Suport amortizor față: descriere, defecțiuni

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Pasionații de mașini începători au adesea o întrebare despre structura suspensiei mașinii. Având în vedere calitatea drumurilor interne, această parte a mecanismului mașinii suferă în primul rând. Funcțiile suspensiei în sine sunt cunoscute de aproape toată lumea. Dar dispozitivul elementelor individuale ar trebui luat în considerare mai detaliat. De exemplu, principiul de funcționare al suportului amortizorului din față. Mai jos este o privire asupra funcției și asupra modului în care aceasta afectează suspensia mașinii.

Suport amortizor frontal

Funcția acestei piese este de a netezi denivelările atunci când lovesc gropi și alte nereguli, de a elimina vibrațiile și de a asigura o deplasare lină a mașinii.

Suportul superior al amortizorului frontal are un suport non-rigid. Îl ține pe loc și face un rulment mobil. Aceasta înseamnă că arborele de șoc cromat este conectat la rulmentul de susținere și există o piesă filetată la capătul arborelui. Pe ease înșurubează piulița de blocare, ceea ce este necesar pentru a preveni ieșirea arborelui din rulmentul suportului amortizorului față.

Dispozitiv

Suportul amortizorului frontal este format din mai multe părți:

• placa de sus care are elemente de fixare;
• lagăr care netezește bătaia arborelui, preluând sarcina în timpul mișcării;
• baza bolului, care este adesea turnată în farfuria superioară.

Soiurile de execuție sunt variate. Depinde de model și producător. Sunt mașini care nu au piulițe de blocare. Un astfel de suport se sprijină printr-o garnitură de cauciuc pe vasul în sine, pe care este instalată o placă deasupra. La rândul său, arborele amortizorului se sprijină pe acesta.

Unele modele de suport de amortizor frontal sunt realizate cu piulițe de blocare sudate sau presate. Datorită utilizării rulmenților speciali, acest design poate rezista la sarcini grele.

Soiuri

Există mai multe tipuri de suporturi pentru amortizoare față:

1. Primul tip include configurații cu un inel interior și exterior încorporat. Acest tip nu implică utilizarea unor elemente de fixare suplimentare. Găurile de montare sunt opționale.
2. Al doilea tip are doar inelul exterior. Acest tip de șoferi este considerat cel mai fiabil, deoarece se dovedește a obține cea mai mare rezistență de prindere.
3. Al treilea tip are un inel interior definit carepermite celui exterior să se rotească. Cu acest design, dopurile interne sunt detașabile, iar cele externe sunt încorporate în corpul carcasei.
4. Al patrulea tip, dimpotrivă, permite inelului interior să se rotească în cel exterior.

Cauze și depanare

Ca orice alt mecanism, suportul amortizorului din față are și o viață proprie. Depinde atât de stilul de condus al mașinii, cât și de calitatea drumurilor pe care circulă mașina. În medie, această cifră este de 70.000 km. În plus, acest kilometraj poate varia. Luați în considerare mai multe motive pentru eșecul acestui mecanism:

• calitatea proastă a drumului;
• umiditate, nisip și murdărie;
• conducând într-o gaură mare;
• piuliță de blocare slăbită;
• mecanism de căsătorie din fabrică.

Semnele defecțiunii suportului șocului din față pot include loviri în partea din față a vehiculului și o strângere când conduceți pe un drum plat. Dificultatea la întoarcerea volanului poate fi, de asemenea, un indiciu al unui rulment defect.

Există două moduri de a diagnostica o defecțiune. Prima dintre acestea implică balansarea mașinii de către o persoană, în timp ce ceal altă inspectează rulmentul pentru joc. În a doua metodă, dacă există joc în cupă, se efectuează balansarea în direcții diferite. Vehiculul nu trebuie ridicat cu cricul.