Volkswagen Phaeton: specificații, descriere și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mașina oamenilor a intrat în clasa premium - VW Phaeton. Creatorii de mașini ai mărcii populare Volkswagen au venit cu ideea de a-și extinde arsenalul de modele introducând acolo mașini executive. Acest sedan este primul din istoria mărcii și aparține clasei F. „Phaeton” a fost anunțat în martie 2002 la Salonul Auto de la Geneva.

După debutul mondial, a început asamblarea manuală a mașinii la fabrica de mașini a hotelului din Dresda. Anterior, modelul avea deja un prototip, care se numea Concept D și a fost anunțat încă din 1999 la Salonul Auto de la Frankfurt. Mașina sub capotă ascunde unul dintre cele mai puternice și mai multi cilindri de motoare nu doar din gama Volkswagen, ci și din restul mărcilor grupului. Acest ICE a devenit semnul distinctiv al Phaeton și al prestigiosului crossover Tuareg al primei generații.

Aspect

Deși apariția lui Phaeton poate să nu provoace o furtună de emoții, pare solid și maiestuos.

Din punct de vedere vizual, modelul a primit o cantitate considerabilă de conservatorism. Potrivit recenziilor, Volkswagen Phaeton are o caroserie mare și „musculară”, unde sunt plasate faruri expresiv „încruntate”, elegante.felinare, bare de protecție mari și pasaje de roată cu un contur în relief. Un sentiment suplimentar de putere la sedan este adăugat de duzele bifurcate ale sistemului de evacuare.

Dimensiuni

Clasificarea europeană F presupune o lungime mai mare de 5 m, iar Phaeton face față pe deplin acestei sarcini. Deci, standardul are o lungime de 5059 mm, o lățime de 1903 mm, o înălțime de 1450 mm. Ampatamentul este impresionant de 2881 mm.

Prelungirea, Lungă, are o lungime de 5176 mm, iar baza este de 3001, ceea ce înseamnă o extensie de 120 mm. Garda la sol în modul normal este de 128 mm, dar dacă se dorește, spațiul liber poate varia de la 112 la 153 mm. Pentru aceasta, precum și pentru o călătorie confortabilă, suspensia pneumatică este responsabilă.

Interior

Deși cabina în ansamblu poate părea puțin de modă veche (deși există un ecran color), dar interiorul este de în altă calitate. Există un volan multifuncțional „dolofan” din piele scumpă. În centru se află o consolă centrală monumentală, cu un monitor color mare și un ceas analogic în partea de sus.

De asemenea, mulțumit de o pereche de cotiere mari și confortabile. Selectorul unui aparat cu cinci sau șase benzi are un design vintage și se distinge printr-un buton imens. Este realizata din piele si lemn. Salonul este aranjat exclusiv cu materiale de în altă calitate - piele naturală, lemn nobil și elemente metalice.

„Phaeton”, indiferent de versiune, are mult spațiu atât în față, cât și în spate. Scaunele din față foarte confortabile au primit o grămadă de setări, electriceaparat de masaj, ventilație și memorie încorporată pentru mai multe moduri selectate. În spatele sedanului cu o bază convențională se află o canapea convenabilă și confortabilă, care este proiectată pentru trei pasageri.

Și versiunea Volkswagen Phaeton Long din lista de opțiuni are scaune separate, unde sunt instalate o grămadă de reglaje electrice, masaj și alte funcții.

Trunk

Volkswagen Phaeton în trei volume are un portbagaj încăpător de 500 de litri. Acest volum util se realizează cu configurarea corectă a compartimentului. Sub podeaua înălțată, într-o nișă specială se află o roată de rezervă de dimensiune completă. Există și un set de instrumente.

Specificații Volkswagen Phaeton

Sedanurile de bază aveau un motor pe benzină de 3,2 litri cu șase cilindri într-o configurație bizară și legendară VR6. Cu toate acestea, acest motor cu ardere internă are o dinamică bună doar atunci când este echipat cu un hatch ușor Volkswagen Golf R32 sau un coupé Audi TT 3, 2 Quattro. Și pentru un sedan cu o masă de 1970 kg cu transmisie manuală și, mai ales, 2010 kg cu transmisie automată, accelerația la sute durează „etern” 8,4 și 9,3 secunde. Puterea motorului - 241 litri. Cu. la 6200 rpm, cuplu - 315 Nm.

