Scade când apăsați pe gaz. Defecțiunea pedalei de accelerație

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Eșecul pedalei de accelerație - un fenomen destul de rar pentru mașinile moderne. Cu toate acestea, dacă observi că prietenul tău de fier a început să se zvâcnească când apăsați pe gaz, nu amânați rezolvarea acestei probleme pentru mai târziu.

În articolul de astăzi, vom afla cauzele acestui fenomen și vom lua în considerare modalități de a rezolva această problemă.

Ce este asta?

Eșecul la apăsarea pedalei de accelerație este o defecțiune bruscă în funcționarea motorului cu ardere internă, care poate apărea în oricare dintre moduri și sarcini. Uneori poate fi însoțită de frânarea bruscă a mașinii și oprirea acesteia. Există mai multe tipuri de acest fenomen:

• Scăderi scurte la apăsarea pedalei de accelerație (aproximativ 2-3 secunde).
• Smucituri (o serie de smucituri în timpul mișcării).
• Dap adâncă (poate dura până la 10 secunde).
• Dash (1-2 secunde).
• Culatoriu (serie de scufundari).

Cauze posibile

De cele mai multe ori această problemă este asociată cu o schimbare spontană a frecvențeirotirea arborelui cotit. Acesta din urmă poate produce rotații indiferent de poziția acceleratorului. Adică, problema este însoțită de o întârziere a răspunsului motorului la apăsarea accelerației.

smucituri și căderi atunci când apăsați pe gaz pot apărea în timpul accelerației, la începutul mișcării, cu o poziție constantă a accelerației. Puteți determina singuri adevărata cauză a acestui fenomen (prin verificarea stării senzorilor) sau folosind echipamente de diagnosticare. Cel mai adesea, smuciturile și căderile apar din cauza presiunii anormale a combustibilului în șină. De asemenea, problema poate fi ascunsă într-o funcționare defectuoasă a DMRV (senzor debit de aer în masă) sau TPS (dispozitiv de poziție a accelerației). Aceste două mecanisme sunt responsabile pentru formarea amestecului, și anume pentru furnizarea unei anumite porțiuni de aer. Acești senzori se rup rar, dar defecțiunile atunci când apăsați gazul apar cel mai adesea din vina lor. Uneori au doar contacte înfundate.

Scăderi în mișcare

Smucitura mașinii în momentul în care începe să se miște, se produce, după cum am spus deja, din cauza întârzierii răspunsului motorului la apăsarea pedalei. Smucitura în sine apare atunci când clapeta de accelerație este deschisă, adică atunci când, conform semnalului TPS, unitatea de comandă electronică determină momentul trecerii de la modul inactiv la modul de sarcină. În acest moment, alimentarea cu combustibil ar trebui să fie cât mai mare posibil. Dacă sistemul nu asigură un nivel normal de presiune, mașina nu poate continua să se miște - se oprește și se blochează. Pentru ECU, locația pedalelor înmașina nu este importantă, deoarece toate acțiunile cu furnizarea și analiza semnalelor electronice sunt efectuate automat.

Din același motiv (presiune scăzută a combustibilului), mașina nu poate accelera. Aici, unitatea de comandă, ca și în cazul precedent, urmărește să mărească alimentarea cu combustibil dând un semnal de deschidere a accelerației. Dar din cauza presiunii scăzute, scăderile sunt vizibile și, în consecință, o scădere a vitezei în timpul mișcării.

Scăderi de viteză: ce să faci?

Dacă mașina a luat deja viteză și se deplasează cu o viteză stabilă, dar brusc a avut loc o defecțiune, atunci aceasta a fost cauzată de o defecțiune a sistemului de aprindere. În acest caz, este necesar să se diagnosticheze. Se face după cum urmează.

Mai întâi trebuie să opriți contactul, apoi să fiți atenți la fiabilitatea fixării blocului cablajului la bobina de aprindere. La pornire, motorul nu trebuie să emită o fisură caracteristică (dacă se observă aceasta, înseamnă că a avut loc o defecțiune a tensiunii în alte).

Adesea, defecțiunile atunci când apăsați pe gaz apar din cauza unei bujii de proastă calitate. Folosind o cheie de lumânare, deșurubam fiecare dintre ele și evaluăm starea externă. La sfârșit, nu ar trebui să existe funingine și oxidare. Însăși capacitatea elementului de a forma o scânteie este determinată de testerul de aprindere (de exemplu, dispozitivul domestic Test-M). Dacă, după instalarea unor lumânări noi, mașina zvâcnește din nou în timpul conducerii, verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație. O defecțiune a acestui mecanism poate fi semnalată prin semne precum:

• Reducerea bruscă a puterii motorului.
• Ralanti neregulat.
• Modificări ale consumului de combustibil.

