„Jaguar XF”: specificații, test drive, fotografii și recenzii ale proprietarilor de mașini

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Astăzi, mașinile din clasa business sunt foarte populare. Chiar și criza pe care o trăiește Europa nu are practic niciun efect asupra vânzărilor mari din segmentul E.

Pentru cei care doresc să conducă un sedan prestigios de gamă medie și nu vor să vadă aceeași mașină la fiecare colț, noul Jaguar XF este cea mai bună opțiune. 2014 anunță o creștere a vânzărilor acestui model pentru brandul emblematic Jaguar.

Istoria creației

XF a fost introdus pentru prima dată în 2008, înlocuind Jaguar S-Type. De la predecesorul său, ea a primit o platformă ușor modificată și o optică rotundă. Fața a fost cea care a provocat cele mai multe critici la adresa Jaguar XF. Feedbackul proprietarilor a indicat că mașina care a fost lansată nu a fost în bine în comparație cu spectaculosul concept de pre-producție Jaguar C-XF din 2007.

Compania a tras concluzii și a introdus XF-ul actualizat în 2011, care semăna în exterior cu cel pe care îl plăcea tuturorprototip 2007.

Exterior

„Chirurgie plastică” a făcut aspectul mașinii mai expresiv. Designerii au schimbat farurile, grila, ceea ce, la rândul său, a dus la modificări ale profilului capotei. Ca urmare a unei ușoare restyling, „fața” XF-ului a început în multe privințe să semene cu modelul XJ, iar pupa, oricât de ciudat ar fi, este Aston Martin. Plăcuța de identificare mărită de pe capacul portbagajului alungă toate suspiciunile. „Jaguar” -2014 - XF, a cărui fotografie este prezentată mai jos, confirmă acest lucru.

Interior

XF-ul pre-styling a fost criticat nu numai pentru aspectul său. Mulți șoferi nu le-a plăcut interiorul, și anume micile lucruri din interior. Acestea sunt intrări prea mici pe butoane și un sistem multimedia incomod și un buton tactil pentru torpedo care funcționează în afaceri și fără el. Dar meritul ar trebui acordat britanicilor, care au tras concluziile corecte.

În versiunea XF actualizată, etichetele de pe butoane au devenit lizibile, butonul torpedoului funcționează impecabil și mai jos în listă. Copacul din cabină a devenit vizibil mai mic. A fost înlocuit cu plastic asemănător aluminiului, subliniind astfel că o mașină poate fi atât confortabilă, cât și sportivă. De menționat că materialele de finisare și asamblarea, în general, au rămas la un nivel ridicat.

Capacitatea cabinei

La exterior, Jaguar XF este foarte spațios, dar asta nu înseamnă că interiorul mașinii este foarte spațios. Sincer să fiu, persoanele mai în alte de 190 cm vor simți un oarecare disconfort atât la volan, cât și la volan.canapea. Pe scaunul șoferului, cursa longitudinală a volanului, dimensiunile pernei și scaunul în ansamblu sunt insuficiente, iar pe canapea - înălțimea tavanului. Cei a căror înălțime nu depășește 185 cm vor fi mai mult decât confortabil în interiorul mașinii - există suficient spațiu pentru picioare sau spațiu pentru cap cu o marjă. În plus, XF are scaune moderat dure, cu sprijin lateral excelent. Scaunele, așa cum ar trebui să fie într-o mașină din această clasă, sunt reglabile electric. Când motorul este pornit, volanul, deși cu o ușoară întârziere, este apăsat automat pe tabloul de bord.

Compartiment pentru bagaje

Proprietarii configurației de bază ar trebui să-și amintească că nu vor putea transporta mărfuri supradimensionate. Versiunea standard nu prevede posibilitatea plierii canapelei din spate, dar pentru bani in plus iti poti echipa masina cu o astfel de functie. Capacitatea portbagajului pentru mulți șoferi este o caracteristică importantă. „Jaguar XF” nu are nicio problemă cu acest lucru, deoarece volumul său este de 500 de litri. Trebuie remarcat faptul că portbagajul are un închidere electrică, deci nu este necesar să trântiți capacul: doar puneți-l jos și va „cădea” la loc de la sine. Sub podeaua ridicată a portbagajului, inginerii au ascuns bateria pentru o mai bună distribuție a greutății. Acolo a fost amplasat și un „pasaj clandestin”, deși există suficient spațiu în nișă pentru o anvelopă de rezervă cu drepturi depline. Puteți găsi defecte doar la deschiderea portbagajului - este realizat după designul mașinii, dar foarte îngust, ceea ce poate provoca anumite dificultăți la încărcarea și descărcarea mărfurilor voluminoase.

Multimedia

Singurulun dezavantaj semnificativ care nu a fost încă corectat la modelul Jaguar XF este sistemul multimedia. În ciuda versatilității sale (poți chiar să te uiți la televizor), are o interfață complexă pe mai multe niveluri, dar asta nu este tot. Un alt dezavantaj al sistemului multimedia este că răspunde lent la selecțiile din meniu, provocând apăsarea de mai multe ori a butoanelor de pe ecranul tactil. Acest lucru poate fi enervant și poate distrage atenția șoferului de la drum. Această problemă a fost parțial rezolvată prin plasarea pe consola centrală a celor mai solicitate trei taste de control ale sistemului - „Meniul principal”, „Meniul de navigare” și „Meniul telefonului”, dar acest lucru a rezolvat doar o parte a problemelor.

Utilizarea acestui mediu este o măsură obligatorie a producătorului auto. Compania a primit-o în această formă după ce Ford a desființat grupul PAG de mărci premium, după care indienii au devenit noii proprietari ai Jaguar și Land Rover, iar Ford a părăsit toate evoluțiile în sistemele multimedia. Prin urmare, britanicii folosesc ceea ce le-a mai rămas. În viitorul apropiat, au promis că vor surprinde cu un sistem nou, îmbunătățit pentru fanii mărcii.

