul amplificatoarelor. Bronto a asigurat că mașina VAZ-21218 Fora a trecut cu succes toate testele, rezultatul a fost mai mult decât excelent. Caracteristicile rezistenței și fiabilității structurii au rămas lanivelul Niva de bază.

Cusăturile și îmbinările de sudură, precum și inserțiile de extensie pe corp sunt aproape imposibil de găsit. Cu toate acestea, puteți simți inserția pe partea acoperișului care se închide cu partea superioară a ușii.

Ușa este sudată din două părți. Partea exterioară a structurii este o tablă de oțel monolitică. Pe ușile lungi din Bronto au instalat chiar și mânere de deschidere suplimentare pentru pasagerii din rândul din spate. Sticla este suficient de mare - dimensiunea ușii. În interior, piesa este finisată cu materiale standard. Ceea ce nu le place unor proprietari este lipsa buzunarelor pentru obiecte mici în interiorul cardurilor de ușă.

Salon

În cabina VAZ-21218 nu veți putea găsi nimic nou. Iată interiorul obișnuitului Niva.

Același selector de viteze inconfortabil, același volan VAZ, plastic dur și tapițerie din velur. În general, nu s-a făcut nimic cu ergonomia, este încă „șchiop” - rețineți recenziile proprietarilor. Dar vorbitul despre ergonomie nu este în întregime corect - mașina a fost proiectată acum 40 de ani. Nici măcar reglajul nu va ajuta aici. Puteți echipa mașina cu aer condiționat, dar acest lucru nu va rezolva complet problema confortului în interior.

Motor și cutie de viteze

Sub capotă, precum și în cabină, nu există modificări. Aici îl așteaptă pe proprietar deja familiarul motor VAZ model 21213. Puterea unității este de 79 de cai putere. Motorul produce un cuplu de 127 Nm. Deoarece „Handicap” diferă de standardul „Niva” într-o masă mai mare, accelerația la 100 km/h durează 21 de secunde. Viteza maximă este de 135 km/h. ConsumFora are un litru plin de combustibil mai mult decât Niva standard.

Anterior, sub capotă erau instalate generatoare de gaz în locul unei roți de rezervă în vehiculele de colectare pentru a stinge un incendiu, în versiunea civilă această opțiune nu este disponibilă din cauza unui design mai ieftin.

Nu s-au schimbat nici transmisia și trenul de rulare. Aceeași cutie de viteze manuală cu cinci trepte și cutie de transfer sunt instalate aici. Axe motoare - față și spate. Doar arborele cardanic diferă - deoarece mașina este extinsă cu 300 mm, în locul arborelui standard, pe Bronto a fost instalat unul alungit.

Alte funcții

Deoarece aceasta este o mașină alungită, principala sa diferență față de Niva standard este în dimensiunile caroseriei. Lungimea Handicapului este de 4040 mm, lățimea este de 1680 mm, înălțimea mașinii este de 1750 mm. Ampatamentul Fora este de 2500 mm. Greutate proprie - 1270 kg. Greutate maxima - 1720 kg. După cum puteți vedea, pe mașina VAZ-21218, specificațiile tehnice au rămas neschimbate. Dar ei iubesc această mașină nu pentru viteză, ci pentru capacitatea sa de cross-country.

Test drive

Pe pistă, mașina este destul de încrezătoare. Nu mai există acele sărituri, precum scurtul „Niva”. Suspensia absoarbe bine denivelările drumului. Se pare că acesta nu este un SUV dur și serios, ci o mașină confortabilă. În viraje, mașina s-a dovedit și mai bună decât Niva standard. Cu toate acestea, s-a observat o rază de viraj mai mare - la urma urmei, ampatamentul lung se face simțit.

Dar asf altul nu este un loc pentru VAZ-21218. Test Drivetrebuie efectuată pe drumuri noroioase de pământ în noroi, în nisipuri. Și mașina se descurcă aici nu mai rău decât versiunea de bază. Toate avantajele și caracteristicile pe care producătorul le-a anunțat au fost pe deplin confirmate.

pachete

Echipamentul de bază nu include jantele din aliaj și grila de marcă pe bara față. Dacă cumpărați deja un VAZ-21218, este mai bine să comandați tuning de la producător. Aceste aripi sunt un lucru foarte util în operarea mașinii. Acest element, de altfel, este pe deplin certificat. Din alte echipamente, producătorul oferă un rapel hidraulic și aer condiționat.

Concluzie

Ce mai poți spune despre VAZ-21218? Recenziile proprietarilor vă vor informa mai multe despre această mașină. Proprietarii consideră mașina destul de confortabilă și convenabilă. Desigur, pentru iubitorii de viteză, nu este potrivit. „Fora” a fost creat pentru cei care nu se grăbesc. Mașina poate fi întreținută, unitățile sunt destul de fiabile. Toate defecțiunile sunt standard pentru Niva.