În 2007, toate modelele de bază Volkswagen Phaeton erau deja echipate cu V-six cu 24 de supape și un volum mai serios de 3,6 litri, care producea deja 280 de cai și o tracțiune impresionantă de 370 Nm. În lista transmisiilor, mânerul a dispărut de la bază, dar a apărut același robot DSG cu 6 benzi, care, în plus, a venit doar cu ampatament standard. Și pe versiunea extinsă a rămas cu 6 trepteautomat.

Care sunt specificațiile Volkswagen Phaeton? Viteza maximă este de 250 de kilometri pe oră cu limită, iar sedanul ridică prima sută după 8 sau 8,9 secunde. În medie, o mașină „mănâncă” 11,4 sau 11,9 litri de combustibil. Acest motor este baza pentru Rusia. În plus, în ordine crescătoare, există un motor de top pe benzină de 4,2 litri (atât pentru Rusia, cât și pentru restul pieței). Deci, acest motor aspirat produce 335 de cai putere. Impingerea este de 430 Nm. Accelerația - 6,9 secunde până la prima sută, iar viteza maximă - la fel 250 de kilometri pe oră, limitată de electronice. Consumul de combustibil la fiecare sută - o medie de 12,5 litri. Dar, după cum arată practica, consumul real este peste 20 de litri din 95 în oraș. Apropo, acest motor are o chiulasă cu 40 de supape.

Diesel

Acest V6 de 2967 cmc a scos 224 de cai putere și 450 Nm la începutul carierei sale. O mașină cu o greutate de 2133 kg câștigă 234 de kilometri pe oră și petrece 8,8 secunde până la o sută cu un consum mediu de motorină de 9,6 litri. În 2007, cu aceeași forță, puterea a fost crescută la 233 de forțe, îmbunătățind ușor dinamica la sute - 8,4 secunde și mărind viteza maximă la 236 de kilometri pe oră cu un consum mediu de motorină de 9,4 litri. Și, în sfârșit, dieselul cu șase cilindri în 2007 a primit o putere sporită: 240 de cai putere și deja exact 500 Nt de cuplu, care este generat în intervalul între 1500 și 3000 rpm.

Transmisie și tip de unitate

Starea, prestigiul și motoarele puternice sugerează tracțiunea integrală, mai ales că aceasta este o rudă de scumpAudi și Bentley. Phaetons, cu excepția versiunilor de bază de 3,2 litri pre-styling, au fost cu tracțiune integrală. Acesta este un sistem care utilizează diferenţialul central Torsen, care distribuie momentul între osiile maşinii cu un raport de 40:60.

Dar, în funcție de condițiile drumului, roțile din față obțin maximum 65% din tracțiune posibilă, în timp ce cele din spate pot obține până la 85%. Acesta este un sistem fiabil și testat în timp pe modelele Audi. La Audi, acest sistem se numește Quattro, iar la Volkswagen, se numește 4Motion. Pe piața rusă, toate modificările „au mers” exclusiv cu o transmisie cu tracțiune integrală.

Tren de rulare

Volkswagen Phaeton se bazează pe boghiul emblematic D1 cu suspensie complet independentă. Există o manetă cu două pârghii testată în timp în față și o manetă multiplă în spate. Mașina era deja echipată implicit cu suspensie pneumatică controlată electronic.

Servodirecție cu cremalieră și pinion cu efort variabil de tip electromecanic. În sistemul de frânare, există discuri ventilate în cerc cu sprijinul unor astfel de sisteme „asistente” precum ABS, BAS, EBD.

Despre pachete și prețuri

Pe piața rusă, puteți găsi exemplare cu un preț de aproximativ 2 milioane 150 de mii de ruble și chiar versiuni foarte vechi sau de bază de la 650 de mii de ruble. Pentru versiunile în stare bună din 2015, ei cer de la 4 milioane 350 de mii de ruble. Echipament standard al modelului, cu excepția dispozitivelor de mai sus,include, de asemenea, 8 airbag-uri, climatizare în 4 zone, roți de 18 inchi, multimedia, control de croazieră, muzică cu zece difuzoare premium, accesorii de putere maximă și o mulțime de alte echipamente.

Așadar, am aflat ce este un sedan similar și care este prețul Volkswagen Phaeton.