„Jaguar XF” se laudă cu calitatea sistemului audio. Pur și simplu nu este nimic de reproșat aici. Sistemul audio are 10 difuzoare cu o putere totala de 400 W, CD/MP3 player, port USB, radio FM, mufa de 3,5 mm pentru semnal audio de intrare. Are un sunet plăcut, „nobil”.

În plus, ar trebui spus despre tabloul de bord. Fără lumina directă a soarelui toate informațiilese citește fără probleme, dar în rest sunt reflexii destul de neplăcute. O vizor mai lung peste dispozitive nu va fi de prisos. În ceea ce privește iluminarea turcoaz a instrumentelor, butoanelor și altor elemente interioare, evocă doar gânduri pozitive.

Motoare. Specificații

„Jaguar XF” este furnizat pe piața internă în mai multe versiuni, a căror principală diferență este motorul. Versiuni de grup motopropulsor: V6 de 3 litri de 285 de cai putere și V8 de 5 litri de 385 de cai putere. Pentru livrările în Europa este furnizat un V4 de 2,2 litri cu o capacitate de doar 190 CP. s.

Test drive

„Jaguar XF” permite proprietarului mașinii să se simtă complet încrezător pe drum. Prima impresie la volan este un sentiment de control total asupra mașinii. Răspunde instantaneu la apăsarea pedalei proporțional cu forța aplicată. Pedala de frână funcționează în mod similar. Dacă dai drumul la gaz, XF-ul începe să decelereze încet. Când manevrezi cu viteză mică în trafic, uneori poți să faci fără frâne.

Dar a forța un turbodiesel de 3 litri să deraieze Jaguar-ul nu va funcționa. Nici oprirea electronicii auxiliare nu va ajuta. În ciuda acestui fapt, după marca de 20-30 km/h, îți permite să câștigi accelerație, pe care multe motoare pe benzină o vor invidia. Se observă o accelerație notabilă până la 200 km/h, după care o scădere devine vizibilă în dinamică.

În ciuda faptului că Jaguar XF este considerat un sedan sport, nu este. Da, este echipat cu puternicmotoare, dar setările de suspensie și de manevrabilitate spun contrariul. Sunt „ascuțite” pentru confortul pasagerilor. Suspensia este foarte consumatoare de energie și moale. Când conduceți pe drumuri de proastă calitate, șoferul și pasagerii nu vor simți tremurături puternice. Cu toate acestea, mașina ține drumul perfect chiar și la viteze mari.

Trebuie remarcat faptul că, în ciuda suspensiei moi și a anvelopelor cu profil redus pe roțile de 19 inchi, caroseriei nu există o balansare orizontală.

La mașinile cu suspensie adaptivă, experiența de conducere este semnificativ diferită. Prezența unei suspensii adaptive este determinată de prezența unui buton cu steag de cursă situat pe tunelul central. Apăsarea acesteia duce la o creștere a rigidității amortizoarelor, iar răspunsul la accelerație devine și mai sensibil. Pasagerii simt mai puternic denivelările suprafeței drumului. Există o ușoară tremurătură, dar totuși Jaguar XF nu este la înălțimea comportamentului cu adevărat sportiv nici în acest mod. Motivul pentru aceasta este și direcția, căreia îi lipsește clar sensibilitatea de a simți posibilitățile reale ale motorului și șasiului. Pe măsură ce viteza crește, sensibilitatea volanului scade proporțional. Uneori este posibilă o abatere de 5-6 grade de la punctul zero. Desigur, acest lucru crește confortul și siguranța, ceea ce nu se poate spune despre sportivitate.

Rețineți cutia de viteze. Versiunea europeană a lui XF este echipată cu un „automat” cu 8 trepte, care schimbă treptele în 200 ms. Pe piața internă, toate versiunile sunt încă echipate în prezent cu o transmisie automată cu 6 trepte. OSchimbarea vitezelor poate fi complet uitată, deoarece cutia își face treaba perfect.

Apetit

Consumul real de combustibil este semnificativ diferit de cel declarat. Motivul pentru aceasta este calitatea proastă a combustibilului. În practică, într-un ciclu combinat, o mașină consumă aproximativ 8 litri, iar în condiții urbane - 11-12 litri la suta de metri pătrați. Chiar și atunci când conduceți în modul sport prin oraș, consumul nu depășește 15 litri, ceea ce este o veste bună.

Concluzii

Deci, ce este Jaguar XF - un sedan sport sau un sedan business? Este imposibil să dai un răspuns concret la această întrebare. Dezvoltatorii englezi au reușit să combine afacerile și sportul într-o singură mașină, obținând în același timp un rezultat excelent. XF s-a dovedit a fi foarte confortabil și plin de viață în același timp. Noutatea va atrage mulți șoferi.

Pe drumurile noastre rar vezi mașini care să atragă atenția privitorilor și a altor utilizatori ai drumului. Nu există invidie, surpriză sau interes inactiv în aceste opinii. Puteți vedea admirație și respect în ei. Prin urmare, Jaguar a fost și va continua să fie într-o cerere stabilă în rândul pasionaților de mașini.

Dacă prioritizați caracterul practic, atunci acest model este departe de a fi cea mai bună opțiune. Pentru aceiași bani este mai bine să cumpărați „nemți” sau „japonezi”. Practicitatea este cea care ne ghidează clienții. De exemplu, în 2011, au fost vândute aproximativ 20 de modele Jaguar XF. Prețul permite mașinii să fie foarte competitivă în segmentul său. Începe de la 47.000 USD pentru pachetul de bază.