Problemă la motor

Acest fenomen poate provoca, de asemenea, o defecțiune atunci când gazul este apăsat puternic. Cert este că în timpul triplării într-un motor din 4, 1 sau 2 cilindri nu funcționează deodată. De aici toate consecințele care decurg.

Mai jos enumeram principalele semne care indica acest fenomen:

• Dinamica slabă a accelerației (chiar și la viteze mari).
• Schimbați sunetul eșapamentului.
• Motor inegal la ralanti, motorul tremură ușor.
• Consum mare de combustibil. Poate crește cu 20 sau chiar cu 50%.
• Întunecarea uneia sau mai multor bujii.
• Smocuri constante în timp ce conduceți și accelerați.

După cum puteți vedea, dispozitivul unei mașini este astfel încât motorul în sine se va face simțit în cazul oricărei defecțiuni. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă din cauza sincronizarii incorecte a aprinderii. De asemenea, împiedicarea are loc în cazul lumânărilor defecte. Acesta din urmă nu emite scântei pentru a aprinde amestecul, rezultând o dinamică slabă a accelerației și un consum crescut de combustibil. Mai rar, această problemă este provocată de segmentele pistonului uzate sau de arderea pistonului/valvei.

Pentru a rezolva această problemă, ar trebui să determinați care dintre cilindri a încetat să funcționeze. Pentru a face acest lucru, eliminate alternativfir de aprindere de în altă tensiune de la lumânări. Dar acest lucru se face cu extremă grijă, deoarece există riscul de electrocutare a corpului. După îndepărtarea unuia dintre fire, turația motorului crește la 1,5 mii. Supapa este de asemenea scoasă din cilindri unul câte unul. Dacă sunetul motorului nu s-a schimbat, atunci cilindrul funcționează corect, iar căutarea unui element care nu funcționează continuă. Și așa mai departe până când este găsit mecanismul defect.

Diagnoză cabluri de în altă tensiune

Deoarece această piesă este parte integrantă a sistemului de aprindere, ar trebui, de asemenea, diagnosticată. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoatem vârful care este pus pe lumânare. Firul în sine este într-o înfășurare specială. Vârful are un ban persistent deosebit. Prin ultima parte, se furnizează curent lumânării. Așadar, miezul acestui fir ar trebui să se potrivească cât mai strâns cu banul. În timp, acest loc se poate oxida, din cauza căreia alimentarea cu curent se oprește sau are loc parțial, ceea ce provoacă triplarea motorului.

Cum se verifică oxidarea contactului? Acest lucru se face în felul următor. A doua sondă a multimetrului este conectată la miezul central al firului. Dacă valorile de pe acest dispozitiv nu s-au schimbat, atunci acest loc are un contact slab. În acest caz, zona deteriorată este tăiată cu 0,5-1 centimetru. Uneori, miezul firului poate fi deformat sau oxidat nu la vârf, ci în apropierea acestuia. În acest caz, trebuie să tăiați cablul până când multimetrul arată tensiune (desigur, dacă lungimea mecanismului estepermite).

Pedala corectoare de accelerație

Unii șoferi, pentru a reduce scăderile atunci când apăsați pe gaz, instalează așa-zișii corectori. Ele pot fi achiziționate la un preț de 3 până la 10 mii de ruble. Astfel de dispozitive scurtează electronic cursa accelerației. Locația pedalelor în mașină nu se schimbă. De obicei, corectoarele au o telecomandă detașabilă și funcționează în trei moduri ("Sport", "Difuzor" și "Economy").

În principiu, acest dispozitiv nu rezolvă problema cu smucituri, prin urmare doar pasionații pasionați de tuning îl instalează. Apropo, după o astfel de actualizare, mulți șoferi se plâng de ambuteiajele dificile - mașina începe să treacă și mai mult.

Concluzie

Deci, am examinat caracteristicile defecțiunilor la apăsarea pedalei de accelerație și am aflat cum să remediam această defecțiune cu propriile noastre mâini. După cum puteți vedea, pentru a face față acestei probleme, nu este deloc necesar să mergeți la un atelier de reparații auto. Este suficient să cunoști cel puțin superficial dispozitivul unei mașini.